Yamaha XTZ 750 SuperTenere (1992)

A je to tady TEST dokončen a dnešní půlnocí máme s mášou najeto 250 000 km
Jak popsat mašinku díky které jsem mohl poznat pěkný kus světa a která mne vždy dovezla do cíle a zpátky ? NO prostě skvělý stroj

Více fotografii

První dojmy - Jednoduše řečeno - červenou jsem nechtěl, ale jak jsem jí uviděl a svezl se nebylo cesty zpátky

Recenze

Mášu mám od roku 99 kdy jsem jí sehnal přes inzerát model 1992 s najetými 5 600km a koupenou v ČR. Na necelých 7let starou motorku to bylo podezřelé,ale po prohlídce jsem skákal radostí. Trochu zatuhlá, ale jako nová. Jezdím na ní každý den bez 3měsíců po celý rok do práce, na výlety a hlavně na krásné dovolené po Evropě i mimo ní a to ve dvou plně naloženi – spíme zásadně pod stanem a se zásobou jídla na celou dovolenou – tedy mimo pečiva a pití . Při zběžném vážení jsme se dostali na hodnotu 436kg a to je o 26kg více než je povolená hmotnost. Projeli jsme na ní 51 států a myslím, že právě tyto cesty dokonale prověřily její kvality. 100-vky kilometrů Latinsko-Amerických kamenitých cest, Albánsko-Moldavské terénní silnice, Rakousko-Italské dálnice,Turecká vedra a Norské zimy, Řecké a Chorvatské ostrovy všude byla jako doma a nebylo místo kam by se s ní nedalo zajet. Maximální rychlost se pohybuje 170-185 km/h ve dvou a přes 200 km/h sólo není problém. Spotřeba je okolo 5,8-6,2L při běžné jízdě do 140 km/h. Při 200 km/h není problém dostat se i přes 8L. Naprosto úžasná je elasticita motoru. Ve dvou na okreskách 3.rychlostní stupeň v 1900ot/min po přidání plynu, motorka plynule zrychlí bez škubání či cukání = NO comment. Motor je paralelní dvouválec s pětiventilovou technikou která svým jemným „čtyřválcovým“ chodem a turboefektem okolo 6000ot/min zaručuje zábavu i pohodlné cestování. Je toho ještě hodně co by se dalo napsat a již toho bylo hodně řečeno. Je to motorka, která byla pro své kvality opravdu nedoceněná což je věčná škoda,ale má to i své kouzlo – a to že je stále vzácná na silnicích tím pádem neokoukaná a ti co ji mají jsou si vědomi jejích předností a po večerech si vyprávějí zážitky s těmito skvělými stroji, které také umí vystrčit drápky na nezkušeného jezdce.Pro tu mou už mám rezervované místo v obýváku na koberečku jen co dosáhneme 200 000km )).Tak kobereček se zatím nekonal a po Jižní Americe jsme najeli dalších 20 000km a pak následovalo pár výletů do severní Albánie, Transkarpaty v Rumunsku a letos TransAlpen 2015 po vojenských cestách Francouzsko-Italsko-Švýcarského pohraničí ve výškách okolo 2400 - 3000 m.n.m. Dalších plánů je spousty, ale zatím se v nejbližší době jeví výlet do Mongolska a Vladivostoku ten je pak už jen kousek a nebo možná ještě dál .

1999 - Střední Itálie 4372 km
2000 - Řecko Skopelos 4 733 km
Jižní Chorvatsko 2 730 km
2001 - Severní Chorvatsko a ostrovy 2 677 km
2002 - Skandinávie Nord Capp 10 200 km
Slovensko 2 096 km
2003 - Turecko, Řecko
10.11.2003 - 100 000 km
2004 - Pobaltí, Polsko 9 955 km
2005 - Balkán, Albánie 8 520 km
25.9.2006 - 150 000 km
2006 - Benelux, Anglie, Irsko, Skotsko 10 076 km
2007 - Czech republic 12 980 km
2008 - Ukrajina, Moldavsko 5 637 km
2009 - West Europe 11 810 km
25.11.2009 - 200 000 km test dokončen ? = nenene
2010/2011 - Chille, Argentina, Brazílie, Uruguay, Paraguay, Bolivie, Peru 19 490 km
2013 - North Albania 3 390 km
2014 - Romania 2 750 km
2015 - TransAlpen 4 120 km
2015 - Evropský trip 9 států, 3,5dne a 4200km
27.10.2015 Test dokončen 250 000km