Honda CB 125F (2017)

Taková malá mrška která odveze a na nic se neptá :)
(k 10.12. 25.000km)

• 

  Brno &quot...

• 

• 

  brno - zim...

• 

  zima 2018

• jaro 2019

• "uměl...

• cesta do p...

• kamarádi :D

• mrška a le...

• brno ->...

• praha -&gt...

• reflexní p...

• na srazu &...

• nová, popr...

• skvělé mís...

• Zaparkuje ...

• v práci .....

• 4x4 all te...

• Dokáže jet...

• Slovenské ...

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Autoelegance Brno (Brno-Řečkovice)

Výška jezdce: 185 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda CB 500F: nebyly peníze
Yamaha YBR 125: menší výkon, vzhled

První dojmy - Vypadá fakt dobře... a ten zvuk... paráda :D no na to, že je to 125ka... :D Když jsem odjížděl z autosalonu, od autoškoly jsem na ničem neseděl... naštěstí motorka byla lehká a ovladatelná, takže když jsem otočil plyn, s majestátním zvukem odstartovala :D Ale je to dobrý stroj. Dokonce celkem svižný a hlavně při rostoucích cenách benzínu nezrujnuje kapsu (2l / 100km... to jezdim skoro zadarmo :D ) Jako první stroj bych tuhle potvůrku určitě doporučil

Motorku bych doporučil pro - Začatečníci, měštáci, maloobjemovci a ti co se nebojí na výletech dobrodružství :D

Doplňky na motorce - - dočasně 17-ti, momentálně 16-ti zubové kolečko vpčedu (origo 15)
- reflexní páska (kam se vešla)
- nálepky
- "stopa" na sedadle a plastu od opilého loupežníka po pokusu o krádež helmy

Průměrná spotřeba - 1.96 l/100km

Recenze

Přednosti
spotřeba
velikost (rozměry, váha)
ovladatelnost (mrštnost)
*vzhled (?)

Slabiny
výkon (člověku je za chvíli malá)
výletování (je to hold hlavně městská holka)
delší jízda ve dvou (viz. níže)

Technický popis
rychlost
- max dosažená rychlost: cca 132 km/h bez úprav (otáčkoměr za hranicí měřitelnosti)
(*s 17-ti zubovým kolečkem jela z kopce skoro 140km/h)
- plný plyn na rovině: 110 km/h (bez větru)
- oficiální maximálka: 96 km/h
- v silném protivětru (7 m/s): 70-80 km/h
(*Nemá smysl motorku točit, na rovině přes 110 nevytáhne. Pouze se ničí motor a zvyšuje spotřeba)
- ideální cestovní rychlost do 100 km/h

Pád na zem
Před poškozením důležitých částí (motor, nádrž) motorku chrání plasty - vpředu "chránič na nohy proti větru" a vzadu vydutý prostor úložného prostoru
Při pádu se motorka opře o kola a plasty s tím, že řidítka se vyhnou do strany páčky ochrání gripy a zrcátka

Vlivy prostředí
vítr je dost cítit (hlavně boční nárazový)
za náklaďáky to vytváří turbulence síly F5 (kolikrát jsem si připadal jak kdybych sedlal splašenou kozu :D)

Modifikace
Zkusmo jsem namontoval 17-ti zub dopředu, abych zjistil, jestli má motorka dostatek výkonu ... Výsledek byl takový, že při nižších kvaltech to jelo, ale na pětku jsem se na rovině nedostal přes 100 km/h

16-ti zub byl sice o něco lepší, ale do města je to zbytečný, tam je lepší nechat origo 15tku na odpych. Na výlety mi však 16tka přišla lepší a osvědčila se mi lépe.
*jeden zub vpředu = 750 otáček dolů nebo 3km/h nahoru ("teoreticky")

Sedadlo
Řidič - Na jízdu max 4-5 hodin dlouhou ... pak z toho začínají bolet záda a zadek.
*Maximální délka v sedle s přestávkama na čůrání - 18 hodin ... to už pak člověk nemůže ani chodit. (ujeto + - 900km)

Spolujezdec - na popojetí asi dobrý, ale při cestě Brno - Mikulov se mi zhruba v půlce spolujezdec začal poměrně vrtět a ke konci už si začal i stěžovat... nevděčník :D

Posez
*Při výšce 185cm a váhou 75kg se na motorku dá bezproblému poskládat aniž by člověk vypadal jak vosa na bonbónu.*
Sedí se vzpřímeně s řidítky na šíři ramen s tím, že je na sedadle dost místa i na změnu polohy.

Úložný prostor (alias královský kufr)
bez fotky asi těžko někdo uvěří, ale povedlo se mi pod sedlo nacpat:
2x sardinky v konzervě, 3 rohlíky (v lehce zdeformovaném stavu), 2x vesta, lékarnička, 10 metrů špagátu na prádlo a jedny reflexní šle
*za spolujezdcovo madlo se dají dobře přivazovat věci (plachta, batoh, kyblík,...)

Čudlíky a světýlka
Budíky přehledné (a po designové stránce hezky zpracované)
Ukazatel zařazené rychlosti/ neutrálu
Velké ukazatele směru (nehrozí, že by je člověk přehlédl omylem zapnuté)
Klakson dostatečně hlasitý, ale jeho problém je v umístění ovládání (dost často se mi stává, že ho prostě nedokážu dostatečně rychle "najít")

Prostředí, jízda
Ve městě jako doma, sem patří a vyniká zde nejvíc
Na okreskách drží krok, jen na předjíždění je potřeba víc místa.
Co se dálnic týče... sice tam žádný zákaz není, ale tohle je adrenalinový zážitek na vlastní riziko :D
*Motorku předjíždí doslova všechno (auta, dodávky, kamiony (!), ...), prostě na to nemá rychlost (potažmo výkon)

*S kopci se pere statečně, ale někdy hold dochází dech a rychlost pozvolna klesá na 70-80 km/h
*Kolonou dokáže projet jak nůž máslem. Ve městě jí defakto nic nezastaví.

Náročnost oprav
Díky konstrukční podobnosti s předchozím modelem "CBF 125" je internet plný návodů a videí, jak a co vyměnit/ opravit, takže je možné bez obav na motorce provádět jak běžnou údržbu, tak i složitější operace v případě poruchy typu "vrtání se v motoru"

Závěr
I přes to, že motorka není primárně určena na dlouhé cesty jsem s ní byl schopen za sezónu 2018 najet okolo 10.000km přes všechny druhy povrchu od asfaltu přes šotolinu a bahno až po led a sníh. Někde si vede lépe, jinde hůře. Rozhodně však nelituji toho, že jsem si jako svoji první motorku vybral právě jí - Hondí stopětadvacítkovou "Mršku", která mi byla společníkem na dlouhých výletech a dovezla mě bez remcání vždy šťastně domů.

---
update 10.12.2020 - oprava chyb v textu, doplění fotek
---
starý text: https://drive.google.com/file/d/1npi5XunBRwbUpdBcstFm5TpckjKsYW-Y/view?usp=sharing