Wejsada> Prohlížel jsem nového Transalpa na prodejně. Protože jsem Transalpa měl 4 roky, věděl jsem na co se dívat, co mi u starého vadilo.
Např. brzdová páka - je vedena spodem. Je rovnější než byla u 650, ale je dole. Při položení při jízdě v offu, ta páka to chytala jako první. Myslel jsem, že ji udělají jako u Afriky - že půjde vrchem nad stupačkou.
U starého Transalpu mi vadilo, že nemá nějakou přípravu na montáž navigace. Dával jsem navigaci na klemy, ale to už je nutno sjet pohledem dolů, což není úplně dobré. Nový TA opět nemá žádnou přípravu, ani žádnou trubku na montáž. U cestovně laděné motorky mi to dost vadí.
U starého TA mi vadil komplikovaný přístup k airboxu. Ale tam byl už bylo zdlouhavé sundávání plastů. U nového TA je opět airbox pod nádrží. Nevím jak na tom je nový TA s demontáží. Plasty mají přiznané šrouby, tedy snad žádné zámky do sebe atd.
No a docela nízký podvozek, ale to už jsem zblbý tenerkou.
Nový TA mi z toho vychází jako dobrá motorka na silniční cestování s dojetím ke kempu po nějaké horší cestě. Ale po Gruzii nebo v rumunských horách (některé výjezdy a sjezdy) bych na tom jezdit nechtěl. Motorka by to dávala, ale dostala by těžkou čočku.

PetNed> Super, díky za postřehy