restore>Na mě ta 1150 působí dojmem motorky s daleko více najetými kilometry.Najeto mám jednou tolik,ale takhle sešlou ji nemám ani náhodou.Navíc je úplně holá,takže je potřeba připočíst pár peněz na padáky,nebo kryty hlav a pár dalších serepetiček.

Ta jedenáctka je naopak viditelně opečovávaný klenot v plné palbě a i když má víc najeto (teoreticky) šel bych raději do ní.

GS1150 má oproti 1100 jednu rychlost navíc,pět koní výkonu navrch a pokud si vzpomínám,tak vypínání ABS a vyhřívání ruček není na palubce,ale na řídítkách.Já mám GSo s dlouhou šestkou (na displeji se hlásí jako "E" a na dálnici točí při 130km/h cca 3400-3500ot/min,což se samozřejmě hezky projeví na spotřebě.Naopak na rychlejších okreskách mi leze na nervy,protože je rychlá zase až moc.

Edit:Pokud jde o spolehlivost a pravděpodobnost poruchy,tak já říkám že nikdo neví dne ani hodiny.Stát se může cokoliv a vím o pár nových motorkách,které jejich majitelé vezli v dodávce,známému se na Afře z ničehož nic rozsypalo dvojkové kolečko,když jsme byli cca 800km z domu a jednou jsem táhl na laně 20 km okreskama borca s Varanem (to prokleté benz. čerpadlo) a myslím že nikdo nemůže tvrdit že jsou to nespolehlivé mrdky.Prostě stane se a hotovo.

naprcccs>tak záleží kde chce prostě jezdit..

Roman2bk>kde to tam vidíš, ty dorazy? to jsou ty "tyčky" co chrání vydlici při poklesu dolů (při úplném vytažení)?
a nebo to jsou dorazy naopak při úplném stlačení?

jinak jsem si vzpomněl... nebylo v nějaké pohádce "hrabě z Teleté"?

yeuop>hele, ja mel dvouvalce a sel jsem do jednovalce..

Peacemaker>ty dorazy vidi na paraleveru (takovy to rameno vepredu)

priblizny foto jak to vypada

Roman2bk>díky za názor
jinak jak moc se to projeví na spotřebě, ta dlouhá šestka?

yeuop>hele, ja mel dvouvalce a sel jsem do jednovalce..
na nem hned prvni dovolena mela +10 tis. km (v 2007), rok na to dve dovolene (3+10tis. km), obe jete ve dvou.. loni pouze kratka dovolena (7tis. km), navic jel jsem sam.. myslim, ze nechtit jednovalec je fakt budto nejaka uchylka nebo fakt nevim, co cloveka k tomu vede.. psal jsi, ze na tom cestovani asi bude asi nic moc.. ja rikam, ze je to super

kdybych ted mel kupovat nejakou motorku, kterou si necham hodne dlouho, bude to skoro jiste XT660 (mozna tenere).. levne, jednoduche, nerozbitne, snadno opravitelne..

prezi>...byl jsem v týdnu na obědě s kamarádem stromistou a byl jsem "kamenován" a téměř fyzicky napaden za svůj výrok o "10-tiletém vstromu ze skály" ...taky jsem byl obviněn z fanatického prosazování GS

yeuop>Roman2bk> rikej si, co chces, ale Jawa je asi jedna z nej motorek na cestovani po celem svete ;) (mysleno vazne)

Peacemaker>no ja zase naopak zacinam mit dojem, ze by pro nej byl nejlepsi ten vstrom (samozrejme 650)

kaspar>Tak se taky vetřu s názorem. Z pohledu majitele 1100GS r.v. 1995

1. Pokud chceš hóódně informací o GSu, jdi na již avízovaný bmwgs.cz. Spousta lidí,kteří ti tu píšou o BMW jsou i tam.

2. Vzhledem k financím, které do toho chceš vrazit a řešil bys 1100/1150 šel bych do 1100GS. Buď koupíš pěknou bez výbavy a do doplňků(některé jsou nezbytné) vrazíš majlant, nebo koupíš už vybavenou a budeš jenom jezdit. Orientačně ceny: Al kufry s držákama-10000,-(koupil jsem jetý Zegy), padací rámy-5000,-,kryty na řidítka-4000,-,dorazy řízení-2000,-,výztuha převodovky-3000,-,atd. Koukni sem http://www.touratech.com/shops/015/. To jsou třeba ty rozdíly v cenách jetých kusů vybavená/holá.

Nutnost podle mne jsou padací rámy, doraz řízení a kryty na řídítka. Nejsem žádnej rambo a GS je prostě těžká kráva,tzn že když mi naložený chytne blbej balanc, tak ho neudržím a bez obav ho položím. A nic se neděje, lehne na padáky, maximálně na kryty řidítek a ty se zarazej o doraz řízení. Nikde žádnej plast a podobný kraviny co se odře nebo rozláme.

BTW ty dorazy řízení tam nejsou jenom aby sis neudělal díru do nádrže řidítkama, ale hlavně aby si nefláknul vidlema do krku řízení, což je odlitek za hodně peněz.

Asi už si něco o GS nastudoval, tak jenom v rychlosti. GS má ve předu telelever, což je super. Vůbec se při brždění nepotápí, ale taky jí nevycukáš. Takže já když zaparkuju s naloženou motkou z kopce proti zdi, tak to pak tlačím jak auto(jo,jsem za blba poměrně často).

Podělat se může cokoliv, ale když nebudu počítat s tím,že se vysype motor, převodovka,ŘJ nebo nějaké ložisko apod., což jsou věci, které asi u krajnice opravovat nebudeš, tak pak ti stačí sebou lanka(plyn, spojka) a benzinové čeradlo. A i bez spoj. lanka jsem dojel Z MB do Prahy.

Poznámka: projel jsem se Stromovi 650 a jede moc pěkně. Je to generačně úplně jinde a i se mi líbí. Ale vyměnili jsme si to se známým, já si vzal jeho Stroma, on moje GS. Já ho dal z ruky s tím, že to maximálně někde odře, na Stroma jsem sedal a bál jsem se, že ho odřu už při nasedání. Prostě mi přišel jako taková leštěnka. Do terénu by mi ho bylo líto(tím nechci říct, že ho nezvládne).

Tarabys>Myslím si totéž bo kolem mě si všichni Jižani kupujou GS tak ať není "ve stádu"...

Strom je takové "socka version" GS a nemyslím, že bude moc velký rozdíl v prostupnosti "terénem" se slušným obutím a hlavně řidičem. Já osobně bych i do GS šel, ale pro jeho váhu a velikost (taky finanční stránka věci - rok výroby/cena) jsem "musel" do Stroma i když i to pro mě není zrovna drobek... Ale já jsem plně spokojen... Ale jedním dechem musím dodat, že GS je GS... Nicméně Roman ani s TA, GS nebo Stromem chybu neudělá a bude svým způsobem spokojen s jakoukoli... tož tak...

Peacemaker>Tarabys> no ja kdysi hodne premyslel o Vstromu, dokonce jsem planoval scuka s trinidadem, kterej asi jako jeden z mala u nas mel uz neco vic najeto, ze bych ho vyzpovidal. tusim ze tehda stal strom vic jak GS. ale bojim se, aby Roman nebyl spatnej z jedne, mozna dost opomijene veci - kardan. tedka ho ma, podle me mu maximalne vyhovuje. ja mel taky NTVcko, pak jsem koupil VFR a at je to fakt dobra motorka, tak jsem byl z par veci nestastnej. a kdyz jsem celkem zahy to VeFRo prodal a koupil hrocha, tak jsem byl v sedmym nebi...

Roman2bk>jo, s tím negativem mazat řetěz počítám. Prostě kluci mažou, tak bych mazal taky. Otázka je jak často se to má dělat. Zase jednou za 2-3 dny když člověk vezme sprej a za 2-5 minut není co dělat (záleží jestli je central nebo není,apod.), takže jako nějakou zvlášť velkou tragédii bych to neviděl.

Tarabys>.....
Roman2bk> Jižani to mixují, berou 8-čky i 12-ky... Za chvíli tam budu jak černá ovce a to doslova. Snad Marty ještě nějakou dobu vydrží na TA-čku, jinak všeci už točí nebo budou točit modro/bílou vrtulí...

Sema>V manuálu psali něco o kontrole po 750 km.. Za sucha..problém je, když se neustále střídá déšť a sucho, protože voda vířící kolem řetězovky mazivo spolehlivě odstraní..Takže z toho občas je mazání 2 až 3 denně.. Další opruz je čištění-zejména při cestování do východních krajin se na řetěz dokáže nasbírat tolik bordelu, že pak máš místo maziva brusnou pastu.. A občas se to musí došponovat, ale to je to nejmenší, stačí jen pořádný klíč na povolení zadní osy..ten z výbavy motoky je spíš nouzový.
Řazení bez spojky-pokud řadíš při správných otáčkách, spojku vůbec nepotřebuješ, můžeš vesele řadit nahoru i dolu..jde to sametově, žádný lítání zubů. Problém ovšem je zastavit a hlavně se rozjet..

3X>je to tu, jako na houpačce. Stále dokola - Romane kup TA, Romane kup GS a sem tam Romane kup Stroma.

Romane, já ti nevím

Nechneš tady třeba už udělat nějaký souhrn? Možná se posuneme dále.

A co ten inzerát na TA rv.2001? Nechtěl jsi náhodou mladší?

A mám jednu zásadní otázku, možná to tu už padlo, ale řekni KDY JI CHCEŠ KOUPIT? Květen, červen, červenec, letos, za rok, za dva?

3X>fakt mě to tu začíná bavit a souhlasím s yeuopem, viz příspěvek 330

hledejte