Palomoto> na cestování po "okolí" by ten Tuareg nebyl špatnej, ale pořád mám v hlavě ty předsudky že je to Ital. ...

Já jsem 21 kolo nevyčítal motorce, ale psal jsem, že mě osobně vyhovuje víc 19. Trošku jiné vlastnosti 21 kola jsou cítit na každé motorce.
Chápu proč ho tam dali a rozšířili možnost využití i víc na terén. Super by bylo mít na výběr i z varianty s 19, jako např. u V-Stromu 1050 a 1050 DE.
Ale je jasné, že u "rozpočtovějších" motorek se investice do více variant podvozku nevyplatí. Naštěstí už je na trhu dost motorek, ze kterých se dá vybírat.
I s tou 21 bych dokázal na Transalpu spokojeně žít a na trochu jiné chování si zvyknul. To přední kolo rozhodně není přešlap výrobce.
Co ovšem ano, je komplikované nastavení podvozku, kdy chybí nastavovací -štelovací kolečko. To si bohužel nedoplatím. Stejně jako ne tempomat. Na rozdíl od pogumovaných stupaček za další 3 tisíce, el. zásuvky a dalších záměrně opomenutých věcí výrobce pro vytáhnutí dalších peněz.
A pak ten motor, který jde vlastně proti logice určení motorky a opatření ji 21 kolem. To je vlastně protimluv. Tady naopak je lepší točák, síla ve spodním pásmu otáček a kratší převody. Nejen do terénu, ale vytahování z utažených, prudkých zatáček třeba v Alpách. Tady je lepší naladění u Tenere nebo V-Stromu.
A celkově mi ten motor přišel zvláštně nezáživný. Protože právě třeba Tuareg nebo CF Moto 800MT (a asi i KTM 790), mají motory papírovými hodnotami podobné,
ale v praxi pro mě zábavnější nejen ve spodním, ale celém pásmu otáček.
Přijde mi to škoda, protože celkově je Transalp hezká a povedená motorka. Kéž alespoň tyto dvě věci výrobce do budoucna pořešil (snadnější nastavení podvozku a doplnit alespoň o další palivovou mapu s důrazem na spodní pásmo).

zahadnytajemny> je fakt že tempomat, pokud si člověk zvykne je věc, kdy si člověk říká, jak jsem bez toho mohl do tý doby, než jsem to zkusil žít ...
A 21" kolo stejně jako 18" jsem nikdy nejezdil, jen 19/17" a 17" ...

Naposledy editováno 13.08.2023 17:56:34