Nemáte někdo doma rezistor 510k ohm ?

07.01.2014 12:11
kubacech> To mně povídej, někdy, kor s drátkama, je to peklo v tom kontaktním poli. Hlavně na praxi, kdy někteří učedníci přes varování tam cpali tlusté drátky a tím kontatky zmařili. Hlavně taky každý vývod před nasazením ostrouhat nožem, hlavně odpory právě vyndané z "pásku". Zbytky lepidla také dovedou kontakty zajebat.
Minimalizase mi nikdy problémy nedělala, ale po těch letech už bych věděl houby. Kdybys mi dneska ukázal Karnaughovu mapu, tak na to budu čučet jako pračlověk na splachovací hajzlík.

romové odmítli práci za 16 000kč

07.01.2014 21:57
StrejdaMortymer> Tak na to už se ani nedá slušně odpovědět. Gádžové tam makají jako šrouby jen za jídlo a cikánům se nabízí za tu samou "práci" relativně nekřesťanské sumy a oni to odmítnou a ještě se nechají zadarmo ubytovat? To postrádá logiku.
Tady na m.cz je to sice (oproti Blbinkám.cz, kde díkybohu registraci nemám a nikdy mít nebudu) docela mírné a tolerantní, ovšem čertví, zda za toto nedostanu blokaci, ale stojím si za tím: Cikánům v těchto případech nedat nic, než lopaty do rukou a "nebudeš makat - nebudeš žrát!" A "zkusíš rabovat? Bez soudu kulka!" Bez servítků si troufám tvrdit, že kolem takové příživnické chásky bych s ledovým klidem prošel s Děgtarjevem a následně s prázdným zásobníkem (buben na pás 100ran) stejně v klidu odešel pryč.
A útoky, jaké se odehrály třeba v ČB, nebo ve Varnsdorfu (nebo kde to bylo, jak ten bezbranný pár přepadli cikáni v jednoznačné přesile)... v takových případech pachatele postřílet, mrtvoly nechat občanům poščít a poplivat a náledně do kafilerky, žádný funus. Toť vše před zraky jejich příbuzenstva coby odstrašující případ.

teploměr vzduchu na moto

07.01.2014 19:13
prackarr> To já už ani nevím, jestli jej někde mám zašantročený, nebo zda jsem jej prodal. Ale životnost baterky 3 roky je paráda, to člověk na rozpočtu ani nepocítí.

Jinak jsem kdysi měl v F128 namontován tento měřák a sloužil dobře, akorát po montáži neodrušených svíček jsem musel pokorně vrátit odrušené, jelikož měřák se neustále resatartoval a pískal jako vyděšený králík, ale hlavně - jednou zůstalo auto stát na slunci, vnitřek (kor černá palubka) se rozehřál skoro na 70°C a display šel do kytek! Takže s LCD pozor na horku.

Myčka nádobí

11.01.2014 00:23

Creck píše: Ma to navigaci, tudiz to dokaze i takove srandy

Vidím dobře, že to tím "jedním" hadrem šmatlá celou plochu? Není tam vidět, že by se ten hadr nějak třeba převíjel. A v takovém případě po chvíli už to musí jen rozmatlávat svinčík nachytany na hadru, takže stejně to budeš pak muset přetřít.
Celou chodbu také nevytíráš na jedno namočení hadru.

Myčka nádobí

10.01.2014 21:41
Stev> Ale houby, stačí nebýt lempl, uvázat zástěru, plechový lavor na sporák a šuch, šuch, šuch, jde to jako po drátkách. Máš hned nade vším kontrolu a nemusíš se nervovat, kolik hrnců pak vytáhneš z myčky a beztak budou muset do lavoru. Vždycky jsem jen škodolibě smál, když někdo nadával a rval si vlasy, když z myčky vylezly oblemtaniny.

Jak povolit tenhle šroub ? :(

02.01.2014 18:31

HornisGSX píše: gugo> to spíš časem bude vtip o tom jak motorkáři povolujou šroub

A já v první chvíli viděl "povolkáři motorujou šroub"... další plk do sbírky.

Jak fungují blikače na harley

01.01.2014 22:19
Pepe77> Tak mrkni na kabeláž, jeden, nebo dva drátky povedou mezi tachecem a přerušovačem. Když je rozpojíš, mělo by se vypínání vyřadit. Výměna přerušovače je také možná, ale záleží na tom, jak vypadá, jaký má konektor apod., aby se nemuselo překopávat víc elektriky. Nejnasží je to rozpojení drátů od snímače v tachecu.

Led žárovka do original blinkrů.

01.01.2014 20:45
.CORONER.> Zkratový regler vypadá takto:



Proud, který spotřebují žárovky, stejně jde přes diody v regleru, takže ztrátový výkon na nich se neušetří. A zkratová regulace je možná proto, že alternátor a kor magneto má takovou vlastnost, že při přetížení (vysoký proudový odběr) zvyšuje induktivní odpor vinutí, takže si proud sám omezí. A zbytkové napětí na sepnutých tyristorech je nízké, takže na těch velký ztrátový výkon není, spíš se jeho většina "spálí" na cívkách altecu (jednoduše řečeno). Regler tedy spíš topí více při zapnutých spotřebičích a to vlivem ztrátového výkonu na diodách, ne na tyristorech.
Něco podobného je to u fichtla, kde zadní světlo se vypíná zkratováním cívky magneta, ne odpojením žárovky od cívky. U dynama by zkratová regulace možná nebyla.

ČKP

16.12.2013 11:32
Mimochodem, § 209 zákona č. 40/2009 praví, že trestného činu podvodu se dopouští ten, kdo:

(1) Kdo sebe nebo jiného obohatí tím, že uvede někoho v omyl, využije něčího omylu nebo zamlčí podstatné skutečnosti, a způsobí tak na cizím majetku škodu nikoli nepatrnou, bude potrestán odnětím svobody až na dvě léta, zákazem činnosti nebo propadnutím věci nebo jiné majetkové hodnoty.

Na co potom tedy PČR čeká? Že by "kroticí" zásah z "vyšších míst"?

ČKP

16.12.2013 11:10
Zrovna jsem na ten článek narazil a akorát mě napadlo, jestli sem odkaz na něj někdo dá. Pochybuju ovšem, že se v dohledné době něco změní.
Nicméně na tomto příspěvku z diskuse je dost pravdy:

Jelikož se jedná o podvod, podvodné vymáhání a tedy i okradení občanů, tak je to trestný čin !!!Každý kdo bhude takto vyzván k úhradě něčeho co se nezakládá na pravdě by měl podat trestní oznámemí pro pokus krádeže, vydírání ..!!!!!!!!!!!Soudy by toto měli řešit přednostně, stejně tak rychle jako vymahačské firmy a dotyčným zločincům co si takto chtěli neoprávněně přijít k penězům dávat pokudy v řádech milionů !!!včetně zavírání managerů !! A je vystaráno!! To, že mají bordel v evidenci neznamená, že buzdou okrádat občany!!!

(zkopírováno tak, jak je, na korekci chyb kašlu)

Další příspěvek, tak trochu dokazující, jak podobní "vyhrožovatelé" bývají většinou pěkní posránci a jak uvidí, že se jich někdo nebojí, hned mají plno v gatích (a nejdedná se jen o zde konkrétního "maníka" na druhém konci drátu):

Mně se to stalo někdy v roce 2011, že mi přišel tento výhružný dopis. Chtěli po mě pojistné necelých 7000 za období 3 měsíců nepojištěného vozu za rok 2009.(měl jsem značky v depozitu a to znamená že nemusím platit povinné ručení.) Nečekal jsem a vytočil ČKP. Maníka na druhém konci jsem tak zje-bal, že se mu hlasek roztřepal jak malýmu klukovi.
Jsou dvě možnosti jak si to vysvětlit:
1) Mají tam bordel jako kráva
a nebo
2) Zkouší to na lidi a ti raději aby měli klid pěkně zacvakají neexistující dluh.
Pěkný parchanti tahle Česká kancelář pojistitelů.

Do třetice rovněž dobrý postřeh z jedné ze starších diskusí:

ČKP rozesílá vymyšlené pokuty zcela záměrně a čeká kdo se chytne a zaplatí. Vyhrožují exekucí a člověk ač ví že je v právu, musí jim to dokázat potvrzením z registru vozidel. Nečekejte že zaplatí náklady, ani se neomluví.

A jinak vše dosti nutí k zamyšlní, kterému ze státních zaměstnanců že to doma přistálo a kolik krabic od vína, aby takovou zlodějnu zlegalizoval, že?

Nejde do otáček, ručička otáčkoměru lítá

13.12.2013 12:53
R1 dokáže takto zobrazit tři závady:

3000RPM - TPS (snímač polohy klapek)
7000RPM - exup (přívěra ve výfuku)
8000RPM - závada okruhu kontrolky rezervy.

Dle chování otáčkoměru i dle chování motoru (nemá výkon, střílí) to na závadu snímače polohy plynu vypadá víc, než dost. Zrovna nedávno to tu někdo řešil na GSXR1000 K1, tam to byla docela častá závada.

Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

13.12.2013 12:25
Kov> Nevadí... já nemám důvod blokovat a promazávat diskusi... oni pisálci si tím jen sami sobě dělají vizitku - jejich problém. V Tvém případě holt nezbude, než si za spínačkami upravit kabel tak, aby z přerušované zdířky šla fáze a ta na střed objímky. Ale tak jako tak je nejjistější před jakoukoli manipulací v terárku přívod odpojit.
Jak už jsem tu možná zmínil, zrovna u nás byl před léty v jednom zverexu smrťák, kdy spadlo světlo nad akvárkem do vody, maník vypnul vypínač, pro svétlo šmátnul a bylo po něm - právě proto, že bylo světlo zapojené obráceně a vypínač byl v nule. A mámy kolegyně podobně přišla o manžela (omdlel, padl na akvárko a kryt se žárovkami shodil do vody) a od té doby nechce akvárko ani vidět.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

12.12.2013 11:02
LovecTaťka> Zajímavé... ale kdo by se teda s takovými prcky kuchal.

Samoregulace: příroda si poradí :-)

15.12.2013 12:29
Yura> Několik let nazpátek našli u Otína FW190 pohřbený snad 11m pod povrchem. A motorem šlo ještě otáčet!

Samoregulace: příroda si poradí :-)

15.12.2013 12:27
Martin507> Brečíš pěkně, ovšem na špatném hrobě. Jen si dál žij v blahé důvěře, že půlka fóra neví, s kým má tu čest. Chtít se skrývat za novým profilem chce bohužel víc rozumu.

WHTRDR> Kde to je? Kor na té druhé fotce je mi to místo nějak povědomé.

Nefunkční elektroinstalace

15.12.2013 11:26
Zipooo> Nemáš zač. Hlavně, ukáže-li se regler vadným býti, po montáži nového v žádném případě nestartuj motor bez připojené baterky, jinak můžeš lehko zničit i nový regler.
A také před nahozením motoru zkontroluj bezvadnost hlavní pojistky (musejí při stojícím motoru svítit světla, budou-li pochopitelně žárovky v pořádku), jelikož bude-li přerušená, logicky to bude totéž, jako by nebyla baterka připojena.

Banda zlodějů - aneb kancelář pojistitelů.

10.12.2013 22:45
Kotas_XTZ> Přesně tak, už jsem to zde na fóru párkrát zmiňoval, jak jsem si s nimi obrazně řečeno vytřel půlky. Ale sami si naběhli tím, že se nebabrali s doporučeným, natož "důležitějším" dopisem, takže ani neexistuje důkaz o tom, že bych nějaké vyrozumění vůbec obdržet měl. Nemluvě o tom, že jsem ono vozidlo v inkriminované době nevlastnil. A "zákaznické linky", kde sedí u sluchátka brigádnice s naučenými frázemi a přitom vůbec nevědí, o čem je řeč, snad netřeba komentovat. A se slovenskými telefonistkami mám též neblahou zkušenost, to byl vždycky nápor na nervy.

E: A jinak, že "oni si zákony vykládají dle svého", už i to je lehko napadnutelné. Zákon je přesně definován a nikdo si jej nemůže svévolně upravovat-reinterpretovat. To bych potom já klidně mohl bez skrupulí zastřelit každé cikáně, co mi vleze na zahradu, což samozřejmě (bohužel) je nesmysl. Potom bych klidně mohl říci, že jsem se řídil zákonem Vogelfrei, čili de facto, také bych si vyložil zákon dle svého.

baterka a dobijeni

07.11.2013 15:52

do kolobrndy jsem vzdy nabijel baterky dve v serii...kdyz byly baterky puvodni v zal.zdroji tak to same..ale nebude vadit kdyz budu nabijet jen jednu baterku a ma misto 12/12ah jen 12/5ah? a bude jen jedna?

Tam si asi trochu pletete pojmy... když budou dvě baterky v sérii, tak budou mít součtové napětí (tedy dvě baterky 12V by měly dohromady 24V). pak by připojení jen jedné baterky nemohlo neskončit jejím zničením (nabíječka by do ní prala dvojnásobé napětí).
Jestli to fungovalo, tak musely být baterky zapojené paralelně, tedy vedle sebe (spojit vývody stejné polarity). Potom je napětí stejné, ale sčítají se kapacity. Problém pak může být tehdy, když je nabíječka přizpůsobená pro nabíjení dvou baterek najednou a jen do jedné z nich by pak mohla prát zbytečně velký proud. Chtělo by to změřit, jaký proud bude zdroj v UPSce cpát do té jedné 5Ah baterky. Nemělo by to být více, jak 0.5A. Když bude proud moc velký, stačí do série s baterkou zapojit žárovku.

Kryt chladiče pro Transalpa do chladných dní

07.11.2013 11:35

karlos-transalp píše: J.M.K.> Přijed,vem toho zlata víc,přes popelnici vídávám svítání

A náhle v zatmění
změní se to svítání.
Až zlatého popeláku
všimnou si cikáni.

Jawa 350/634 malé otáčky (nedobíjí)

08.11.2013 13:39
Tak měř napětí na baterce, při kterém relátko rozpojuje buzení. Když bude regulované napětí v pořádku, ale až při vyšších otáčkách, tak mohou být ometené uhlíky, narušené vinutí statoru, mezizáv. zktraty v kotvě, přechodové odpory v přívodech ke statoru, opálené kontakty relátka... to vše má vliv na výkon dynama.
Nicméně nedá se vyloučit, že na volnoběžných otáčkách dynamo prostě už od konstrukce "nestíhá".

Jindřichohradecko

30.10.2013 14:40
Tvrdí-li někdo, že věrnou ženu má... politujte jej - není hezká.
Tvrdí-li někdo, že hezkou ženu má... politujte jej - není mu věrná.
Tvrdí-li někdo, že hezkou a věrnou ženu má... politujte jej - je to blázen!

Jsi-li jako včelka pilný,
pracovitý jako kůň,
nadržený jako býk,
a utahaný jako štěně...
Zajdi si k veterináři,
jelikož jsi zřejmě vůl!

Jindřichohradecko

30.10.2013 10:38
Začíná to: Víno, ženy, zpěv.

A končívá to: Kurvy, rum a řev!

Fotky z čínské výstavy 2013

31.10.2013 11:01
Ta kopie Uralu vypadá pěkně. Otázkou jest, jak na tom bude se spolehlivostí - a potažmo zda bude konstrukce stále tak jednoduchá, aby se motorka dala opravovat na koleně. Taktéž, zda získá homologaci pro současnou RVHP řízenou z Brusele a především, jaké by bylo zázemí s dostupností náhradních dílů. Pokud by se toto povedlo vyřešit, nebyla by to nejhorší volba, kor pro fajnšmekry.

Jaké virago pro začátečníka?

12.11.2013 14:48

trafika píše: Já nesháním moto na sprinty,ale na pohodovou jízdu ve 2.Sprinty jezdit nebudu i kdybych koupil 1100

Tak jsem to pochopitelně nemyslel. Byl to jen "ilustrační" příklad toho, jak motor XV535 dokáže svižně zabrat už z nízkých otáček a na svůj objem má právě až dost překvapivý krouťák, navíc tak odspodu. A taková vlastnost se pochopitelně nevyužije jen na sprintech... stačí si uvědomit, že ten motor táhne jako mezek, snese i silné podtočení a pak bez podřazení dokáže zase zrychlit. Hodí se to hlavně na zatáčkovité cestě, nebo při potřebě rychlého předjetí.
Každopádně je to motorka na pohodovou jízdu a zdatně uveze i dva lidi. Motor to zvládne úplně v pohodě, problém je spíš v ergonomii a pohodlí tandemisty. Tam je potom XV1100 rozhodně lepší. Sice na dlouhé pohodové cesty je lepší Dragstar, ale holt... chceš vyloženě Virgla - není nad čím přemýšlet. A jestli 750, nebo 1100 - ty motorky jsou vzhledové téměř na chlup stejné, liší se prakticky jen výkonem, takže pokud to finance dovolí, je rozhodně lepší vzít rovnou 1100ku.

Jawa 350/638 Problém někde v elektrice

26.10.2013 19:32
Když některé obvody fungují jen při zmáčknutí brzdy, je celkem logické, že budou chybně připojené a jsou napájené až za spínačem. Čili jdi po drátu od spínače brzdy k zadnímu světlu a když se bude někde větvit, odpoj toto větvení a připoj jej přes pojistku (pro sichr) přímo na baterku a když se rozsvítí kontrolky a zapalování bude fungovat, je to jasné a tento drát musíš zapojit na kontakt spínačky, který je pod napětím jen, když je spínačka v zapnuté poloze. Teď bohužel nemám čas hledat v příručce, který kontakt to jest.

Akvaristi - poradíte?

26.10.2013 15:33
RomanSS> Zkusil bych třeba přípravek "Algicid". Tím jsem zkoušel teď bojovat proti těm řasám a je to na něm uvedené, že je toxický pro šneky. A vzhledem k tomu, že podle barvy je to přípravek na bázi modré skalice, tak tomu docela věřím, že to šneky zahubí. Hlavně je třeba potom zdechlé šneky včas vybírat, jinak se rychle rozkládají a kazí vodu, pokud tedy nemáš dost masožravých ryb. Podobně třeba na nezmary stačilo dát do nádrže kus měděného plechu, ale na ploštěnky už měď neplatila. ALe nevzpomenu si, čím se proti ploštěnkám bojovalo.

Fiat Punto 1,1,r.v.97,80 tis.km,koupit?

21.10.2013 18:58
V první řadě pořádně prohlédni prahy, podlahu a zadní podběhy (koukni i pod tapec v kufru)! Na to tento typ trpí nejvíc, tak abys pak nebyl překvapen na TK. Podlaha často začne hnít kolem držáků předních sedaček. Jestli bude spodek dobrý a najeté km jsou pravdivé, tak je to sakra slušná cena, vzhledem k tomu, že tato auta bývají v bazarech za dvojnásobek a přitom s jednou tolik najetých km a spodkem zralým na vyvařování.
Co se týče motoru, tak jestli je to ten 1108ccm, osmiventil s jednobodovkou, tak s 80000km je prakticky nový, pokud tedy nebyl týrán řidičem rádobyzávodníkem. Je potkánívzdorný a krom svíček ke všemu dobrý přístup, na úniky oleje netrpí. Jen časem zreznou a přetrhnou se ty 3 šrouby, držící spojku parohů a svodu ke kaťáku, ale to je oprava za pár korun.
Pozor také na kulové čepy - vůli v nich na jízdních vlastostech ani nepoznáš, ale na deskách při kontrole už se ukáže. Pozor také na vyklochtané čepy zadních ramen a možná budou na výměnu (kvůli korozi) brzdové kotouče.
Také pro sichr bude lepší sundat zadní stěrač a namáznout osu motorku, jinak může přireznout a zadřít se (v pohodě tam pasuje motorek z Bravy, jen pozor na to, že stěrač pak "parkuje" vlevo). Totéž vložky zámků - občas máznout a hlavně párkrát do měsíce se všemi třemi zámky zahýbat klíčem, jinak vložky časem "zarostou" už s nimi neotočíš.
Dále, je-li ve volantu airbag, tak téměř jistě bude propadlý termín pro výměnu pyropatrony (je to vyznačeno na žluté nálepce v kastlíku), ale to bude asi případ každého takového Punta - nikdo to neřeší.

Na couračky do města je to ideální přibližovadlo, ale v pohodě zvládne i dlouhé trasy a uveze i plné naložení i s károu. Jestli nebude sežraný spodek, tak za tu cenu není nad čím váhat.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

13.11.2013 19:22
"Ani zrno nazmar"... aneb kosti na česneku:












A jako vždy - polívka "játrovica":

Pozor v okolí UL na zloděje ve fáčku!

05.11.2013 11:00
Chemický prvek romík (cikanium):

Romík (lat. Cikanium) - chem. zn. Ci, nejedná se o prvek, ale pouze stabilní
izotop india. Je hojně zastoupený na zemském povrchu. Základní fyzikálně
chemické vlastnosti: romík je hnědý, měkký, ... zapáchající. Jeho
hustota 1,2g/cm3 je vyšší než hustota vody, to znamená že v ní neplave.

Romík je hořlavý, vyniká značnou hydrofobií, naopak dobře vstřebává alkohol.
Je magnetický - přitahuje železo, ale i barevné kovy. Atomy romíku se
nevyskytují samostatně, ale vytvářejí homonukleární molekuly zvané klany,
které mohou dále polymerovat do tzv. tlup.

Sloučeniny: koncentrovaný je prudce nebezpečný, proto je vhodné ho ředit
olovem.

Využití: využití romíku v praxi ptakticky nemožné jest...

Výběr tabletu

02.11.2013 13:49
Též se sem přihlemejždím s podobným dotazem... mně by se možná hodil na dílnu a použití by bylo prakticky jen na pár prográmků - "elektrikářských kalkulátorů" a tabulek, jako je třeba program ElectroDroid, 555TimerTool apod. Takže nároky na HW a kvalitu nic extra, jistě by stačil i nějaký obyčejný klump za cca 1500,-, možná i méně.
Ale kde jádro pudla jest - kterak do tabletu bez 3G modulu dostat programy, když se nedostanu k WiFi? Je možné jej prostě připojit USB kabelem k běžnému PC, tam prasknout nějaký ovladač a pak se normálě přihlásit na google a programy stahovat z marketu stejně, jako když se stahují do smartphonu? Hloupý dotaz, ale tablety bohužel jinak jdou zcela mimo mne.

Nová jubilejní Jawa retro

02.11.2013 11:14
Hlasování se neúčastním, nedá se odpovědět jednoznačně. Motorka na první pohled, kor z dálky, nevypadá špatně, ale tou kombinací klasického provedení rámu a krytů a moderního, hranatého motoru, šlápli zcela vedle. Do toho ještě starter a ten přední kotouč, to je pěst na oko. Totéž ty moderní, plastové bloky přepínačů.
Kdyby tam dali adekvátní typ motoru s vejcovitým karterem a kulatými válci, tak by se nad tím snad dalo uvažovat, ale tohle je bastl á la naleštěná samodmo skládačka z několika vraků. Snaha se sice cení, ale... vocamcaď pocamcaď.

Hornet s 25 KW

02.11.2013 10:17
Dle nových prvidel už by motorka seškrcená na 25kW nesměla mít v základu více, jak 50kW, tedy např. na R1 (která má jinak 165 - 180k) seškrcenou na 34k, až už reálně, nebo jen papírově, už musejí natěšení frajírci zapomenout. Ostatně i kvůli tomuto šmelení se pravidla upravovala.
Nebo jiný příklad - když ten Hornet bude mít v základu třeba 60kW, tak bude-li seškrcen na 35kW, řídit jej můžeš, ale seškrcený na 25kW už ne (zní to paradoxně, ale je to tak).
Vyplívá z toho i to, že motorky mající v základu výkon vyšší, jak 95k (70kw), už legálně vůbec "škrtitelné" nejsou.

auto-Jaké disky

02.11.2013 21:14
Odzkoušeno, že guma 155/70 R13 v pohodě pasuje na disk určený původně pro 145/80 R13 (označení disku si nepamatuju a běhat do sklepa se mně včíl nechce), ale 155 a 175 už je docela rozdíl. Nejlepší ale bude zeptat se rovnou v nějakém pneuservisu, než pátrat tady.

Pořízení Voltmetru a otáčkoměru.

02.11.2013 21:06
Neměl by to být problém, jelikož prakticky všechny čtyřtakty s eln. zapalováním dávají jiskru v každé otáčce a otáčkoměry se zpravidla připojují na primár zapalovacích cívek, tak už pak na počtu válců vlastně nezáleží. Spíš naopak jsem se setkal s tím, že u F128 (klasika s kladívkem a rozdělovačem, 2 jiskry na otáčku) naopak snad každý dodatečně zkoušený eln. otáčkoměr ukazoval dvojnásobné otáčky (kvůli zákmitům a nejednotnosti impulsu). Některým stačilo dát do přívodu od cívky diodu, jiné se s tím nespokojily.
Některé otáčkoměry mají na sobě přepínač (3,4, nebo 6 válcový motor), tak tam snad jedna z voleb bude motorce vyhovovat. Spíš bych hledal mezi otáčkoměry určenými přímo pro motocykly a vstup napojil prostě na primár jedné z cívek (odzkoušeno na XV535 a u Dračeny je to totéž).

Zaškrcení na 35 kw

05.11.2013 22:20
And> To, že máš na motorku neomezené papíry, z hlediska řešení prohřešku nic neznamená. Motorka zkrátka má vyšší výkon, než jaký je v TP zapsaný, tím pádem z legislativního hlediska není technicky způsobilá k provozu , tedy ani neměla na silnici co dělat - a šmytec, máš po ptákách. Řidič zkrátka nesmí na veřejných komunikacích provozovat vozidlo technicky nezpůsobilé a jestliže toto nesplnil, pro pojišťovnu to je dostatečný argument, aby od plnění dala ruce pryč. Byť konkrétně v tomto případě je reálné nebezpečí diskutabilní, když jde jen o neshodu v papírech. Zákon však bohužel hovoří jasnou řečí.

Nefunkční led zadního světla

01.11.2013 18:40
Bandaska> Tam jde vesměs o tu nepraktičnost přehnané miniaturizace. Nejlepší ohledně "ohleduplnosti" k opravářům je jedna základní deska a na ní eventuelně několik modulových "karet". Dneska je vše dělané "způsobem lakatoš" ("všeééécko musíš rozdělat kvůli půlminutové záležitosti") a to bude nejspíš i jednou z hlavních příčin, proč se oprava leckdy finančně nevyplatí. Prodraží ji hlavně časové náklady na práci. A nebo spíš, než opravuje, se jen vyměňuje.

Nefunkční led zadního světla

01.11.2013 13:09
gugo> To by mě také zajímalo, co bude pod tím deklem. Ta SMDčka nevidím zrovna rád, je s tím piplačka. Jinak to s tím triakem v myčce mi připomnělo TV řady 439, kde se dost často stávalo, že se začal trhavě roztahovat obraz - a vždycky to byly vyhřáté spoje švábu na desce vert. rozkladu. Nebo, ještě coby učedník, jsem jednou měl na ponku podobnou, jen menší (označení si nepamatuju, úhl. cca 38cm) s tím, že "vůbec nejde". Koukám na hlavní desku v místě zdroje a ejhle - poblíž tyristoru studeňák jako prase! Oškrábnu, přeletuju - a bedna hrála jak víno.

Kryt chladiče pro Transalpa do chladných dní

06.11.2013 12:22
gugo> Je mně to jasné, že TA s autem nejde srovnávat. Spíš mě napadá, jestli by nebylo nakonec lepší udělat nějaké kryty obklopující přímo motor. Jelikož jestli je motor hodně ofukován, tak zakrytí jen chladiče asi moc nepomůže. Ale čertví.

Odešlo dobijeni na RR - nahradit IgniTech ? Wape?

24.10.2013 12:24
-666-> Některé klešťáky zvládnou i měření ss proudu. Dá se tak změřit proud jdoucí z regleru do baterky. Je ale leckdy třeba měřák před nasazením na drát přepnout na "relativní měření" a až po zobrazení nuly nasadit kleště na drát, jinak zanáší chybu.

karloss200> Tak můžeš začít shánět jiný stator. Tady je očividně jedna fáze načatá a jestli z regleru "leze" max. 5A (takže se zapnutými světly už motorka nedobíjí), tak je to ten samý případ, co jsem pár let zpátky řešil na kolegovo R6. I když tam nebylo spálené vinutí, ale osekané pólové nástavce od nějakých podivných závlaček-pojistek, volně létajících v altecu. Tím pádem byla zrada v tom, že měřením odporu vinutí se nic poznat nedalo.

Nefunkční led zadního světla

01.11.2013 11:37
Máš to od Tachova docela z ruky, ale když to nějak zabalíš a pošleš, tak nebude problém. Beztak to bude součástkou za pár korun a při nejhorším by se dalo zapojení i upravit.

Čína a její zázraky ...

31.10.2013 23:03

Tříkolka Race 250ccm Super NOVINKA - LUXUSNÍ
TŘÍKOLKA s homologací do silničního provozu pro 2 osoby, v plné výbavě a s obrovskými rozměry. To tu ještě nebylo! Jedná se totiž o ryze silniční model, který je díky nízké světlé výšce a tuhému podvozku velmi stabilní a dobře ovladatelný. Vodou chlazený 250cc motor s manuální převodovkou má výkon 12,6 kW a max. rychlost cca 80 km/h. CDI, el. startér, 2x přední a jedna zadní kotoučová hydraulická brzda, 235x30-14" kola, obrovské rozměry 2120 x 1250 x 1040 mm, výška sedadla 680mm, váha 165kg, nosnost 150 kg. Výbava: Luxusní ALU disky kol, silniční - nízkoprofilové pneumatiky, 2x sportovní výfuk, nášlapy, pohodlná opěrka spolujezdce. Možnost přikoupení spoileru za 1000,- Kč

Tak - a ještě tu o perníkové chaloupce.
Kdo se alepoň trochu vyzná v kynologii, ví, že pokusy o křížení vlka a psa nedopadly slavně - výsledek si vzal z obou ty nejhorší vlastnosti a naopak pozitivní vlastnosti byly potlačeny. A včíl stačí představit si na místě vlka motorku a na místě psa čtyřkolku (či obráceně - to je jedno).
Nemluvě o katastrofálním designu - vzít rádobykrosku a nabastlit dozadu kolo ze silničního naháče a dopředu dvě automobilová litá kola - to nevymyslí snad ani sódruzi "pracující" za hrst rýže na den. Upřímně řečeno, nutí to k zamyšlení, jak tohle vůbec mohlo dostat homologaci pro silniční provoz.

Jindřichohradecko

17.10.2013 10:34
ReadyJH> Mně přijdou vcelku rovnocenné, až na ten rozdíl v ceně. Ten chromovaný nemá trubku jdoucí kolem válce dozadu, ale i tak svým tvarem by měl při pádu motor ochránit. Jestli dáš chromovaný, nebo černý, je spíš věc vkusu, i když z praktického hlediska je lakovaný lepší, jelikož když jej odřeš, prostě jej obrousíš a znovu stříkneš, kdežto nové nachromování (stažení původního chromu, rozbroušení drápanců, pomědění, rozleštění, poniklování, opět rozleštění do zrcadla (vrstvička chromu kopíruje každou nerovnost) a pak teprve pochromování) vyjde daleko dráž. Ale kvalitně provedená chromová vrstva ohledně povětrnostních a korozivních vlivů vydrží věčně. Pokud ji tedy mechanicky nepoškodíš.

Jindřichohradecko

16.10.2013 23:18
ReadyJH> Tak deset piv se mnou také neudělá nic, enem potym ščiju ta jak děravé sud.
Jinak máš recht, ten padačák bude na GS500 lepší, jak "hříbky". Před léty jsem tu na fóru zahlédl, že někdo i na zakázku vyráběl právě tyto rámy, hlavně na chopper/cruiser. Snad to byl Bartus , ale těžko říct, zda by měl i na Tvou mašinu a v jaké ceně. Ale každopádně bys tam ten rám měl dát, jelikož chrání hlavně škeble (víka karteru) a vpravo, pod tím malým kulatým víčkem (s nápisem "SUZUKI") je držák s vybavovacími cívkami a tyto častokrát při pádu utrpí újmu. Někdy cívky odcházejí i "věkem", projeví se to vynecháváním, nebo i úplným výpadkem jednoho z válců, hlavně po ohřátí motoru. Celkem typická závad u GS500. Pod levou škeblí je zase alternátor a ten také nemusí náraz přežít (nalepené magnety na bubnu (rotoru) se utrhnou, rozstříští a jejich kusy rozmlátí i stator.

Jindřichohradecko

19.10.2013 12:43
ReadyJH> Nápodobně, mně zase tento týden skoro celý důchod spolklo auto... zimáky, baterka, žárovky, štefty na jeden plast v kufru, spreje na plasty, mazání a podobné drobnosti... a je to, jen to hvízdne. Ale za to je tátoš připraven na zimu a to je hlavní. Radšej to vyrychtuju všechno sakumpérum, než to pak řešit po jednom 5 minut po dvanácté. Holt, kdo jest připraven, nejni ohrožen.

Jindřichohradecko

19.10.2013 10:16
ReadyJH> Chechtáky budou vždycky, ale my jednou nebudem'.

tak mě dnes nechala ve štychu baterka

15.09.2013 23:49
fatik> Ale houbelec, autorem termínu "ohmovač" jest někdo jiný, už si nevzpomenu kdo. Ale uznej, že člověka od fochu podobné perly někdy rozesmějí, jindy málem přivodí mrtvici. Před časem tady taky jeden expert řešil něco s elektrikou a po chvíli z něj vylezlo, že dříve vypálil celou elektriku v autě, když si tam namontoval 2kW zesilovač a hořící pojistku nahradil smotkem tlustého drátu. Holt 2kW při 12V napájení, to znamená prakticky proud svářečky.
A na hlavu radšej popel... satze a kor mastný šmír se z vlasů dostávajó sakra mizerně.

tak mě dnes nechala ve štychu baterka

15.09.2013 23:24
Taktéž se mně to samé stalo loni na autě, zřejmě praskla spojka mezi články. Baterka sotva zažhnula stropní lampou, ale po zapnutí elektriky (čerpadlo, žhavení...) ani nerožla kontrolky. Naštěstí nezkratovala, takže po natočení skrz káble se dalo v pohodě dojet.

evil_oko> Zdvojený vázací drát ani pro motobaterku zase taková "brutalita" nebude. Uvažuj, jak silný drát je coby odpor v zátěžáku. Být baterka zdravá, tak ten vázací drát dřív shoří (ba ani shořet nestačí, bo dřív expertoj spálí prsty), než by to baterce ublížilo.
Jinak s tou "simulací odporu" souhlas... před časem mě tady jeden klučina odrovnal termínem "ohmovač" a "bazmek, co dává ohmy", když řešil ochranný odpor ve spínačce u fároše. Podobnou perličkou byl jeden spolužák, jež na dotaz kantora, nechť řekne nějaký zdroj napětí, odpověděl "zásuvka" a druhý, když měl nakreslit na tabuli trafo, označil vývody primáru "+ a -".

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

13.09.2013 20:51
"SRASP" "co lednica dala" (zdalipak někoho napadne, co ta zkratka (akronym) znamená:

Problém s elektronikou

14.09.2013 21:03
Jen pro pořádek, tohle nemá nic společného s "elektronikou" (tu máš max. v zapalovací jednotce, v regulátoru dobíjení a přístrojovce, pokud ta je digitální), tady jde o "elektriku" ("postižené" obvody neobsahují žádné elektronické, tzn. polovodičové součástky).

A ta světla blikají současně, nebo střídavě? Jestli současně, tak je nejspíš v obvodu blinkrů zkrat a proto při sepnutí přerušovače vlivem zkratu klesne napětí tak, že až pohasnou světla.
Jestli s vypnutými blnkry motorka běží a svítí normálně, tak musíš jít po drátech od přepínače k blinkrům, někde (nejsnáze kolem krku) budou prodřené. Pokud tedy nebude zkrat přímo v některém blinkru.
Také je důležité, zda se závada projevuje jen na jedné straně, nebo na obou.

Virago 1100 - dobíjení baterie

29.08.2013 13:01
pivnicek> Tak tou to nebude, leda, že by v tom okruhu byl velký svod, až částečný zkrat. To by také mohlo způsobit "nestíhání" dobíjení.