Vyhledávání článků z motorkáři.cz
Nalezeno 594 záznamů

  • Zkratky systémů motocyklů

    18.10.2007
    V souvislosti s motocykly se objevuje v průběhu celého vývoje řada na první pohled nic neříkajících zkratek různých systémů, týkající se buď motocyklů všeobecně nebo jen určitého výrobce. Možná i z této plejády by zvládl udělat Mládek úspěšný song jako před třiceti lety. Výčet samozřejmě nelze udělat konečný, jelikož co chvíle přibude něco nového a tak se zaměřím jen na ty „každodenně“ se opakující, byť jsou některé systémy již na smetišti dějin.

  • Yamaha ATV den

    11.10.2007
    I na začátku října se organizátorům podařilo zařídit sluníčko a příjemné teploty, takže honem do motokrosového vybavení.

  • Moto Guzzi 1200 Griso8V v Miláně

    18.9.2007
    Chromy odrážejí rozpálené slunce a okolní teplota i v září šplhá ke třiceti stupňům.

  • Concept Bike - DVR 1000R

    12.9.2007
    Ondřej Dolejš, student 5. ročníku Západočeské Univerzity v Plzni obor Dopravní a manipulační technika se zaměřením na Silniční vozidla, nám zaslal výsledek své semestrální práce. Celý projekt na téma „Návrh rámu a celkového designu silničního motocyklu“ vznikl na jeho podnět a my jsme se rozhodli ho na našem serveru také uveřejnit.

  • Dragginjeans - džíny s kevlarem

    28.8.2007
    Také při letních teplotách nad 30 stupňů nebo při jízdách na skútru do města občas oblečete jenom bundu, necháte kalhoty s protektory doma a vyrazíte v džínách?

  • Technika motocyklu - 16. část - Diagnostika – elektro

    15.6.2007
    Přestože diagnostikou se běžně v opravárenství rozumí určování jakékoliv závady, následující řádky budou věnovány pouze jisté části tohoto širokého oboru. Zaměřím se na diagnostiku řídících jednotek, elektrického zařízení a složení směsi. V článku o karburátorech byl popsán vliv netěsností jistých částí motoru na průběh tlaku v sacím potrubí a zařízení schopné tlak zobrazit. Tlakové vlny v sacím potrubí mají i konstruktérské využití, a to jako ukazatel fáze válce. U vstřikování byly popsány druhy vstřikování a v počátcích motocyklového sekvenčního vstřikování byl ukazatelem fáze snímač vačkové hřídele (u mnohých motorů je tomu tak doteď). Dokud řídící jednotka (dále ŘJ) nedostala impuls, probíhalo vstřikování kontinuální. Některé současné motory (ER6, CB600F atd.) se synchronizují podle tlakových vln.

  • Ducati den Most 2007

    4.6.2007
    Ve středu 30.5. na mosteckém autodromu duněly hlavně desmodromické dvouválce, protože se tu konal každoroční okruhový den značky Ducati. Přestože meteorologové malovali s počasím čerta na zeď, kdo dnes nakonec dorazil, rozhodně nelitoval.

  • Yamaha den 2007

    11.5.2007
    Nízké mraky a náznak deště ve vzduchu nepůsobily nijak vábně, ale dráha Masarykova okruhu v Brně vypadala víceméně suchá. Takový obrázek nás přivítal ve středu ráno na okruhovém dni Yamaha, takže jsme se rychle nasoukali do kombinéz a vyrazili na trať ochutnat letošní novinky Yamahy. Zastoupení ve třídách supersport a superbike reprezentovala řada YZF R1, R6 nové generace a zmodernizovaná R6 2005. Právě tyto motocykly, známé ze světových šampionátů SBK a SSP, nemůžou předvést své sportovní srdce nikde jinde lépe než na závodní trati!

  • Honda SH300i

    7.5.2007
    Střední třída skútrů dostala pořádnou vzpruhu. Tohle SHčko je stylisticky velmi solidně zpracované, motoricky skvěle vybavené a, jak jsem zjistil, i dost pohodlné. Honda jej podle mne nemoha zpracovat lépe. Musím přiznat, že na ničem jiném jsem se v Praze zatím nikdy tak rychle nepohyboval.

  • Suzuki GSX-R 1156 rok 1989

    11.4.2007
    Před třemi lety jste si zde mohli přečíst popis mých snah o změnu legendárního stroje GSX-R 1100 z roku 1989 dle mých představ. Pokud se někdo rozhodne měnit tvary a konstrukci své motorky, většinou se řídí podle vlastních subjektivních dojmů, takže výsledný bike se nemusí líbit všem. Velkou roli hrají samozřejmě i finance, zkušenosti, čas… chuť. Motorka při koupi již nebyla v originálním stavu a přestože teď již mám klasiku rád, dřív se mi originální hranaté a maximalistické pokusy tehdejších designerů nelíbily. Aby bylo dílo dotaženo do konce, následovaly další úpravy a změny. Ale problém přestavby je ten, že není nikdy konec. Já pevně doufám, že se momentálně nacházím na jednom z konců. Motorka určitě není bez výtek a možností pokračování, přesto vám představím momentální stav.

  • Česká elektronika pro motocykly – Ignitech

    7.3.2007
    Bezmála desetiletí působí na české scéně firma zabývající se elektronikou pro motocykly a to převážně řídícími jednotkami zapalování, v poslední době i vstřikování. Firma Ignitech leží ve východních Čechách v Přelouči. Zajisté mnozí z vás řešili problém s těmito díly přímo od výrobce motocyklu, který nejčastěji osazuje motocykly elektronikou firem Denso, Kokusan, Mitsubishi, Magneti Marelli a dalších, které nejsou většinou z nejlevnějších. Co však běžné originální jednotky nezvládají je nastavování přes PC pro konkrétní požadavky upraveného motoru. Ve skutečnosti všechny moderní jednotky toto umí, ale ani oficiální zastoupení výrobců motocyklů většinou nemají na toto prostředky ani znalosti. Požadavky zákazníků a možnost si veškeré úpravy v nastavení odzkoušet na dynamometru jsme se rozhodli více nahlédnout do možností výrobků Ignitech známého v dnešní době i za hranicemi naší vlasti a to především v závodních motocyklech.

  • Život v sedle motocyklu

    20.12.2006
    Přinášíme vám další rozhovor, tentokrát s cestovatelem, novinářem a dobrodruhem, Jardou Šímou. Letos se mu na životním tachometru přehouplo padesátileté výročí a celkové počítadlo najetých kilometrů se přetočilo přes jen stěží představitelných 800 000 km absolvovaných v sedle mnoha motocyklů. Co ještě? Za tento rok získal opět titul mistra republiky ve sportovní mototuristice. Po získání cenného titulu v letech 1995, 1996 a 1997 je to tedy již čtvrté vítězství v absolutní kategorii a jen kilometry najeté v této soutěži jsou úctyhodným číslem – k nejvyššímu ocenění jich bylo zapotřebí něco málo přes 19 000 km.

  • VacBag - a je to v suchu!

    1.11.2006
    Při testu igelitového pytle s odsáváním vlhkosti VacBag jsem si připadal jako Horst Fuchs z Teleshopingu: "....a vidíte, stačí snadno nasunout vysavač a speciální plastegenový VacBag, při jehož výrobě byly použity technologie používané v amerických raketoplánech, perfektně přilne na povrch a zaručí ochranu povrchu na dva tisíce let. Pokud si zboží objednáte do dvou hodin od tohoto vysílání, získáte v ceně praktický motouz již za X tisíc devětsetdavadesáttřikorun..."

  • Intermot Kolín: příslušenství a zajímavosti

    16.10.2006
    Samozřejmě kromě aktuálních novinek motocyklů jsme se na výstavě Intermot zaměřili také na výrobce a distributory příslušenství. Záplava dodavatelů je však natolik široká, že je takřka nemožné vše rozumně obsáhnout. Proto jsme se spíše soustředili na různé zajímavosti a novinky, které nás určitým způsobem zaujaly.

  • Technika motocyklu - 14. část - elektro

    5.10.2006
    Motocykly jsou čím dál více závislé na elektrické energii. Nastíním zde ve dvou příspěvcích základy elektrotechniky, popis elektrické sítě, generátorů, spotřebičů a snímačů na motocyklech. Pochopením principů může být snadnější detekce závad a následné řešení svépomocí či ve složitějších případech přenecháním servisu.

  • KTM SuperEnduro 950R

    28.8.2006
    Když firma KTM představila své nekompromisní cestovní enduro 950 Adventure S a já se na něm poprvé svezl, napadlo mě, jak by tento stroj vypadal maximálně odstrojený a odlehčený, obutý do terénních pneumatik. Stejnou myšlenku měli zjevně i marketingoví experti z Mattighofenu a tak letos spatřil světlo světa model KTM Superenduro 950R. Jedná se po 950 Adventure (dnes 990 Adventure), 990 Superduke a 950 SM čtvrtým modelem využívajícím vidlicový dvouválec s označením LC8.

  • Technika motocyklu - 9. část - tvorba směsi

    20.2.2006
    Pro dobrou výkonnost našich motocyklů je potřeba správná výživa s dostatečnou energií. V následujících řádcích si povíme o výrobě a vlastnostech paliva, nárocích na správné smíchání zápalné směsi a o její tvorbě. Objasním pojmy a principy z dnes používaných karburátorů a běžné seřizovací práce. Dále pak z nevýhod karburace vyplynuvší moderní typy vstřikování paliva nepřímého, a něco málo o přímém vstřikování, které se zatím vyskytuje u motocyklů jen velmi omezeně.

  • Motorkaření za velkou louží

    22.12.2005
    Zima, sníh a mráz. Takové je nyní počasí ve střední Evropě. Jednou z možností, jak si ještě letos pořádně zajezdit na motorce, je výlet do neustále zasluněných částí světa. Tím je i stát Florida, kde je možné si zajezdit na několika okruzích. Parta českých motorkářů, kteří pracují za "velkou louží", tuto možnost dostatečně využívají.

  • Technika motocyklu - 6. část - motor

    17.11.2005
    V dalším pokračování teorie motorů si vysvětlíme funkci dvoudobého motoru a jeho srovnání s dnes mnohem běžnějším motorem čtyřdobým, dále budou objasněny zákony při spalování především benzínu a na závěr přijde vysvětlení pojmů kroutící moment a výkon motoru

  • Technika motocyklu - 5. část - motor

    3.11.2005
    V dalším díle našeho seriálu jsme se zaměřili na srdce motocyklu - motor. Článek jsme rozděli na dvě části: nyní popíšeme historii motoru, klikový mechanismus a rozdělení motorů. V příštím díle se můžete těšit na povídání o složení paliva a výkonu motoru.

  • Technika motocyklu - 4. část - chlazení

    20.10.2005
    Spalovací motor je stroj převádějící tepelnou energii na mechanickou a to s účinností kolem 33%. Zbytek energie je nutné odvést chlazením (cca 33%) a další část ve spalinách (cca 33%). Pokud tedy máme motor, který nám dává 100 kW, tak stejný výkon je nutné vyzářit do okolí pomocí chladiče a to buď s použitím chladící kapaliny nebo přímo přestupem z motoru do okolního vzduchu. Tuto skutečnost je nutné si uvědomit při návrhu chladícího zařízení motocyklu nebo při vybavování zkušebny výkonu.

  • Technika motocyklu - 3. část - brzdy

    22.9.2005
    Od začátku dopravních prostředků, kdy bylo nutné regulovat rychlost brzdami, přetrvává až do dnešní doby princip třecí síly což není zrovna nejlepší způsob snižování rychlosti. Každý pohybující se předmět má vlivem své hmotnosti a rychlosti pohybovou energii, kterou při brždění přetváříme na teplo, které se nijak nevyužívá a je nutné ho odvádět do okolí.

  • Suzuki DL650 V-Strom

    19.9.2005
    Sháníte něco na krátké dojíždění v jednom i na dlouhé cesty ve dvou, do města i na dálnici? Pořádnou velkou mašinu, ale ne moc těžkou? A aby moc nežrala a bezpečně ji zkrotil každý, ale přitom aby dokázala vzít za srdíčko a poskytnout trochu toho vzrušení?

  • Ducati ST4s

    12.9.2005
    Modelová řada ST, tedy Sporttouring si za osm let své existence vydobyla pevné postavení v nabídce italské kultovní značky Ducati. Pohodlné cestovní motocykly se sportovním srdcem, nebo spíše sportovní motocykly s pohodlnou jízdní pozicí umožňující i delší cesty? My jsme se podívali na zoubek modelu ST4s, tedy vrcholnému stroji v řadě ST.

  • Technika motocyklu - 2. část - mazání motorů

    5.9.2005
    Mezi styčnými plochami dvou součástí vzniká tření, které se snažíme použitím maziv snížit na minimum. Úkolem maziva je ale i odvod tepla a nečistot, dotěsňování, ochrana proti korozi a snížení hluku.

  • Akumulátor

    25.4.2005
    Motocyklová sezóna začíná nabírat na obrátkách a mnozí z nás se plni nadšení vrhají opět ke svým strojům. Jak se říká, štěstí přeje připraveným a ti také zpravidla vyjedou jako první. Ostatní většinou až na začátku sezóny zjišťují, co na podzim při uložení stroje zanedbali a že to s tou první vyjížďkou zas nebude tak jednoduché. Není snad stroj, který by po delší odstávce nevyžadoval alespoň minimální servis, či údržbu

  • Oleje a maziva

    4.1.2005
    Problematika maziv je velmi složitý chemicko-technologický obor a na vývoj jednotlivých druhů maziv vynakládají jejich výrobci miliardy dolarů. Z výše uvedeného důvodu vyrábí maziva (tak jako třeba pneumatiky) pouze několik světových výrobců, většinou nadnárodní společnosti zabývající se zpracováním ropy. Maziva se podle druhů a určení dělí na několik skupin (např. průmyslové oleje, automobilové oleje atd.) a podskupin (automobilové oleje lze např. rozdělit na motorové oleje a převodové oleje). Následující text se bude zabývat pouze automobilovými oleji, a vše co je použitelné, se bude týkat jak motorových, tak převodových olejů, i když to v textu nebude výslovně uvedeno. Pokud se v textu hovoří o zásadách použití olejů, týká se to běžného provozu a nikoliv použití při závodním či soutěžním sportu nebo nasazení při různých expedicích apod.

  • Netůruj

    29.11.2004
    Pod titulkem dnešního článku si lze představit docela dost věcí, abychom tedy předešli různým mylným výkladům hned na úvod uvedu, že řeč bude o standardních čtyřtaktních motorech (všeobecně je jedno zda má jeden, dva, tři, čtyři ......... válce), jejichž plnění má na starost karburátor opatřený mechanickým sytičem. Ale to bych již předbíhal.

  • Malaguti XSM 50 - SUPERMOTARD

    8.8.2004
    Je pravdou, že podobných strojů jako je tento Malaguti XSM 50 na trhu mnoho není. Koncepčně musí nadchnout tento Ital snad každého většího příznivce motocyklů a této kategorie zvláště. Stroj svými rozměry rozhodně nebudí dojem motocyklu o objemu 49,7 cm3. Když jsem ho spatřil prvně ve vitrýně, typoval bych, že se jedná spíše o 125 cm3. O to více potěší skutečnost, že je primárně určen pro nejmladší jezdce od 15 let. To samozřejmě přináší i přísná omezení kategorie "Am"(max.50 cm3, 45 km/h). Navíc, vzhledem k faktu, že je XSM poháněn dvoudobým motorem emisní limit EURO2, tento supermotard nekompromisně odsuzuje k výkonnostnímu špuntu v podobě katalyzátoru. S tím se však lze lehce vypořádat v podobě nejrůznějších kitů, kde je hranice kladena snad jen tloušťkou Vaší peněženky. Odměnou je však potom drobeček, který se dá bez nadsázky označit jako malá střela.

  • Malaguti Phantom Max 200

    24.6.2004
    Jako se vysavačům dodnes lidově říká "luxy", ještě v osmdesátých letech byl pojem Malaguti synonymem pro skútry a malé motocykly. V současné době tato italská značka se sídlem v Bologni a s rodokmenem sahajícím až k roku 1948 navazuje na svoji pověst a každoročně představuje hned několik nových modelů. Dostali jsme příležitost otestovat novinku této sezóny - temně modrý skútr Malaguti Phantom Max 200.

  • Aprilia a Yamaha den 2004

    12.6.2004
    Ve dnech 8-10.6. 2004 byl mostecký okruh již po jedenácté v historii vyhrazen příznivcům jedné stopy značek Yamaha, Aprilia a Moto Guzzi. My s redakcí jsme se zúčastnili ve středu devátého, kdy byly na okruh přistaveny k ozkoušení aktuální novinky těchto značek.

  • Honda CB 600, r.v. 2000

    26.4.2004
    Vzhledem k tomu, že jsem vzdal delší cestovaní na motocyklu a preferuji k tomuto spíše automobil, rozhodl jsem se pro Hondu CB 600 Hornet.

  • Aprilia World Meeting 03

    20.7.2003
    Evropský výrobce motocyklů Aprilia se v letošním roce rozhodl po vzoru konkurence uspořádat poprvé světové setkání majitelů a přízniců této značky - AWM03. Termín byl stanoven na přelom měsíců května a června. Několik nadšenců z České republiky se rozhodlo téměř ihned - při tom musíme být. A tak ve čtvrtek 29.5. 2003 vyrazily čtyři Aprilie z Prahy přes rakouské a italské průsmyky do severní Itálie - městečka Noale - sídla výrobce motocyklů Aprilia.

  • Honda SH 150

    30.6.2003
    Testovaný SH 150 a jeho slabší varianta SH125 patří bezesporu svou koncepcí do kategorie praktických skútrů dnešní doby, vhodných do městských a příměstských aglomerací. SH 150 se vyznačuje především štíhlými liniemi a velkými šestnáctipalcovými koly. To samozřejmě přináší zřejmé výhody ve snadnější ovladatelnosti a pohodlí při jízdě. Nevýhodou naopak může být specifický vzhled, který lehce bourá zažité klišé, což může samozřejmě některé zákazníky zprvu zaskočit.

  • Honda CBR 600F

    8.10.2002
    V loňském roce jsme měli půjčenou Hondu CBR 600 F Sport. Uběhl rok a máme její sestřičku CBR 600 F v klasické verzi. Jelikož jsou oba motocykly dost podobné, chtěl bych v následujícím článku popsat, čím se od sebe liší, a upozornit především na tyto změny.

  • Honda VTR 1000F FIRESTORM

    29.8.2002
    Je tomu již pár let, co nabídku Hondy zdobí dvouválec VTR 1000F Firestorm. V roce 2001 doznal tento model některých změn a v letošním roce jsme dostali tuto hračičku zapůjčenou k redakčnímu testu i my. Měl už jsem tu možnost svést se na VTR 1000 SP-1, ale věřte mi, že toto je úplně o něčem jiném.

  • BMW R1150 GS

    19.8.2002
    Všestrannost, pohodlí, možná jízda v terénu. To jsou jen základní vlastnosti, které mě na tomto motocyklu již dávno učarovaly. Je to již nějaký čas co ho vlastním a tak jsem se rozhodl napsat také pár zkušeností s tímto "královským bikem".

  • Yamaha FZS 600 Fazer

    24.6.2002
    Jednoho dne jsem si přivezl domů novou, stříbrnou YAMAHU FZS 600 Fazer. Ta splňovala moje představy jako sportovně turistická mašina za relativně nízký peníz. A vůbec nelituji. Ta motorka je fantastická.

  • Honda CB 600 Hornet

    5.5.2002
    Totálně upravený červený Hornet Marka Pommera. Více se dozvíte zde...

  • Studie Suzuki B-King

    4.4.2002
    Nechtěl bych zde nikterak hodnotit úroveň výstavy Motocykl 2002, konec konců ten kdo ji navštívil si udělal úsudek sám. Jedno je však jisté, hvězdy se „okresních přeborů“ neúčastní. A snad proto, nebo právě proto, jsme měli možnost na výstavě Motocykl 2002 shlédnout vesměs pouze komerční produkci světových výrobců. Dovolte mi proto, abych se alespoň v rámci získaných informací, s Vámi podělil o některé pozoruhodnosti projektu B-KING.

  • Dlouhodobé uložení motocyklu

    30.10.2001
    Pomalu se blíží doba, kdy budeme muset uložit svoje motocykly k "zimnímu spánku". Zanedbaná údržba motocyklu nám může totiž začátkem sezony připravit mnohá nepříjemná překvapení. Zde je pár rad a věcí na které bychom neměli zapomenout.

  • Honda CBR 600F

    21.9.2001
    Honda CBR 600F je ve výrobním programu Hondy již od roku 1987. Po celou tu dobu patří tento model mezi nejprodávanější sériové šestistovky a neméně dobře si vede i na závodních tratích ve třídě supersport. Pro letošní rok přišla Honda nejen s modernizací klasické CBR 600F, ale doplnila jej na trhu také verzí Sport.

  • Scooter Honda @125

    15.6.2001
    Kategorie skútrů zaznamenává v současné době mohutný nárůst poptávky. Na jedné straně se na tom podílí v Evropě zaváděná oprávnění kategorie A1, která nové jezdce omezuje v maximálním objemu 125 cm3 a výkonu do 11 kW, a na straně druhé stále houstnoucí doprava. Ve velké míře právě doprava a s tím spojený zájem o vyváženou jízdu je hlavní příčinou zájmu o tyto motocykly. Výrobci reagují na vzniklou situaci širokou škálou skútrů o objemu od 50 cm3 až po maxi provedení s objemem kolem 600 cm3. @125 patří dle výkonu do kategorie menších skútrů, splňujících předpisy pro oprávnění A1. Svým stylem a jízdními vlastnostmi je však blízký spíše vyzrálejší skupině jezdců, hledající komfortní alternativu pro jízdu do zaměstnání.

  • Suzuki Intruder 1400 GLP US

    12.6.2001
    Tento stroj si dokázal udržet velice atraktivní vzhled v prakticky nezměněné podobě plných 15 let a dodnes je v našich krajích nejžádanějším a cenově vcelku dostupným chopprem, se vším co k tomuto slovu patří.

Předchozí
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12