Ducati 848 (2009)

Nádherná rudá ďáblice bez kompromisů, výborný motor, brzdy a charisma. Na Ducatky jsem nikdy nebyl vysazenej "jen" se mi líbily a ejhle mohl jsem si jí i vyzkoušet a to jsem neměl dělat za projížďku jsem zaplatil 279 tis. Kč a jako bonus svou 848

Více fotografii

Výška jezdce: 186 cm

První dojmy - Nádherná rudá ďáblice bez kompromisů, výborný motor, brzdy a charisma. Na Ducatky jsem nikdy nebyl vysazenej "jen" se mi líbily a ejhle mohl jsem si jí i vyzkoušet a to jsem neměl dělat za projížďku jsem zaplatil 279 tis. Kč a jako bonus svou 848 :-)

Recenze

Tuto nádheru jsem si přivezl od dealera Ducati v pátek 18. září. Pět minut svezení na předváděčce mě přesvědčil že ji musím mít a cena se mi nezdála hrozná. Jsem první majitel této 848. Ještě si zvykám a pokouším se nějak nastavit podvozek, který mě na okruhu trochu zklamal. Zjistil jsem že je podvozek absolutně špatně nastavený už jsem se dohodl a v Ducati mi ho nastaví do standartu. Výbušný dvouválec a zlý výraz dává motocyklu charisma. Jsem nadšený z této nádhery a doufám že budu nadále. Co se týče jízdy po městě tak stěží se tam dostane dvojka, která by při 50 km/h točila 2500 ot/min, při těchto otáčkách je motor velice neposlušný vyhovují mu spíše otáčky okolo 5000 a výš. V deseti tisících motor absolutně zdechne je to úplně jiné než čtyřvál pro někoho mínus ale pro mě plus . Nyní jsem zakoupil tlumič řízení a na okruhu trošku potrhal Pirrelky . .Tlumič je opravdu povinost jen škoda že není ve standartu . . Neříkám že je výborná má své nedokonalosti ale tato motorka má něco víc než ostatní a to srdce, šarm, temperament a inovativní technologie. Tím se liší a z tohoto důvodu jí miluju a jen tak se jí nezbavím.

S GSX-Rkem (600ccm) se absolutně nedá srovnávat Ducati je jiná, pro mě lepší, osobitější, lehčí, nepohodlnější a na jejím hřbetě je více vzrušení vypadá to jako kdyby nikdy nemohla omrzet ovšem na ten výkon jdou oba úplně jinak. Ducati je opravdu hodně o zábavě a divočině ale je tu daň v podobě menšího výkonu(a to mě fakt děsně štve ) a myslím si že výdrž motoru nebude nadprůměrná.

Plán na rok 2010?

Počítám s laminátama do nějakejch pěknejch barev. Asi se začnu věnovat pouze okruhu, už mě neba riskovat v provozu . V polovině roku možná přepákování od SBK (mám ohnutou řadičku ale jak se mi to povedlo?!). A pak už jenom pneu, okruh, pneu, okruh, . . . částečně splněno. Na okruhu jsem moc nenajezdil ale lamináty, přepáčko a musel jsem vyměnit stále ztrácejicí se závažíčka

Motor
typ:kapalinou chlazený dvouválec do L, 4 ventil Desmodromic
zdvihový objem: 849 ccm
vrtání x zdvih: 94 x 61.2 mm
kompresní poměr: 12:1
výkon motoru: 134 hp - 98.5 kW @ 10000rpm
točivý moment: 96 Nm @ 8250rpm
palivový systém: elektronické vstřikování Marelli, oválná vstřikovací jednotka
výfuky: odlehčený systém 2-1-2 s katalyzátorem a lambda sondou, dva ocelové tlumiče
emise: Euro 3

Převody
převodovka: 6ti stupňová
poměr: 1. 37/15, 2. 30/17, 3. 28/20, 4. 26/22, 5. 24/23, 6. 23/24
primární převod: poměr 1.84:1
sekundární převod: řetěz
přední ozubené kolo: 15 zubů
zadní ozubené kolo: 39 zubů
spojka: vícelamelová spojka v olejové lázni, hydraulicky ovládaná

Podvozek
rám: příhradový z ocelových trubek ALS 450
rozvor: 1430 mm
sklon: 24.5°
přední odpružení: plně nastavitelná vidlice 43mm Showa, upside-down
přední zdvih: 127 mm
přední ráfek: 5ti paprskový z lehké slitiny 3.50 x 17
přední pneu: 120/70 ZR 17
zadní odpružení: plně stavitelné s progresivní charakteristikou Showa monoshock. Hliníková jednostranná kyvná vidlice.
zadní zdvih: 120 mm
zadní ráfek: 5ti paprskový z lehké slitiny 5.50 x 17
zadní pneu: 180/55 ZR 17
přední brzdy: 2 x 320mm poloplovoucí kotouče, 4pístkové radiální třmeny Brembo
zadní brzdy: 245mm kotouč, 2 pístkový třmen
palivová nádrž: 15.5 L (z toho 4L rezerva)
suchá hmotnost: 168 kg

přístroje: odvozeny z MotoGP, digitální multifunkční: rychloměr, otáčkoměr, měření kol, hodiny, teplota vzduchu, teplota chladící kapaliny, napětí na baterii, denní počítadla, počítadlo rezervy paliva, upozornění na servis, možnost připojení DDA, imobilizer, kontrolky: neutrál, směrová světla, dálkové světlo, omezovač otáček, nízký tlak oleje, rezerva paliva.
výška sedla: 830 mm