bigbou píše: assassin> Ne ne je to jejich motor mají ho už asi 100 let. S Audi a WV to memá nic společného naštěstí

jean192 píše: Ja ako socka drtím staré diesle a neviem, kde vznikol ten mýtus o drahých opravách. Rozvody stoja rovnako ako na benzín, filtre stoja rovnako ako na benzín, čo iné chcete riešiť? Raz za 200 000km žhaviče a trysky? Trysky som vyriešil tým, že jazdím pravekým komôrkáčom, takže sada stála 120 EUR od Bosch, ale už aj priamovstrekové sa dajú kúpiť po 160 eur, to je 640 za celú sadu. To sa ušetrí na rozdiele v spotrebe oproti benzínu po 25000 km. A trysky minimálne 100 000 km vydržať musia.

jean192 píše: Assassin, a čo také okrem trysiek a možno čerpadla by sa tak mohlo pokaziť navyše proti benzínu? Pokiaľ ten motor nemá 400 000 km natočených v meste, tak je to prašť jak uhoď. Okrem mňa majú všetci v okolí priamovstreky a zle dopadlo len Mondeo, na ktoré tie vstreky stáli rovnako ako bola hodnota auta. Ale zas ford vymysleli preto, aby opel nebol najhoršie nemecké auto.
Švagor má natočených za 4 roky 200 000 km na priamovstrekovom motore, celkovo 370 t. a menil akurát RJ a 3x váhu vzduchu. Pri dlhodobej spotrebe podľa PP 4,7L sa mu zaplatilo na spotrebe v porovnaní s benzínom celé auto.
A nemám 20 ročnú atmosféru, Volvo sa držalo tých primitívov do roku 2000.

Dolph-cz píše: a co třeba turbo? a nebo spojka-nemyslím jen lamelu,dízly mají dvouhmotný setrvačník.

pro ty co radí dízlové volva a podobné super auta-dejte si tu práci a koukněte třeba do www.autokelly.cz,kolik stojí dvouhmotný setrvačník + lamale,přítlačák a ložisko.....

COMATIK píše: Já mám dvouhmotu i na benzínu,teď sem dělal spojku,ne že by byla v hajzlu,ale prošlapl sem to prasátko,takže převodovka ven,práce na 2 dny.Spojka v 200tkm cca na pulce,ale než na to spolíhat,kor když je př venku.Spojka mě vyšla na 13ku s prací-tj lamela,koš + ložisko s prací...dvouhmota je jinde,tam se jedna o částku kolem 18tkč...
Ale tomu se ani u novějších nevyhneš.Švára teď měnil ba A4ce spojku s dvouhmotou a sehnal přes známosti matroš za 19,takže nemyslím že by to byl nějakej extra rozdíl

jean192 píše: Dolph, dvojhmota odchádza hlavne pre chybu medzi sedačkou a volantom. A okrem pár ichtylov to každý nahrádza druhovýrobou s klasickým usporiadaním. A spojka má rovnakú životnosť ako benzín. A hlavne u nových áut má dvojhmotu aj benziňák.
Keby som na to mal, tak mi diesel nesmie do baráku, ja to rapkanie nemôžem vystáť. Zlatý benzín.

Bafan21 píše: assassin> Rozvody jsem měnil při 240, to je jasné, ale to je věc, kterou musíš dělat pravidelně u každého motoru. A s tím výfukem, když koupíš nějaký obyčejný, tak je za dva až tři roky díravý, jak ústa staré ženy... Ale je fakt, že teď jsem se díval na ty ceny a není to taková hrůza jako kdysi.

Dolph-cz píše: jasne,ale bavíme se o autě za 70 litrů-a dvouhmoty na benzínu jsou vynález podstatně novějších vozů...

Jawasaki píše: co tady tak ctu tak bud koupit feldu nebo pridat 200k ptz za moje penize se evidentne slusnej naftak koupit neda...