BMW R 1100 S custom (2000)

Necekane spojeni osvedcene techniky BMW R a sportovnich ambici a designu.

Více fotografii

Motorka koupena od Michal-Kóša (Praha 4-Modřany) - Korektni a rychle jednani, kdykoli znovu.

Výška jezdce: 180 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
BMW R 1150 R: Pomer cena / vykon mi pripada horsi.
Yamaha XJR 1200: Absence ABS.
Triumph Tiger 955i: Absence ABS.
BMW R 1150 GS: Uz jsem ji mel a uz ji nechci. :-)

První dojmy - I pres tenhle vek krasna motorka, necekane spojeni techniky, ktera dobre funguje i na GS, se vzhledem a vlastnostmi sportovni motorky. Zvuk, chovani motoru, prevodovky, podvozku, kardan, naklaneni pri vrknuti plynem - to vse je BMW boxer.

Motorku bych doporučil pro - To je tezko rict, me samotneho zaujala vicemene nahodou. Asi ji oceni ten, kdo stoji o spolehlivost, robustnost a rozumne provozni naklady (spotreba, kardan), kdo ma rad BMW techniku a nechtce preplacet za GS nebo R, kdo akceptuje to, ze to asi nebude nejvykonnejsi a nejvybusnejsi motorka na trhu, kdo stoji o bezpeci a pohodli (ABS, vyhrivani heftu, prijemna kapotaz).

Doplňky na motorce - Z motorky chci veci zatim spis sundavat. Uz jsou pryc drzaky kufru, stary drzak navigace, kvuli vaze sundam hlavni stojan, ktery taky kazi siluetu a pry prekazi v naklonu. Jinak domontuju asi jen navigaci s nabijenim.
Edit po cca 300 km:
Stojan sundany, motorka vypada vyrazne lepe. Navigace bude problem, v kokpitu na ni neni moc mista a riditka jeji moztaz taky moc neusnadnuji. Ale resit ji budu muset, na motorce ji chci, mozna nekam nad bryle.
Edit:
Navigace namontovana, nakonec to slo celkem jednoduse. Jeji pozici jsem sice musel jeste menit, ale konecny vysledek je bez jakychkoli problemu a kompromisu (viz samostatny clanek).

Recenze

Nemel jsem zadne presne zadani, chtel jsem motorku kolem 1000 ccm, ktera me bude bavit a na ktere budu moci jezdit obcas do prace, obcas na kafe, obcas na vylet. Ambice na velke cestovani a jezdeni mimo asfalt jsem na cas z rodinnych a pracovnich duvodu musel opustit, takze moznych kandidatu vyrazne pribylo.
JIZDA
Zatim jsem ani neseridil podvozek a nedofoukal pneu. I tak prvni dojmy - telo naklonene dopredu, vaha hodne na rukou, stupacky vzadu, tvrdsi podvozek, celkem pekne kryti pred vetrem. Tesim se, az motorku doladim podle sveho.
Edit po cca 300 km:
Zadni pruzina a pneu byly prilis tvrde, tlumice naopak prilis mekke. Po serizeni a korekci tlaku v pneu vyrazne prijemnejsi jizdni projev. Celkove svezeni skvele, zvykam si jen na vahu na rukou, zvazim zvyseni riditek.
Edit po cca 3000 km:
Na jizdni pozici jsem si zvykl a vlastne mi velmi vyhovuje, riditka tedy zustala ve sve puvodni pozici. Motorka me bavi vic a vic, uzivam si jeji vsestrannost.
MOTOR
Boxer BMW R, co dodat. Tenhle konkretni je jednosvicka, 98 PS, zni krasne, tise, hladce. Vyfuk prijemne bruci nekde pod sedackou a za motorkou, parada.
Edit po cca 300 km:
Z motoru pretrvava velke nadseni, dobre se davkuje, vykon i kroutak mi staci a velmi me bavi.
Edit po cca 3000 km:
Motor je proste vyborny, motorka jede skvele a neustale me bavi, jak objevuju dalsi a dalsi rezervy. Skvely zvuk, neotravuje, ale bavi.
PREVODOVKA
Sestistupnova, prijemne razeni, ne tak "zemedelske" jako na GS, zadne rany, chroupani. Odstupnovani a rozsahy budu teprve zkoumat. Uvidim, jak (ne)bude chybet indikace zarazeneho stupne.
Edit po cca 300 km:
Chybejici indikace zarazeneho stupne nevadi, radim podle potreby a ze mam 6 poznam podle kombinace otacek a rychlosti.
PODVOZEK
Skvely... Telelever, paralever. Stavitelne predpeti vzadu, utlum vpredu a vzadu. Tesim se, az podvozek seridim podle sebe. Na GS byl fantasticky.
Edit po cca 300 km:
Zadni pruzina a pneu byly prilis tvrde, oba tlumice naopak prilis mekke. Po serizeni nadseni, neni tak tvrda, jak jsem se bal, prijemne svezeni.
BRZDY
Vyborne, s ABS, NE-integralni, zadny posilovac. Pro me idealni verze.
Edit po cca 300 km:
Budu muset resit ulozeni jednoho z prednich kotoucu, ktere cvaka. Zadne drama, jinak jsou brzdy vyborne.
Edit po servisu:
Cvakani vyreseno vymenou valecku mezi stredem a kotoucem. Jo a nechal jsem namontoval pancerove hadice - super zmena vzhledove i funkcne.





SPOLUJEZDEC
Sedacku spolujezdce je mozne zakryt krovkou. Vypada, ze bude celkem vysoko, minimalni madla, pohodli jako na GS asi cekat nelze. Uvidime.
Edit po cca 300 km:
Spolujezdkyne naprosto spokojena, pohodlne sedlo, posez nade mnou dava dobry vyhled, drzeni i pozice v pohode. Podvozek po serizeni zvlada jizdu ve dvou v klidu, motor i brzdy bez zavahani.
ULOZNY PROSTOR
Pod nadrzi prostor jen na lekarnicku, pod sedackou na naradi, jinak NIC. Drzaky kufru jsem sundal, podle me hyzdi jinak dokonaly tvar zadku motorky. Tankvak pouzivat nechci. Asi budu resit nejaky bag na sedadlo spolujezdce a nosic, ale to by zas musela dolu krovka. Uvidime.
Edit: Koupil jsem tasku na misto spolujezdce od Kahedo a spokojenost, na par dni se do ni zabalim.





MISE
Ze bude motorka dobra na dalnicich a dobrych silnicich se predpoklada. Jsem zvedav, jestli robustni podvozek bude dobre fungovat i na mych oblibenych okreskach. Mozna zkusim i horsi okresky, nechci ji ale nicit.
Edit po cca 300 km:
Okresky uplne v pohode, jak jsem psal vyse, neni tak tvrda, jak jsem se obaval. K memu nadseni zehli i horsi a clenitejsi silnicky.
Edit po cca 3000 km:
No, uz jsem se parkrat dostal i na opravdu rozbite cesty nebo sotolinu, a taky to slo. Samozrejme nema zadne ochranne prvky a asi by se rychle nicila, ale zvlada.