Kawasaki GPZ 500 (1999)

Dobrá vstupní cesta před prvním supersportem, lehká, dobře ovladatelná a i relativně výkonná pětistovka.

Více fotografii

Recenze

Mam ji necely rok, zatim jsem najel cca 15 tis km. Vyborna masina na nauceni. Ze zacatku si clovek musi zvyknout na uzky riditka. Vykon ma docela slusny a i celkove z petistovkove kategorie se mi zda jako nejsportovnejsi. Jediny co mi trochu vadi je, ze ma docela slabej ram, takze v naklonu ve vetsi rychlosti (od 130 vys) se na hrbolatym povrchu docela krouti. Po vetsim vykonu na tyhle masine ani tak netouzim,spis bych byl radsi, kdyby mela pevnejsi ten ram...



Update po sezone 2008:

Za sezonu najeto (na teto motorce) lehce pres 16 tis. Moto slape bez problemu, meneny byly akorat tyspotrebni veci (gumy, filtry, oleje, nektera tesneni, desticky), masina me nikde nikdy nenechala, zavady zadne. Resp.ke konci sezony jsem mel lehci pad, takze par kosmetickych zavad se ted odstranuje, ale ty jsem ji zpusobil sam. Po padu jsem se take poucil v tom, ze jezdi-li clovek kolena, tak na masine nemaj co delat laciny smejdsky (ContiTwist a podobne) gumy! Nyni jezdim Pirelli SportDemon a bez problemu, spokojenost velika! Masinu jsem take provetral na okruhu v Brne. Na kvalitnim povrchu co tam je se masina vubec nekrouti a sedi jak prilepena. Opet jsou ale zakladem dobre gumy. Super zazitek a svezeni, rozhodne jsem tam nebyl naposledy.



Edit: tak jsem se dozvěděl (i z reakcí tady - díky!), že za vlnění může měkká přední vidlice. Tož, objednal jsem progresivní pružiny, které by to měly vyřešit, tak uvidíme!



Krom nich jsou na cestě ještě další upgrady



Edit 15.5.09: Progresivní pružiny nakonec na mašině nejsou, z Anglie, kde jsem je objednával, mi je nechtěli poslat a tady se mi je nějak nedařilo sehnat. Sice jsem měl v plánu ještě spoustu úprav (lak, laďáky, ...), od těch jsem nakonec po dlouhém rozvažování upustil. Hlavně proto, že už mi pětikilo přestávalo stačit, sice by mohlo být pěkně libový a vymazlený, ale nakonec jsem si říkal, že by to po technický stránce bylo pořád to samý pětikilo a já už bych chtěl něco, co bude motorově, podvozkově a technicky zase o kus dál... a tak ho raděj nechám tak jak je a za pár korun pošlu dál do světa někomu na naučení.



Takže nakonec jsem se rozhodl pro jedinej radikální upgrade a sice přezbrojení na 636 ninju



Edit 30.9.09: Vyhrabal jsem ještě nějaký fotky... Dobře se na GPZto vzpomíná a zpětně musim říct, že pro ninju to byla vstupní cesta tak akorát