Honda VFR 800 (2005)

Ostrý design, síla, peklo při sepnutí VTECu a orchestr V4ky

Více fotografii

Motorka koupena od Soukromý prodejce - VéeFeRo jsem koupil od pána T.D. z Kostelce na Hané, byl 2. majitelem, s přepisem ani s ukázkou nebyl jediný problém, nechal k prodeji udělat novou STK, koupil novou baterii, nasadil cestovní set (držáky se 3 kufry) a k motorce přidal dvoudílnou textilní kombinézu RST, která mi náhodou přesně padla.

Výška jezdce: 184 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda CB 600F Hornet: Přesvědčil mě systém VTEC, pohodlnější posez pro spolujezdce, design kapotáže, čelní plexi kvůli proudění vzduchu ve vyšších rychlostech a ZVUK!!!

První dojmy - Skvélá ovladatelnost, i když je to těžší mašina, ovládá se sama a je radost se položit do zatáčky Zvuk originálních výfuků Pohodlí pilota i batůžka Design je boží - 20 let stará mašina a působí dojmem o 15 let mladší Moje první motorka, která má většinu udájů digitálně, jen otáčkoměr na ručičku, líbí se mi to

Motorku bych doporučil pro - Ta motorka je prostě univerzál na jakýkoli styl jízdy, krom samozřejmě Crossu :-D Cestování i sportovnější jízda je pro ni jako šitá na míru :-)

Doplňky na motorce - Vyhřívané rukojeti oxford
Centrální a boční originál VFR kufry
Černé sportovní plexi
Designová hranatá zrcátka
QUAD LOCK držák mobilu do krku řízení
Držák SPZ Honda
Ochranná Carbon nálepka na brýlích

Recenze

Najeto zatím necelých 3000 kilometrů - za tu dobu maximální spokojenost, motor šlape jako hodinky - celkový nájezd má aktuálně 53 006km, nikde žádný problém. Ovladatelnost mi skvěle vyhovuje - stále posouvám hranice a je to čím dál větší zábava. Cestování ve dvou je moc příjemné, s nasazenými kufry je kopilot jako v křesle - motorka krásně drží a ovládá se stále krásně. Když pustím rukojeti a mám nandané kufry, řidítka začnou mírně házet, ale asi je to větrem, když je motorka odbavená, nedělá to nikdy
20.3.2024 proveden servis u Jiří Matal Motoservis, byly vyměněby kapaliny (brzdová, chladící, olej), vyměněn olejový i vzduchový filtr, vyměněny brzd. destičky (zadní) + vyčištění třmenů a rozhýbání pístků), dopnutí řetězu a provedena celková kontrola. Měl jsem velkou radost, když jsem se dozvěděl, že ventily na motorce byly nedlouho před koupí seřízeny a tudíž nemusím dlouho řešit a že je motorka v perfektním stavu. Celková cena za servis 5 300 Kč
Letos mám v plánu - lakovat kapoty, kufry a kola (asi u Moto Budina), tak se rozmýšlím jakou barvu nebo kombinaci, popřípadě racing motivy - osadím dopředu LED žárovky - vyměním originál blinkry za čiré nebo kouřové - pořídím protectory předních světel - vyměním originál zadní světlo za originál čiré - přelakuji hlavní rám, stupačky a kryty výfuků do černého matu (ale až po přelakování plastů) a zrenovuju konstrukci nosičů kufrů, pak ještě pořídím černé nastavitelné CNC páčky a hezčí závažíčka řídítek.
Minulý rok už jsem měnil origo zrcátka za ty s ostřejším designem, pořídil jsem černé, tvarované plexi - mašina teď vypadá ještě dravěji
Pořídil jsem taky držák mobilu od QuadLocku do krku řízení, vypadá to jak kdyby to k motorce už patřilo od výroby, je to decentní, žádná velká kráva a mobil na tom drží parádně, můžu si ho napolohovat jak chcu a mám k tomu i antivibrační nástavec.
Na Hondu se chodím dívat i jen tak pro potěšení, je to splněný sen, má nádherné linie a velmi nadčasový design - v roce 2002 kdy byla uvedena na trh to musela být neskutečná bomba - taky stála 400 000 KČ (v té době mazec)

Jo a VTEC, to je hodně návyková věc, téměř u tohohle poznáš pocit jako při sepnutí nitra v autě - vždycky se u toho sepnutí a změny zvuku začnu prostě smát