Téma: Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
SuperSic58
online
39/13086
Kouřim
39/13086
Kouřim
1.11.2012 v 20:30
Vše o této motorce a dualsportech 250 obecně(KLX 250, WR 250R atd 
)
zkušenosti, fotky, videa, odkazy, úpravy, cesty, zážitky atd
Naposledy editováno 10.04.2013 15:51:30
)zkušenosti, fotky, videa, odkazy, úpravy, cesty, zážitky atd
Naposledy editováno 10.04.2013 15:51:30
Honza-TA950
online
1/2509
Praha 4-Háje
1/2509
Praha 4-Háje
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
vilemx> jj vím, to už jsme zde několikrát řešili 
- s postupem času by sice človek čekal nižší hmotnost a vyšší výkon, ale ono od určité doby začal opak - emise/hluk atd. - a výkony šly dolů a hmotnosti nahoru 
, u lehkých/ostrých to naštěstí docela pokračovalo - tam nové modely jsou výkonější/ovldatelnější/víc centralizovaná hmota atd.
u silnic nebo cendur taky trochu pokračuje vylepšování - akorát nejdřív nakynuly a pořád je to 200 kg. Bohužel kategorie tupých lehkých prostě není in - viz zmíněno výše ve vláknu, legální terén v evropě v podstatě není, kdo chce terén hodně tak lehké ostré, kdo cestovat tak víc silnic a víc cendura
co se vnímání týče tak to se tady na fóru taky řešilo - ono to není jen o hmotnosti, ale o těžišti a centralizaci (viz tvoje otočení na podsedlovce u zadního světla u AT), já to znám třeba z kapotáže a přídavných nádrží u 690/701 - přidat "jen pár kilo" ale úplně nahoře a vepředu je dost znát
- s postupem času by sice človek čekal nižší hmotnost a vyšší výkon, ale ono od určité doby začal opak - emise/hluk atd. - a výkony šly dolů a hmotnosti nahoru , u lehkých/ostrých to naštěstí docela pokračovalo - tam nové modely jsou výkonější/ovldatelnější/víc centralizovaná hmota atd.u silnic nebo cendur taky trochu pokračuje vylepšování - akorát nejdřív nakynuly a pořád je to 200 kg. Bohužel kategorie tupých lehkých prostě není in - viz zmíněno výše ve vláknu, legální terén v evropě v podstatě není, kdo chce terén hodně tak lehké ostré, kdo cestovat tak víc silnic a víc cendura
co se vnímání týče tak to se tady na fóru taky řešilo - ono to není jen o hmotnosti, ale o těžišti a centralizaci (viz tvoje otočení na podsedlovce u zadního světla u AT), já to znám třeba z kapotáže a přídavných nádrží u 690/701 - přidat "jen pár kilo" ale úplně nahoře a vepředu je dost znát
vilemx
online
3/6253
Říčany
3/6253
Říčany
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
Honza-TA950> Už jsem to tady řešili? Fakt? Tak to s tou mojí demencí jde poměrně rychle ... 
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Jaké moto zvolit Enduro + silnice [1, 2] KTM EXC 450, KTM EXC 400, Yamaha WR 450F, KTM EXC 30... | KO_IN | 34 | 26.1.2024 v 08:08 Sally06 |
| Offroad gumy pro Hondu CRF 250L Honda CRF 250L | jenda-pegaso | 23 | 12.1.2024 v 16:51 Kohlstein |
| Co pořídit [1, 2, 3, 4] BMW F 650 GS, Yamaha SR 400, Honda CRF 250L, Suzuki ... | bumla | 92 | 11.9.2023 v 18:47 callowsick |
| K&N filtr plus laděná koncovka bez... [1, 2] Honda CRF 250L, Honda CRF 250M | Švejdy45 | 39 | 25.7.2023 v 16:58 SuperSic58 |
| Kawasaki KLX 230 vs 250 popř vs CRF... [1 ... 4, 5] Kawasaki KLX 250, Honda CRF 250L, Kawasaki KLX230, H... | Sally06 | 134 | 6.5.2023 v 09:05 Merhaut |
