zalezi na konstrukcnim reseni.. treba yamaha ma ten radovej dvouval poskladanej tak ze se to chova jako Vcko (u TRX850 a asi i u dalsich)

jinak zalezi jestli jdou vlace spolu a je to vyvazene z hlediska pracovnich cyklu.. nebo je to ruzne otocene na klice a treba je to vyvazene mechanicky ale zapaly nejsou rovnomerne...

ajoo
ae jak je to s tím zátahem odspodu, kterej se tak důrazňuje u v-twinu - je to tím počtem válců či taky časováním?

z toho, co znám z fyziky usuzuju, že krouťák je danej objemem, kterej je ve stejnej moment aktivní a zdvihem - jak to má sportovní v-twin s fázema?

--VinCenzo-->ajoo
ae jak je to s tím zátahem odspodu, kterej se tak důrazňuje u v-twinu - je to tím počtem válců či taky časováním?

no takhle obecne tezko rict .. vicemene je "zatah" danej objemem.. to ze je v nizkejch otackach muze byt i dusledek toho ze to ma "malo" valcu... ale zase najdes i jednovalce ktere jsou konstruovane na vysoke otacky a odspodu moc nejedou.. tzn konstrukce motoru to dost ovlivni..

Ale to uspořádnání(úhel mezi nima) válců na to asi vliv mít nebude - nevidím důvod ??

Obecně neberte mě za slovo jede odspodu nadčtvercovej motor(dlouhozdvih) zatimco podčtverec(krátkozdvih) zase jede nahoře.Tím bych si vysvětlil proč jede odspodu víc dvouvál s celkově nižšíma otáčkama.

úhel je docela taky znát vem si třeba u boxera kdyby válce šly každej zvlášt tak to by si z tý motorky měl houpačku by se kroutila. pak se třeba 2vál oproti 4válci chová jinak při podřazováni 2vál do v ti jakoby cukne tak příklad do zatáčky pojedeš rychlec podřádíš si vní a motorka ti muže ustřelit u 4válce se ty rázi líp rozložej

Čahoun>úhel je docela taky znát vem si třeba u boxera kdyby válce šly každej zvlášt tak to by si z tý motorky měl houpačku by se kroutila....

blbost jen o motoru a uhlech to neni

Čahoun> To je ále nesmysl.U boxera jdou každej zvlášt a nic se neděje-od čeho by byly asi na klice setrváky? Nebo že by jednoválec sebou škubal nahoru dolů . Stim podřazovánim to bude zase o brzdnym momentu motoru.

Tím úhlem jsem myslel úhel uložení a jestli to má nějakej vliv - úhel, kterým je dané časování přece vychází z toho, kde je to uchycený v setrváku

A seriově se motor V4 používá v nové Aprilii RSV4, od 80.let v Hondě VFR, Pan Europan, u Yamahy je to V-Max ... a pak ty speciály v Moto GP, že

Dvouvály jedou jak cyp, bo sou italské

assassin>zalezi na konstrukcnim reseni.. treba yamaha ma ten radovej dvouval poskladanej tak ze se to chova jako Vcko (u TRX850 a asi i u dalsich)

jinak zalezi jestli jdou vlace spolu a je to vyvazene z hlediska pracovnich cyklu.. nebo je to ruzne otocene na klice a treba je to vyvazene mechanicky ale zapaly nejsou rovnomerne...

LEPE vysvetlit to nejde

dr.dainese> Maximálním výkonem na řaďáky nestačí, ale to je proto, že míň točí. Mají teda zase větší krouťák(taky předpokládám, že mají větší zdvih, ae neznám konkrétní údaje). Víceméně se mi tímhle vláknem potvrdilo, co jsem si myslel.

TOLI.>Čahoun> To je ále nesmysl.U boxera jdou každej zvlášt a nic se neděje-od čeho by byly asi na klice setrváky? Nebo že by jednoválec sebou škubal nahoru dolů . Stim podřazovánim to bude zase o brzdnym momentu motoru.

U pravyho boxera jdou stejne, od toho je ten nazev. Nevim jak to ma BMW ale to ze je ten motor na lezato, neznamena automaticky ze se jedna o boxer.

Naposledy editováno 09.12.2009 20:02:09

U 125 cítek byl co se úhlu válců týče subjektivně docela rozdíl.... 2 válec do V Honda(Shadow,Varadero) úhel válců 90 st, oproti Yamaze Virago, úhel tuším 52 st to bylo ve prospěch Hondy sakra znát...

Značkuju

U bmw boxera jdou sice oba písty proti sobě ale každej pálí jinak o 180stupňů.

Stavba motoru ajeho usporadani ma velkej vliv. Ja mel tu cest projet SuperTenere a Elefanta a je to ohromnej rozdil, ST ma radovej dvouval a Slon ma dvouval do otocenyho L.

Wiblyz>Stavba motoru ajeho usporadani ma velkej vliv. Ja mel tu cest projet SuperTenere a Elefanta a je to ohromnej rozdil, ST ma radovej dvouval a Slon ma dvouval do otocenyho L.

No jo ale ST je pětiventil zatimco elefant jenom dvouventil to je taky sakra velkej rozdíl.Já si myslim že o uspořádání to až tak uplně neni,spíš o celkovym naladění -vrtání/zdvih ,počet ventilů,systém plnění,časování,hmotnost setrvačnejch hmot, je toho fakt spousta a troufám si tvrdit že např.boxer a řadovej dvouvál když se udělaj stejně tak taky musí mít stejnej charakter,u těch véček už to bude asi malinko jinak.

ono krom počtu a uspořádání válců je dalším dost důležitým údajem poměr vrtání ku zdvihu. u čopru s dlouhým zdvihem můžete jen na 6ku na volnoběh a bez protestů se rozjede zatímco supersport nebo kroska s výrazně větším vrtáním proti zdvihu bude dole líná ale o to víc nahoře?

Teoreticky, kdybych poskládal dva motory: řadovej dvojválec a dvojválec do L se stejným časováním, vrtáním a zdvihem(taky stejným setrvačníkem)
měli by pak i stejnej projev??
Za mě teda jo - jakej na to mají názor odborníci od fochu?

Lobo> no a já sem tam nepsal že to je jen otom nejdriv si to pořádně přečti to viže tam je víc věci

TOLI.> no tak to nevim jak to myslíč co já vím tak u boxera jdou oba vále najednou jak psal RACEK ne každej zvlášt

Naposledy editováno 09.12.2009 23:04:07

Čahoun>TOLI.> no tak to nevim jak to myslíč co já vím tak u boxera pálej oba vále najednou ne každej zvlášt

Raději nic

Naposledy editováno 09.12.2009 23:08:00

TOLI.> jasny, ja taky mysel i stavbu jednotlivejch dvouvalu.

Prubeh krivky tociveho momentu nezalezi na poctu valcu, V2 jede od spodu protoze tak ten motor postavili a ne proto ze je V2. Jenze on ani ten V2 od spodu nejede ve srovnani s dnesnima ctyrvalcema...

--VinCenzo-->Teoreticky, kdybych poskládal dva motory: řadovej dvojválec a dvojválec do L se stejným časováním, vrtáním a zdvihem(taky stejným setrvačníkem)
měli by pak i stejnej projev??
Za mě teda jo - jakej na to mají názor odborníci od fochu?

Ano co se tyka krivky tociveho momentu na brzde. Ne co se tyka vibraci a prubehu tociveho momentu v prubehu jednoho pracovniho cyklu motoru, tj 2 otacek kliky.

Jak tady nekdo psal je to predevsim o presazeni kliky a poradi zapalu, jestli je to radak nebo vecko neni az tak dulezity.

Sukin> Otázka zní, jestli to má vůbec nějakej vliv a z předchozího příspěvku vyplývá že ne

--VinCenzo--> Ja si myslim ze urcite ne radak/vecko ma vliv jen na sirku motoru atd...