KTM 890 Adventure 2023: Takhle jste to chtěli?

Ahoj Pemiku89, bylo vtipné, že jsem se na tuhle otázku ptal jednoho z inženýrů během dne při testování 890 Adventure. Ten jen krčil rameny a říkal, že těžko říct, ovšem na jeho výrazu jsem poznal, že se něco chystá. Prostě mlžil, což je pochopitelné a normální. Večer po testování nám pak slavnostně odhalili 790 Adventure a dali pár informací. Níže je článek o nové 790 Adventure, který vyšel nezávisle na představení 890 Adventure v Portugalsku. Informace jsou takové, že půjde o víceméně stejnou motorku jako je 890, ovšem s menším motorem a NESTAVITELNÝM PÉROVÁNÍM. Bude k dispozici zhruba od dubna a důležitou informací je, že se kompletně vyrábí v Číně ve spolupráci s CF Moto. Měla by být levnější a tím pádem konkurenceschopná motorkám od nejrůznějších výrobců z Asie, respektive z Číny.

https://www.motorkar...adventure-48549.html

Ahoj Destroyer, díky za dotazy! Během prezentace jsem startoval se zahřátým motorem a tam to bylo pochopitelně v pohodě. Ráno jsem si sahal na motor, jestli nám motorky před jízdou zahřívali a byl vlažný. Objektivně tedy nedokážu říct, ale vzhledem k tomu, že bylo chladno a pršelo (tedy chcalo), tak motor při polední pauze vychladl. I tak start v pořádku na první dobrou. Uvidíme, až budeme mít 890 v redakci. Převodovka mi přijde stejná, jako o předchozí generace. Rychlořazení takový průměr a funguje hlavně na silnici. V terénu jsem vždycky řadil se spojkou, tam mi rychlořazení nevyhovovalo. Snažil jsem se převodovku prohnat a sledovat a celý den jsem mezi 1 a 2 neměl žádný problém. Jednou mi rychlost na silnici mezi 5. a 6. nezapadla, nicméně to bylo jediné a převodovka na mě neudělala špatný dojem. Díky a měj se hezky.

Zdravím doplnkynamoto.cz a dík za dotaz. Jak jsem psal v předchozí odpovědi, tohle budeme muset vyzkoušet až v rámci redakčního testu u nás, kdy budeme mít motorku v redakci na víc dní. Během prezentace motorka vychladla jenom během pauzy na oběd, a to pochopitelně nemůže být stejné, jako když stojí několik dní ve studené garáži.

Ahoj Petře, celý předek je u 890 Adventure 2023 nový a tím pádem i jiná ochrana jezdce. Už na první pohled je vidět více „materiálu“. Po prvním svezení v Portugalsku je z mého pohledu lepší. Díky počasí jsme dlouho ve vyšší rychlosti nejeli, ovšem jeden přejezd po rychlejší silnici jsem pár kilometrů valil kolem 130-140 km/h a tam to bylo dobré. S enduro helmou s kšiltem jsem nevnímal žádné nepříjemné turbolence. Ptal jsem se na testování nového štítku lídra vývoje 890 Adv a ten říkal, že se štítku hodně věnovali a testovali moře různých variant. Zkoušeli štítek plný, štítek s menším i většším otvorem, ale i o poznání vyšší štítek, který pak už nevyhovoval jízdě v terénu, protože se pletl pod bradu. Finální verze je prý tím nejlepším kompromisem pro pohodlné cestování, tedy ochranu jezdce a výhled, ale také pro ježdění v terénu, aby se nepletl pod bradu. Jak jsem předpokládal, podle lidí z továrny na starší modely nové kapotáže a štítek pochopitelně nepůjde namontovat, protože je tam víc rozdílů. Ve finále by to byla asi hodně drahá sranda… konec konců, všichni asi známe zlaté české ručičky… ? jen si vzpomeň kolik krásných motokrosových ČZ bylo přeplastováno na „novou“ motokrosovou Hondu CR nebo Kawasaki KX.

Ahoj Fyro, v Portugalsku jsme jezdili úplně všechny možné povrchy a já se svou váhou kolem 70 kg jsem byl se stavitelným podvozkem spokojen. Funguje velice dobře a je rozumným kompromisem silnice, lehčí terén, jako jsou šotolinové cesty, polňačky. Jde o standardní 890 Adventure se zdvihy pérování WP Apex 200 mm a za mě v pohodě. Když budu chtít víc blbnout v náročnějším terénu, tak je potřeba sáhnout po verzi R, když budu jezdit hlavně silnice a občas pojedu v terénu, bohatě stačí standard. Díky a měj se hezky.

Ahoj Oldo. Model 2023 výstražné blinkry už má, ale instalace na starší modely nebude možná, alespoň co se originálního KTM kitu týče. Opět by to byla otázka nějakého „samodomo“ řešení a těžko říct, jak by to šlo a jestli by fungovalo. Díky za dotaz.

Máš na mysli verzi R nebo R Rally? KTM 890 Adventure R už je na světě a dokonce eRko přišlo na svět o dost dřív, než tato standardní verze. Podívej se na článek níže:
https://www.motorkar...ektroniky-48121.html

Ahoj Radku, díky za dotazy. Model 2023 má předek stavitelný, tak si to do jisté míry dokážeš poladit.
Sedlo má dvě polohy, 840 nebo 860 mm. Já mám 173 cm a absolutně bez problému. S tím si poradí i menší postavy, za předpokladu, že vědí „jak se na lopatu sedá“ Zkoušel si někdy při zastaveni lehce vysednout a zašlápnout stupačku?
To jsem vyzkoušel a jde si to vesnicí na trojku jen tak bublat kolem 2500 ot./min. Nic neškube a nedrnčí. Každopádně motor je potřeba vnímat a vyhovět mu, i když působí příjemným gumovým dojmem. Určitě to bude vidět ve videu, které z prvního svezení tradičně připravíme.
TFT displej je nový a za mě úplně v pohodě. Čitelnost, přehlednost i zobrazení v cajku.

Ahoj trinidad, dík za dotaz. Tohle téma jsem řešil výše u dotazu Barcinno. Mrkni prosím tam. Během prezentace na dlouhé dálniční přesuny nedošlo, a víc jak 140 km/h jsem nejel. Více s redakcí vyzkoušíme až doma při klasickém redakčním testu.

Ano půjde, ale bohužel už tam v sérii není příprava. Montážní kit (košík) bude v nabídce KTM. Na obrázku je stará a nová generace 890 Adventure. Díky za dotaz kafr.

Ahoj Madbiku, nastavení pérování je u modelu 2023 upraveno a přední vidlice je stavitelná. Během prezentace na nejrůznějších silnicích nejrůznější kvality a v nejrůznějším terénu nejrůznější náročnosti jsem nic špatného nevnímal a mám pocit, že podvozek je vzhledem k zaměření standardní verze optimální. Fungoval velice slušně. Dík za dotaz a měj se fajn! Také chránič motoru je upravený. Ted je na boku navíc kovový plát a pokud padneš, je jasný, že to odskáče.

Ahoj CloudJumper, dík za dotazy a postřehy. Na vše už jsou odpovědi výše, tak prosím mrkni tam. Mě ten motor přišel fajn a rozhodně m netrápil nějakým nevrlým chováním v nízkých otáčkách při pomalejším průjezdu dědiny nebo v kochacím módu kolem 2500 ot./min. na trojku. Na druhou stranu je fakt, že jde o "menší" motor (v dnešní době) a nelze očekávat chování například o kus větší 1290. Když motoru vyhovím, zbytečně ho nepodtáčím, on se mi odvděčí. Určitě se to objeví ve videu z prvního svezeni.

Tak určitě dociku! Více v připravovaném článku a videu. Podle svých priorit, nároků a požadavků můžeš zjišťovat u některého z prodejců, co bude mít demo motorku. To je vždycky nejvíc...

Ahoj S90 a děkuju! Tohle téma už je popsáno výše u dotazu Barcinna, prosím, podívej se tam. Určitě to nebude tak, že bys to tam mohl namontovat pomocí nějakého originálního kitu "upgrate 21 - 23 od KTM. To prostě nepůjde! Je tam jiné uchycení a další řešení detailů, co jsou u třiadvacítky konstruovány jinak.