Registrace

30.11.2016 18:57
Jedno nepřihlášené enduro s TP v šuplíku mám, prosím, kdo se vyzná, v techničáku je: "emise - 2013/60C" .... to je EUR kolik??? Děkujííí

Prodal bych něco na MX / Enduro

26.11.2016 19:47
"Nadbývaj" mi tu odpružené klemy řídítek, hlavně pro 300/2T celkem nutnost
http://www.motorkari...eta-aj.-1076054.html
a zánovní FOX-Titan kolena:
http://www.motorkari...x-titan-1076058.html

kroon- oil

05.12.2016 12:46

pa5man píše: Ano máte pravdu, ale ted zase nevim jestli castrol 10w40 nebo Repsol Moto Racing 4T 10W-40.

MOTUL 5100 10W40

Neználek vybírá ostré enduro

11.11.2016 17:13
Ještě k tomu DR-Z, dneska to jsou taky už 10-15let olítané vrány a je velká šance že jí koupíš za 60-70t a bude chtít stejnou repasi jako "ostré enduro" za stejné peníze, ale u té DR vyjde ta oprava ještě dráž, protože většinu dílů budeš objednávat orig Suzuki, neb nabídka druhovýroby zdaleka nedosahuje nabídky např pro KTM, kde v levnější druhovýrobě koupíš skoro vše....
Servisem závodních moto, se živím od "minulého režimu" a bohužel neustále vidím kolem sebe, že při koupi mota za uváděných 60-70, vyjde ten "černý petr" nutné g.o. na tebe s jistotou tak 10:1... tyhle motorky jdou do inzerce vždy když majitel ví(tuší) že je to na hraně a hrozí nutnost velké investice... těch pár slušných se v inzerci neoctne a prodá se v partě mezi kámošema...

Tlaky v pneu - rozpor mezi manuálem a pneuservisem

26.09.2016 20:05
dewwil> ??? mám v ruce čerstvý orig. manuál DUNLOP-Fr. a VN900CUSTOM!!! říká 2,0/2,8 a jak píšeš "teď si vyber"...

Africa Twin jen na asfalt

21.09.2016 19:49
Motorka se kupuje srdcem a má přinášet radost a pokud ses "zamiloval" do Afry tak si jí kup !!! V 50ti je třeba si dělat taky radost a žijem jenom jednou!!!
I v 21" se dá najít kvalitní pneu s prioritou asfalt, to není problém...a je mrak šťastných majitelů XRV750, TranAlpů aj. moto s 21kou př. kolem co za celý život asfalt neopustily...
A platí: "když jí miluješ, není co řešit!!!" rád jí drobné mouchy odpustíš a když koupíš něco jiného, vždycky, když potkáš CRF-1000, tak budeš rozmrzelý...

ZX7R vs ZX6R

14.08.2015 11:55
dejf.> Velká ani né, je těžší to jo, ale hlavně dlouhááá v posezu tenkrát se na SS sedívalo jinak... v tom byla ZX6 právě celkem revoluční, ač na dnešní poměry, velká motorka, už si seděl notně blíž k řídítkum...

MX se startérem

14.08.2015 10:06

Everts72 píše: Nove Ktm maji starter ale kick start ne. Paradni pohled jak typek vytahne z dodavky funglovou lestenku a pak to roztlaci po trati jak fichtla bo ma vybitou baterku. Ale v zavode se to muze hodit

Že je někdo bordelář a nemá motorku(baterku, instalaci) v cajku je jiná věc... ale je 21.století a ... po válce mělo každé auto startér a kliku... ještě na MB1000 nebo i 100vky se klika dodělávala, první Foury a jiné 4válce taky měly startér+kick(GL1000 už měl kick sundavací a schovaný v pseudo-nádrži)... a které dnešní auto nebo silniční moto má kliku? A komu chybí???
Při dnešní úrovni např. lithiových baterek pokrok nezastavíš já se nově zkouším "plácat" v enduru s KTM freeride, víc se válím po zemi a chytám dech =startuju víc než jezdím a No problém samo 1x týdně odklopím sedadlo a připojím "lídlovku"
A i váhově pokud odečteš: kliku, hřídel, pružinu, ráčnu, mezikola, větší kartery aj.... tak moderní motor se startérem a lithiovkou vychází o.k., nové KTMky jsou toho víc než důkazem

Gagiva Raptor 1000

14.08.2015 08:54
Pokud by se chtěl někdo "odvázat" tak jedna zbytečná kyvka z RSV 2004 mi tu leží našel bych i karbonový podblatník, čep a z.osu s napínákama... cena spíš symbolická...

rozumný enduro?

13.08.2015 13:05
SmokinCBR> XR je dokonalé "hobysoftenduro" minimum údržby, oprav a zranitelnosti jen nemá ten startér ale zas chytá "cvrnknutím palce u nohy" tak to bych jí odpustil.
Mít doma takového krasavce jako Ty, spíš bych věnoval trochu energie a peněz na úpravy podvozku aj. ať mě dokonale sedí než vymýšlet "krávoviny" za co jí měnit...
Až poletíš v lese takovou palici že XR Tě bude limitovat, tak hledej nástupce

BMW R 1200 R VS triumph tiger

25.08.2015 16:04
Bu_back> Tak pročítám Tvé názory, představy a požadavky... a vychází mi jediné: Ty chceš DUCATI multistradu 1200 jen o tom ještě nevíš

Naplnění tlumiče dusíkem - Kde v Ostravě?

24.08.2015 10:12

gugo píše: PETARDAK> Hele proc se to plni dusikem ? Je to jenom kvuli tomu ze je levnej a pomerne inertni, nebo mas nejake spesl duvod tam cpat N. ?
Jde me o to jestli by tam sel misto toho fouknout treba argon.

Odpovědi už tu máš, hlavně to chce upravenou koncovku na pistoli, máš tam strašně malý objem a velký tlak, i za ten "mžik" než koncovku sundáš z ventilku Ti půlka uteče...

Milovníci Italských krásek

26.08.2015 13:58

spajazacatecnik píše: Jinak včera jsem dal hodku z toho Fastest 2011 a jako moc pěkný pokoukání. Ten komentář McGregora je taky dobrej. Jediný, co mě překvapilo je, že nikdo z těch pilotů prostě neumí anglicky... Rossi si dokonce plete záchod a ložnice (bathroom a bedroom). Jeho komentář "Brričstoun frront tájrr iz verry gůd tájrr" mě dostal.

Má to i celkem príma namluvenej českej komentář :
.... a kurwa... a zmizel v záři zapadajícího slunce...

KTM 520sx olej

05.08.2015 09:47
Olej MOTUL 300V 15w50(cca 1,25L), filtry HIFLO HF-155 a HF-157 a nezapomeň vyčistit obě sítka čerpadel, jedno je na levé straně za řadičkou (pozor na jeho správné zpětné nasazení) a druhé šikmo, ze spoda motoru

Přelití motoru olejem v servisu

11.08.2015 14:51
MattiK> jsou tam dva problémy víření+spodní pulzace pístu! Obojí se zvýšením hladiny oleje markantně zvýší... proto se u závodních aut používá suchá skříň + samostatná oil nádrž a formulové motory mají "tunelovou skříň" = celá klika se pohybuje(a víří) s minimálním odporem v přesném válci jen s úzkou podélnou štěrbinou kde další oil čepadlo(čerpadla) odsávají olej do nádrže... stejně pracuje např XR400/600 a odsávací čerpadlo je vždy větší = výkonnější než mazací, např jen pro sběr olejové mlhy, měl legendární plochý 12ti válec PORSCHE 917/10 tuším sedum olejových čerpadel!!
Prostě je to háklivý konstrukční problém, který přelitím oleje notně zhoršíš Né pro srandu je na olejové měrce řady moderních aut: horní+dolní ryska a upozornění: nikdy oil nepřeplňujte přes rysku!

Přelití motoru olejem v servisu

11.08.2015 14:30

MattiK píše: konecne trochu rozumne vysvetleni...
ok, ale pokud je odvetrani nahore ve viku, tak tam se olejova mlha, ktera vznika pod pisty nedostane, navic je tam ve viku to kryti, ktere zabranuje nadmernemu dostavani se oleje do toho odvetrani, pak jinak bych tam strikalo i z vacek zejo...

Ano přesně, oil mlha se tam nedostane a navíc je v odvětrání síto a labyrynt a to vše funguje při správné hladině ol. při přelití, opravdu víření násobně vzroste a výše popsané prvky už nedokážou oil mlhu zachytit a dopadne to přesně takto...

Přelití motoru olejem v servisu

11.08.2015 14:14
MattiK> S čerpadlem to nemá nic společného, ale v každém motoru je pod písty obrovská pulzace a víření které se vyšší hladinou oleje markantně zvětší a "olejová mlha" lítá do přefuku a zpět do sání (mj. jako první to řešila kanály mezi válci, pro zabránění ztrát výkonu SUZUKI u GSXR1000) a pokud po 2000km ta má 8mm oleje navíc, tak už to téměř nevadí, ale po nalití tam bylo zjevně navíc několik cm a ten za ty 2t km "nalítal" do sání a "shořel" .... = má zakarbonované svíce a spal.prostory a pro to hůř chytá... a mj. dostal řádně "na frak" katalyzátor

Chevrolet Corvette C4-zkušenosti

16.06.2015 12:20
Cova> Já psal letité zkušenosti se servisování US-cars v ČR ... a k tomu "sedání na prdel"... je nutné si uvědomit, že třiapůllitr je v US-měřítku cca totéž co v ČR 1,2HTP ta taky moc k posazení na prdel neni

Chevrolet Corvette C4-zkušenosti

16.06.2015 12:03
Ano, Americké auta jsou "neskutečné mrdky" proto mám doma tři: V6-3.8, I6-4litra a V8-5.9ku ony ty US auta jsou celkem jednoduché a spolehlivé, jen to chce troch znalostí(občas kouknout do manuálu) a trochu jiné postupy než EU auta...
"Přesně" jak psáno v minulém příspěvku, nejháklivější jsou automaty a serva... teda háklivé na "Lojzu od vedle co přece spraví všecko" a nalije tam EU oleje které tam nepatří!!! a pak se během 4let, automat a servo mění dvakrát
Stejně tak, jak psal někdo na začátku, není zcela optimální US cars, se zadní tuhou nápravou a poddimenzovanýma brzdama, na závodění po okrskách...
Ale svezení ve velkoobsahovém benzínu (ideálně V8) s plochým, lineárním servírováním krouťáku je pro "fajnšmekra" boží
Ceny dílů jsou zcela o.k. i při dolaru/25kč a firem co US díly dováží je dost, jen se chce na tom správném fóru poptat na reference nebo na-přímo EBAY

Mohu zodpovědně prohlásit, že na třech JEEPech, (stáří 6 až 18let) jsem doteď měnil jen spotřebák a to co skur... v OFF ... a že těm autum kuwa dávám

hustota vzduchu v pneumatikach

26.05.2015 07:30

prackarr píše: 1-1,2 MPa, to nefoukám ani do tublissu. Kolego, máš v tom bordel, jak na Národním výboře. Proč nepoužíváš starou dobrou "atmosféru" At, nebo prostě kg/cm3, když ti dělá potíže Pascal?

Jen trošku mimo téma, pls. jak po "Rumunsku" hodnotíš TUBLISS? Ňáké nové postřehy? dík.

tlak v pneu

29.05.2015 16:09
Předek: 2,5
zadek: 2,5 sólo a 2,9 ve dvou

Co říkáte na skútr X8R-S?

25.05.2015 11:09
The_DoctoR> HONDA X8R-S(R) je v padesátkové třídě špička, i po 15letech , ten skutr stál nový 90t!!!! pravda je to vzducháč, na rychlost 80-90 jej upravíš poměrně snadno (Yamahu vodníka, dostaneš i výrazně přes kilo...) ale podvozek (tvořený jako jediný u skutru, hliníkovou skořepinou a ne poohybanou železnou trubkou) je absolutní top brzdy, stabilita i při ostrých manévrech v městském chaosu a na kruháči jde "položit" až na plasty
A barvičky VR46 jsou pecka jen to nesmíš "zahodit" plasty v těchto barvách už HONDA nedodává....

Milovníci Italských krásek

24.06.2015 13:06
Velvetek> čti http://www.motorkari.cz/tema/?t=167963

Milovníci Italských krásek

21.06.2015 19:31
Kamil1300> každá rodina má svou "černou ovci"...

Milovníci Italských krásek

18.06.2015 19:01
Rubi> Pokud Angel tak určitě ST je to přesně jak píše JollyJoker, to že na GT bys dala o něco větší nájezd, Tě asi ekonomicky nespasí a naopak těch pár ušetřených peněz, by Tě mohlo hodně mrzet až Ti (tvrdší) GT někde ujedou
Na lehoučkou sport-moto, sedlanou permanentně jen sólo určitě ST

ducati - Italská vášeň

05.06.2015 16:48
Tifone> článek príma ...ale je třeba být i objektivní (respektive znát trochu "dějepis") pokud chci být novinář a ne pisálek... Trčka možná aplikoval antihop na dvouválcovou Duc... ale soudruzi v Hondě používaly antihop u sériových modelů už v r.1983
Debata zde:
http://www.motorkari...mp;pgr=1#goto4740538

Velikost pístu

15.05.2015 12:05

gorkin píše: to jsem potřeboval vědět

Ale jak to píše pedro76 je to nesmysl! Tak to není!!!!!!!!!!!!!!!!!

Velikost pístu

15.05.2015 11:14
Na krabičce a i na pístu je vyražený jeho skutečný rozměr, tedy pístu!!! A je na Tobě jak budeš rozumný a kolik času máš při záběhu a podle toho si "lajzneš" udělat vůli...
Postup "dle rozměru válce vybírám píst" se používá pokud jen přelapováváš stávající nikasil, tam se netrefuješ do rozměru, ale potřebuješ "ubrat" co nejmíň

Válec naopak

14.05.2015 20:15
Kanály má ČZ 516 čtyři a u motokár to byla běžná úprava, samo s patřičnou úpravou karterů, další level bylo přepracování sání, ze "symetráku" na rozvod rotačním šoupátkem

Crf 250 R Plasty

07.11.2015 13:38
Ne, ale "nabaslit" jde vše

Dnes opět v Lidlu za 499 Nabíječka baterií 3,8 A - Lidl

21.11.2015 20:57
Animals21> i kdyby to "gelovka" tak ji lidlovka zvládne v klidu ji zapni

airoh commander - zkušenosti

09.10.2018 09:51

foxdive píše: Je to tady neuvěřitelné

No SUPER smekám, před tvou mírou trpělivosti a už jen očekávám, první (i druhé) dojmy a zkušenosti...

Zkušenost s Aprilia sxv

25.11.2015 16:19

bart21 píše: assassin> ........... a ze budu cekat tri tydny na dili..........

chlapče, teď si mě rozsekal [lol] [lol] [lol] [lol] [lol] [lol] [lol] [lol] [lol] [lol]

KTM 125 EXC 35kw?!!!

03.11.2015 17:24
V inzerci se objevují i větší "bludy" já Ti píšu fakta!

Přední tlumiče KTM 640 LC4 rv 2005

21.07.2015 15:23

dewwil píše: Manuál uvádí:
Compression adjuster 20
Rebound adjuster 12
Spring 4,4 N/mm
Spring preload 6 mm (0,24 in)
Air chamber length 150 mm (5,9 in)
Capacity per fork leg ca. 830 cc
Fork oil SAE5

Tak nevím...

Ja vim! proste preklep nebo chyba, 830ccm do te savle nenalijes, ani do plne roztazene fak zodpovedne prohlasuji, ze savle s naplni 830ccm NEEXISTUJE!
I u vsech novejsich "dvouplastovych" savli, kdyz sectes olej v patrone + olej v plasti tak se zas motas kolem pul litru na savli...

Vůle ventilů

30.07.2015 21:44
Pokud už jsou "hydroštely" kouslé, tak se s nima moc dělat nedá hlavně pro jakoukoliv laboraci, musí motor z rámu a to je kus práce... jó a jeden hydroštel stojí cca 2t. (osmi si to vynásobit zvládneš) +pár těsnění a ňáký spotřebák, když už bude motor venku z rámu a rozhozený, tak tam staré rozvoďáky taky nenecháš a rovnou bych sundal hlavy, udělal ventily, dal nové gufera a kouknul na stav kruhů ..... nó čeká Tě (skoro), zdvojnásobení ceny moto....

Honda CRF 450-olej v airboxu

31.07.2015 09:14
Honza-12>
-množství oleje v motoru, je o.k.? Jaký ta máš olej?
-jak psal Markus, máš tam odfukovou hadici z hlavy do airboxu, ta má tvar "T" a na té odbočce je odkalovací špunt (je v držáku nad sek.kolečkem) ,ten máš občas vyndat a vykape Ti náprstek oleje se zkondenzovanou vodou, pokud si moto rozebíral, mrkni dle odkazu že máš hadice správně, konec u svorky č.1 patří na víko hlavy a konec u č.29 na filtrbox
http://partsdepot.cz...2011/CRF450R/175673/
-pokud je vše v pořádku, tak Tě čeká rozborka, proměření válce a nová pístní sada u těchto motorů s extra nízkým pístem, se nikdy nemění jen kroužky...

Novejší plasty

17.07.2015 12:29
ne

Prosím o radu - nutně!

12.08.2015 11:50

ja1 píše: PETARDAK> mně to nemusíš vysvětlovat... já to umím...jde jen o to nastavit ten šroub aby nebyla díra z volnoběhu do plných

Dle obsahu Tvých příspěvků tak tobě radit netřeba, ale nemálo zdejších expertů, věří v zázrak a tímto šroubkem "dokážou vyladit" chod motoru v celém spektru otáček

Prosím o radu - nutně!

12.08.2015 11:00

ja1 píše: nevím co tam má za karbec ale u těchto motorek se šteloval volnoběh sytičem otáčením čudlu

Ano, otáčky volnoběhu se tady štelují otáčením "čudlu" sytiče, ale to nic nemění na tom, že hledaným šroubem bohatosti, se nastavuje u všech karburátorů bohatost při volnoběhu a při vyšších otáčkách má šroub nulový vliv!!!
V přechodech se nastavuje pozicí jehly a při plném plynu velikostí hl. trysky

Prosím o radu - nutně!

12.08.2015 10:04
Tady, díl č.7 jen připomenu že je to "šroub regulace směsi VOLNOBĚHU!!!!!!!!!!!!!!!!!!" a na směs, při přidání plynu víc než cca 1/8 zdvihu šoupátka, už nemá žádný vliv!!!
http://partsdepot.cz...da/1996/CR125R/4513/

Polepy = problémy

12.07.2015 15:13
To už je trochu na hranici "buzerace", ale pravdu mají...
Řešení: v reklamce kup (nebo možná vyprosíš) zbytky obyč fólie v "techničákové" barvě, tvoje polepy natři leštěnkou a polep to provizorně obyč. fólií, projdeš STK a dík leštěnce horní fólii lehce sundáš...

Nefunkční tachometr a drážkovaný brzd. kotouč

13.07.2015 17:42
Mr.Kev> pod snímačem v převodovce žádný protikus nenajdeš impulzy pro snímač, jsou generovány zuby na jednom z kol v převodovce, to se zcela jistě neprotáčí...
Zkus kontoxem, WD40 nebo čímkoliv podobným vystříkat konektor u snímače a konektor pod budíky.... pak (jak tu už padlo) z druhé moto snímač půčit a prubnout...

Na Tvé moto je brzdový kotouč "neplovoucí", ten se nestáčí na soustruhu, ani nebrousí na kulato , ale na "magnetce" na plocho přebrosí po obou stanách... jen musíš v okolních fabrikách najít magnetku se stolem širokým min.300mm. desky ručně aspoň trochu srovnej na rovné podložce, hrubším šmirglu(klidně hr.100-120) a pak se snaž desky s přebroušeným kotoučem "zajet" citlivým, neagresivním brzděním

ducati - Italská vášeň

31.03.2015 07:24

VikousS4 píše: t_freedom> Dík, už ho moc pilovat nebudu, takhle v podstatě splňuje mý představy, další tuning už by byl spíš kontraproduktivní.......mám rád karbonový termignoni a suchou spojku

" tak je to správne, tak to má být!" Taková 998 se nepiluje, ta se "cizeluje" jako diamant!

ducati - Italská vášeň

01.05.2015 19:45
assassin> Předně přeju brzké vyzdravení a v mezičase se zamýšlej, z čeho je ta kyvná na té stavbě s IT trikolórou to se mi móóóc zamlouvá a ty FCRka na motoru ještě víííc

Přední brzda Ducati 750 SS r.v. 2001

21.04.2015 20:10
Hoď sem foto Tvé pumpy, leží mi v regále úplně nová pumpa BREMBO pro jeden kotouč

ducati - Italská vášeň

23.03.2015 19:56

Frennky píše: drippera> Chtěl bych ti Martine poděkovat za rychlý tip na ty Termixy ! Ty dva flíčky, které na motorce nejsou ani vidět jsou opravdu jenom barva, karbon nikde nekřupe a domluvili jsme se, že mi je nechá u souseda co se výfukama zabývá kvalitně převatovat, bude za něj ručit a nejlepší nakonec - s tím převatováním za 11 kolíků . Do pátku by měly být hotový, je to fajn týpek - holt desmobráška .

GůůůT gratulejšn!!!

šroub k pumpě nissin

27.04.2015 18:37
Používají se v dva druhy šroubů: M10x1 nebo M10x1,25, pokud nemáš závitové měrky stoupání změříš přiložením běžného šroubu M6 ten má stoupání 1, nebo M8 ten má stoupání 1,25

Motoman Brno nepotřebuje zákazníky?

02.03.2015 07:15

seikos píše: Tak ja jsem asi divnej. Ja kdyz kupuju motorku, tak tam nejdriv zavolam. Pak vezmu prachy a jedu se na ni podivat.
A kdyz uz mam 200k na motorku, tak mam i 3Kc na telefon. A na kufry bych se osobne podival na miste.
Navic Zlin -Brno neni pres pul republiky. 45 minut autem.
Edit: ale chapu. Kdyz si nekdo koupi cervenou Hondu CBF 600, tak bude asi "trochu jinej..."

Tou editací, jsi to zase zazdil!

Helma Scorpion brno a nejbližší okolí

12.03.2015 13:57
MCF.CZ je dovozce SCORPION pro čr a mají skladem vše i veškeré n.d.