Ducati Multistrada 1260S (2018)

Silná, hbitá, univerzální skvěle vypadající mašina, které tě odveze pohodlně kdykoliv kamkoliv ... je ve všem lepší než kdy budu já schopen využít.

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Rossomoto MB (Debř) - Bezvadný přístup, příjemné vystupování seriozní jednání ... pohoda.

Výška jezdce: 169 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
BMW R 1200 GS: Multistrada je prostě nádherná italka, která nabídne skvělé svezení na silnici a do terénu ani na dálky se nechystám ...
Honda CRF1100L Africa Twin: Budu jezdit hlavně po silnici a tam Afrika prostě zaostává ...

První dojmy - Padla do ruky i zádele od prvního okamžiku ... skvělý pozes, široká řídítka, silný motor a vynikající adaptivní podvozek.

Motorku bych doporučil pro - Kdo se chce svižně a přitom pohodlně svézt tak je tady doma. A bonus k tomu je to, že se za Vámi (tedy za vaší motorkou) každý ohlédne ...

Doplňky na motorce - Doplňky :
Padací rám
Frézovaná řadička a páka zadní brzdy
Sedlo šité na zakázku (Rutan odvedl perfektní práci)
Polepy

Recenze

Multistrada byla vlastně trochu vysněná motorka... nádherně vypadá, jednostranná kyvka to podrthuje, silný motor a adaptivní podvozek...
Od prvního okamžiku jsme si padli do oka a k dnešnímu dni najeto cca 18.000 km.
Miluje zatáčky a podvozek dokáže být opravdu sportovní takže se s ní dá jet hodně rychle. Rychlost totiž umí tahle kráska dokonale maskovat takže bacha na to...
Podvozek snese víc, než si já kdy dovolím i když gumy jsou ojeté až na hranu.
Jistota v zatáčkách v kombinaci se skvělým podvozkem podtrženo silným motorem je zárukou radosti z každého metru silnice a to doslova bez ohledu na to, jaká je kvalita asfaltu. Mimo asfalt nejezdím takže tuhle stránku hodnotit nebudu.
Motor : Nemá rád opravdu pomalou jízdu a s tím spojené nízké otáčky ... pod 3.000 se s ním sice dá žít ale není to zrovna jeho šálek kávy. Táhnout se za traktorem dvacítkou na 1 je řádný opruz ... ale jakmile se může roztočit, tak je ve svém živlu... otáčky má rád a nemá nejmenší problém ulítnout do omezovače. Skvělou zprávou pro spořílky (nemyslím, že u motorky je to tak důležité ale i tak to zmíním protože to má vliv na dojezd) je spotřeba paliva, která se při svižné jízdě pohybuje do 6 litrů. Dojezd je tak i více než 300 km s prstem v nose. Motor (tedy vlastně výfuk) má, dle mého soudu. moc pěkný zvuk i v sérii. Režim sport je ostřejší a reakce na plyn je trochu nervózní ale při sportovnější jízdě to nevadí. Režim Touring je uhlazenější a tipuji, že podvozek trochu změkne a je pohodlnější. režim Urban jsem vlastně ani nepoužil snad jenom v dešti a tam je zajímavé že zmizí otáčkoměr ...
Sedlo celkem pohodlné ale při cestování ve dvou je tam díra mezi mnou a spolujezdcem takže trochu chybí ten kontakt ... V první chvíli jsem si myslel, že jedu na dvou motorkách (předtím jsme jezdil HONDU CB 1000R a tam byl batůžek na mne doslova nalepen...). Nicméně dá se na to v pohodě zvyknout a batůžek bude naprosto spokojen jak s místem, tak i posezem ...
Jelikož jsem prcek, tak jsem měl největší obavy z toho, jak dosáhnu na zem ... no, není to žádná sláva ale to se při mých necelých 170 cm dalo asi čekat. Nicméně dá se s tím v pohodě žít a za jízdy je to úplně jedno.
Přístrojovka je hodně povedená a v podstatě mi tam nic nechybí. Jsou situace, kdy se v ní leskne sluníčko ale to se stává vlastně vyjímečně...
Problém byl v podstatě jenom jeden a tím byla prasklá pružina centrálního stojanu ... jinak bez problémů.
Servis v Dýšiné v pohodě, ví, umí takže spokojenost ...

Teď v horkých dnes je znát koncepce motoru a s ní spojený nešvar : hodně topí do sedla potažmo do rozkroku... tenhle efekt se ještě zvýrazní poměrně dobrou ochranou proti větru, takže osvěžení jedině ve stoje ...