Tak kdyby napadlo a chtelo se ti prendavat kola, tak dej vedet, to bych si tu fabku na to snad i koupil radsi bych ale volho, preci jen neumim jezdit a rad se spolehnu na esp ktere tam funguje fajn no a taky radeji rozbiju svoje auto a ne cizi…

Ale uz jsem tak nejak zvyklej, ze ti co me obvinuji z teoretizovani se pak do praktickejch experimentu moc nehrnou

MartasUS> Jen jsem Ti chtěl vysvětlit, že autor nic nepíše o protáčejícím šroubu, ale o protáčející se matce na tom šroubu, což jsi evidentně nepochopil.
A jelikož opět začínáš být sprostý a urážející, jako vždy tak pa pa.

assassin> sežeň Fábku a přezuju to na letni a pak dáme Praha-Pec pod Sněžkou a zpět.

MartasUS> no ale to je cely po asfaltu ne? Nebyla rec o snehu?
Proc ti vadi dvoutunove volvo? Jako vyhodit x desítek tisíc za Fabii? Kdyz to prohrajes tak to zalepis? Coz?

Naposledy editováno 06.12.2022 19:40:35

FJRPEPA> Týpek se ptá jestli má škrábanec na řetězu vliv na funkci a ty mu věříš že byla matka stržená? Chce to se taky trochu zaměřit na to kdo se ptá než jen slepě poslouchat na co se ptá. Né každý pozná stržený šroub.
Edit: pokud sem dá autor třeba fotku šroubu nebo mi odpoví na otázku v č.66 tak se mu klidně omluvím.

Naposledy editováno 06.12.2022 19:44:55

assassin> Tak klidně vyber trasu. Jako volvo na zimních? Tak to už není tak moc poměřitelné.

MartasUS> tady můžeš kecat svoje nesmysli https://www.motorka...?t=98155&pgr=839

[quote=MartasUS]FJRPEPA> Týpek se ptá jestli má škrábanec na řetězu vliv na funkci a ty mu věříš že byla matka stržená?
Řeší pevnost řetězu a rozeta je dotažená tak až se strhnou závity

MartasUS> ja si myslim, ze Fabie bude na snehu lepsi, diky mensi hmotnosti, jen v mem okoli nikdo nema Fabii.. vlastne ani skodovku

Naposledy editováno 06.12.2022 20:15:03

assassin píše: MartasUS> ja si myslim, ze Fabie bude na snehu lepsi, diky mensi hmotnosti, jen v mem okoli nikdo nema Fabii.. vlastne ani skodovku

Q je zase o dost těžší silnější 4kolka a větší kola (biť letní gumy) myslim že by fábku dala v běžném provozu na sněhu.

Pemik89 píše: Smrtelně vážně. Zadní rozeta s hustotou tvrdosti 1632mm3 oceli X řetězový článek 2,519 mg2 to cele odmocníš počtem zubu rozety a zjistíš že článek řetězu je >1,88cg v nepoškozeném stavu. Počet článku retezu tedy vynásobíš 1,88 a mas číslo které musí být větší než krouťak motocyklu v Nm. Jelikož ten článek řetězu je nenávratně poškozen a oslaben, musíš celou operaci spočítat bez něj a výsledek musí být větší než kroutak. Váha a výška jezdce a valivy odpor gumy hrajou svoji roli a je to velká proměnná!

Třeba by ti Zdenda poradil, protože fyziku neodejebes! Když si oblečeš na motorku svetr upleteny z chlupů z podpaží, usetriš tím 0,0009 g váhy na zatížení pneumatiky. V tom případě by ten jeden nenávratně deformující řez nevadil.

Máš tam blbou proměnnou...zub rozety se používá pro krut řetězu... pro pevnost v tahu se zadává zub času... ...děkovat nemusíš....rád poradím