Samotná výměna těsnění je v pohodě, nastavíš vačky na značky, vyndáš napínka rozvoďáku, sundáš vačky, rozvoďák zvasíš na drát, ať ti nespadne dolů, sundáš hlavu, vyměníš těsnění. Teď otázka proč měníš těsnění? Teče ti voda do spalovacích prostorů? (To mi na GPZ dělalo), ideálěn hlavu nechat srovnat a otlakovat (500Kč), podívat se na ventily, asi budou chtít zabrousit. Každopádně až dosud jak na každé motorce, ale GPZ 600 má "vychytávku" v tom, že voda vede skrz ventilové víko. Tak už jen kvůli sundání víka (a třeba jen kontroly ventilů) je třeba sundat trbuku s vodou, takové Ypsilon, vývody jsou tuším mezi prvním a druhým a mezi třetím a čtvrtým válcem, ale spujují se uprostřed do jednoho vyśtění. Takže to je celé nutno před sundáním víka sundat, předtím vypustit vodu.. Sundat to je v pohodě, problém jsem měl, že m ito po tom nechtělo už těsnit. Těsní to jen gumovými kroužky, takže nebuď blbý jako já a ty si objednej nové, než to bdueš dělat. Pokud nebou mít v katalogu GPZ 600, můžeš použít z GPX 600, jsou stejné http://www.partsdep...28ZX600-C1%29/48207/ stojí 20Kč "0" RING,16MM. GPX 600 to má už vyřešené lépe, nemá jednu kovovou trubku, co spojuje 2 vyústěn ía jde z ní jedna hadice, ale na GPX jsou 2 kratičké vyúsťovací trubky, na které jsou nasazeny 2 hadice a ty se spojují až u termostatu. Takže tam stačí jen povolit a sundat dvě hadice a hotovo, nic se nemusí přetěsňovat..

S GePeZetama jsme si užil své, motor GPZ 600/400 je strašně nedomyšlený,viz ta voda + chladič oleje. GPX to už má vyřešeno lépe, voda lépe, chladič oleje už nemá. Každopádně volnoběžka startéru je uprostřed motoru, kvli výměně enbo orpavě volnoběžky se musí půlit motor, taktéž kvůli výměně primarního řetězu, na srandy kopa

c.j.>
Jsi jednička, tohle jsem chtel vedet. Ja to už všechno sundal, mam doma pro jistotu dvě stejne motorky , to aby byla plná garáž . Nechal jsem tam jednu matku od hlavy a pujde dolu. Šlo mi jen o značky a nevsiml jsem si manualu tady. U jedny je to jedno, jestli to rozdelam, motor je total bez tlaku, ale ta druha jede porad slusne, je to stara popelnice ale libi se mi.Navic jede vic nez muj perak.:)Pouziju tvuj navod a pustim se do toho.
Mam ji chvilku, tak jsem si uzival dalnici a pak jsem si vsiml, ze se hreje, dolil jsem vodu a hledal, nikde nic. Par kilometru do prace a bylo to jasny, olejový vícko plny peny.
Pokud je to tesneni, bude to fajn, pokud je to hlava, tak dam jinou a jedeme dal, pritom uz muzu nechat udelat i ventily.Takze tech variant je vic, ale jak jsem rekl, chci se to naucit.
A chtel jsem radu od nekoho kdo to uz na teto motorce delal, a ma s tim vlastni zkusenost, tot vse. A to s tema trubkama na vodu je zrovna vec, ktera mi usetri cas, gumicky vemu hned jak prijdu do obchodu.
Děkuji za radu