BMW R 1250 RT (2022)

Šel jsem koupit nové cestovní enduro, ale přivezl jsem toto, chtěl jsem to zkusit a miluji ten displej a líbí se mi design. Chtěl jsem adaptivní tempomat, ale ten mají i jiné motorky.

Výška jezdce: 178 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
KTM 1290 Super Adventure: mám 2 roky starou a chtěl jsem zkusit něco jiného
Triumph Tiger 1200 GT: byl to horký favorit, ale ?
Ducati Multistrada V4 / S: Spolu s Tigrem asi nejvážnější favorit, ale na chvilku jsem se zamyslel a RT-čko bylo v garáži ...
BMW R 1250 GS : Je to sice GSo, každý to chválí a chce, ale nenašel jsem jediný rozumný důvod proč vyměnit KTM SAS za GSo

První dojmy - 3x hrůza, nový motor opravdová hrůza (žentour od KTM je vedle toho klenot), posez je nekomfortní, hodně ohnutá kolena a měl jsem pocit, že ta motorka nějak "plave", jinak se "vlní do levé zatáčky a jinak se vlní do pravé zatáčky"! Když jsem to vezl domů, tak jsem si nadával jako špaček.

Motorku bych doporučil pro - Vzhledem k tomu, že já jsem si model RT koupil jen "omylem", tak jen řeknu, že pokud budeš z RT-éčka rozladěný jako já, tak mu dej šanci alespoň 3K km a potom uvidíš.

Doplňky na motorce - všechna ta BMW PRO, jako řazení, ABS atd, nemám jen rádio, navíc je Top case a tři vnitřní tašky, ale kufry jsou malé = menší než hliníkáče na KTMce, kam se s manželkou lépe zabalíme.
Budu řešit - padáky na motor (sice se mi nelíbí a moc se nehodí k designu motorky, ale už mi málem upadla při mytí), nástavce - změna polohy řidítek a snížení stupaček vše od Wunderlich, ale než to objednám, tak se musím opít, protože Wunderlich se asi zbláznil, když jsem si dal do košíku to nejdůležitější, tak to bylo přes 30K, tak si musím napsat Ježíškovi a být moc hodný.

Recenze

Nechtěl jsem GSo, chtěl jsem změnu, tak jsem nový model KTM 1290 SAS vyřadil hned po GSu a neuměl jsem se rozhodnout mezi Multistrádou a Tigrem, tak jsem si koupil BMW R 1250 RT.
Design a displej, byly ty důvody proč jsem RT-éčko koupil.
Domů jsem to přivezl v pondělí 18. července a v pátek jsem měl již najeto prvních 1000 km, trochu přeskočím a napíšu, že prvních 2,5K km bylo šílených, motor vydával pazvuky, pokaždé jiné a pokaždé v jiných otáčkách, ale v BMW servisu při 1000 km mi řekli, že je to normální, ale co jsem mohl čekat, že mi řeknou ? Quick shifter jsem vyzkoušel když jsem měl najeto cca 400 km a byla to hrůza, ozvala se velká rána a kardan se jakoby zavlnil, podruhé jsem to zkusil v cca 750 km a bylo to stejně hrozné a nepoužitelné. O ceně v servisu v 1000 km raději ani psát nebudu, ale mám velkou opici, tak musím mít i na banány (smutný konec jedné pohádky). V týdnu 25-31 července jsem přemýšlel, jak se této "opice" co nejrychleji zbavit, protože projížďka na KTMce byla jako velká odměna a užíval jsem si každý km.
Další týden jsem jel přes Pobaltí do Finska a původně jsem chtěl jet na KTMce, ale kde jinde bych se měl seznámit s RT-éčkem, než na nudných silnicích v Polsku a Pobaltí, takže jsem vyrazil na RT-éčku a cestou okolo finských jezer někde v Karelii se to stalo, BMW začalo tak nějak fungovat a já jsem už začínal vidět světlo na konci tunelu mé beznaděje, prostě jsem si začínal jízdu na RT-éčku, které jsem pojmenoval "Hrošík" užívat. V estonské Kundě jsem si už přestal myslet, že jsem "v prd-li", protože jsem byl v té estonské vesnici
Po návratu z Finska jsme vyrazili s manželkou na trip A-SLO-IT a zpět na novém Hrošíkovi a cestu jsem si užili a dnes po měsíci a týdnu svítí na displeji BMW více než 7500 km.
Začnu (+) design, displej, inteligence vypínaní blinkrů, bezklíčkové zapínaní, pohodlná sedačka, dosáhnu na zem (sedlo mám ve vyšší poloze), denní svícení vypadá super a světlo v noci svítí super, aerodynamika předního plexi a kufrů vč. top case (220 km/h a motorka se vůbec nerozvibruje - nerozvlní). Za aerodynamiku dávám +++ a motoru za průběh krouťáku na 6 taky +++, na 6-tku je to nejvýraznější, jedu 90 km/h a přidám plyn a ten krouťák tam je a rychlost stoupá jako u elektromobilu. Aplikace BMW a navigace z appky funguje a naviguje, ale neukazuje benzínky. Zvuk sériového výfuku je krásný. Brzdí výborně a já používám jen přední brzdu a Hrošík mi sám pomáhá zadní, je to šikula.

A teď (-) každým ujetým kilometrem ubývá pazvuků motoru a taky už tolik nekřupe v kardanu, stupačky jsou vysoko, mám hodně ohnuté nohy a musím být více předkloněný dopředu, takže celková pozice je méně komfortní než na KTMce, ale přes zimu budu ladit, snížím stupačky a budu hýbat s řidítky. Quick shifter je už dobrý, ale stále mám ještě pocit, že se motorka zavlní při řazení bez spojky. Vůbec se mi nelíbí spojka, kde zabírá, ale funguje, tak to budu řešit až na dalším servisu, motorka je v záruce. Taky spojka začala okolo 3K km vydávat zvuky, takže ať jdou soudruzi z BMW do prd-le a vezmou tam s sebou i kámoše z KTM, spojka obou motorek je hlučnější. Velká - široká a pohodlná sedačka docela klouže, především ta spolujezdce, manželka do mě zezadu narazí při prudkém brzdění (manželka je žena, takže pro rýpali to sem napíšu jasně, že manželka do mě nic zezadu nevráží )
Největší (-) RT-éčka je, že si zatím nechám KTM 1290 SAS doma jako druhou motorku a teď na ní pojedu do Rumunska (začátek září) a později se uvidí.

Edit 28/9/2022
Jsem jelito, které nečte návody a občas je to potřeba, ale hodně jezdím o víkendu jsem se přiblížil 9K km, což je slušné za 2 měsíce ..., ale zpět k tomu jelitu.
Zopakuji, že se mi líbí displej, ale s navigací jsem byl spokojený tak na 50%, protože neukazuje benzínky, restaurace atd v okolí, případně podle trasy. Ano, navigace to neukazuje, ale velmi jednoduše se za jízdy podívám na jakýkoli POI, jen jsem to neuměl. Navigace je super a jsem spokojený na 90%, občas jí trvá než se mobil spojí s displejem.
Tímto děkuji místnímu členovi OPROCHAZ , který mě to naučil. Ještě jednou díky Ondro