BMW F 800 GT (2013)

BMW F800GT sa mi zapáčila hneď, ako bola predstavená na motosalóne Eicma v Miláne novembri 2012

Více fotografii

Výška jezdce: 169 cm

První dojmy - Motorku som si našiel náhodou v inzeráte, tak som neváhal a išiel po nej. Kúpil som ju 11.8. 2018 išiel som si pre ňu až do Liptovského Hrádku. Moto bola pôvodne kupovaná na Slovensku v Banskej Bystrici u predajcu MotoShop Žubor! Táto motorka mala najetých iba 1709 kilometrov, tak že sa bavíme o fungel novej motorke! "úloženke" BMW F800GT je ozaj vydarený stroj, s ktorým sa cestuje ľahko pohodlne bez obtiaže, tak že prvých 300kilometrov ktoré som absolvoval cestou domov, bolo úplne v pohode. Nejavil som žiadne známky únavy počas celej jazdy...

Motorku bych doporučil pro - Motorka je vhodná pre každého, kto chce pohodlne cestovať...

Doplňky na motorce - Motorku som kúpil bez výbavy v základe. Motorka nemá palubný počítač, ani ukazatel zaradenej rýchlosti. Moto malo len nosič a zadný kufor SHAD 45l "časom dokúpený" hlavný stojan, znížené sedlo, nosič bočných kufrov, bočné kufre z "modelu ST" kúpené za výhodnú cenu, (lavý kufor nepasoval kvôli inak vedenej koncovke výfuku "bola nutná výmena lavého bočného kufra z modelu F800R") extra nízke sedlo a USB koncovka s voltmetrom + navigácia. Posledná zmena nastala výmenou 45litrového kufra SHAD za 50litrovú GIVI Maxia s opierkou pre spolujazdca. ABS a zásuvka na navigáciu je v základnej výbave GéTéčka...



Novú výbavu na moje Oranžové GéTéčko v podobe nových originál turistických bočných kufrov a novou Givi Maxiou 5 som si zaobstaral prednedávnom, teda bola tá možnosť obliecť sa do novej kombinézi farebne zladenej k mojej motorke, tak som toho využil a zohnal si už komplet výbavu, aká sa k môjmu motocyklu najlepšie hodí, teraz som naozaj spokojný s tým, ako som si to moje GéTéčko dovybavil originálnym príslušenstvom...

Recenze

Motorky od BMW niesu moje obľúbené, jediná ktorá sa mi naozaj páči, je tu spomenuté F800GT. Oproti predchodcovi eSTéčku nové GéTéčko pôsobí ako ozaj dokonalý turistický stroj. Predošlé eSTéčko mi vždy prišlo ako nedotiahnuté do konca! Nebolo tak prepracované do detailov. Kúpil som ho prakticky v zábehu garažované. Jediné čo ma chvíľu mrzelo bolo, že motorka nebola vo výbave, tak že nemá štandardne palubný počítač, ani ukazatel zaradenej rýchlosti, nuž bola vyrobená pre východnú Európu, ale časom som si zvykol, ani mi to už nechýba. Ináč BéeMWéčko GéTéčko je ľahký ovladateľný stroj, ktorý vám vyčaruje úsmev na tvári počas každej jazdy v jeho sedle... Nikdy by som si nemyslel, že jazda môže byť tak pohodová, lebo doterajšie motorky japonských výrobcov, čo som mal, sa mi nikdy nezdali tak ľahko ovládateľné, ako je tomu u tohto turisticky ladeného BMW...

Po pár kilometoch mi motorka padla do ruky, žiadne ťažké preklápanie vo vracákoch, motor nie je treba držať vo vysokých otáčkach, krásne ťahá od spodu. V porovnaní s japonskými motorkami čo som mal doposiaľ je to úplne niekde inde! Na BMW F800GT sa dá v pohode jazdiť 90 až 110 kilometrovou rýchlosťou bez toho, aby ma to lákalo ťahať viacej za plyn... Je to moto do pohody na ktorom si jazdu vychutnávam!

Pravdu povediac nemyslel som si, že japonskú Hondu niekedy vystrieda ešte iná značka motorky, veď s Black&White VFR som bol spokojný. Naozaj len zhoda okolností ma donútila, aby som sa obzrel po tomto BMW F800GT... Honda mala ozaj fajný zábavný motor, ktorý som občas musel vytočiť do vyšších otáček, abych pocítil potenciál motora! Všetko bolo fajn, len tá váha, ako som začal jazdiť vo dvojici, už to nebolo ono.







Pri tomto GéTéčku to nepociťujem, motor nemusím vytáčať do extrému, ba ani podraďovať nemusím. Tento stroj ťahá od spodných otáček podstatne jemnejšie, ale citene silnejšie, čo sa s VéeFeRkou moc nedá porovnávať, lebo Japonec so mnou značne cvičil! Hodne brzdil motor, pri ubraní plynu, to u Germána sa zdá, že má antihoppa. Je to iba tým, že sa jedná o radový dvojválec. Asi je to aj pozíciou jazdca, neviem, jednoducho povedané VFR je oproti GT kus ťažkého železa...

Tak jazdím kade tade, keď nám počasie praje, s motocyklom od BMW som maximálne spokojný, len občas vibrácie do riadidiel mi dokážu znepríjemniť jazdu, je to tým motorom, ktorý ešte stále neviem odhadnúť, v akych otáčkach ho najlepšie držať, aby som čo najviac zamedzil tomu aby mi stŕpali ruky... Čo som naozaj nečakal, že sa na výjazde stretnem s takým istým motocyklom F800GT len teda v inom farebnom prevedení, ale zasa ozaj v komplet výbave! Paradoxom bolo, že sme sa Slováci stretli na Morave.





No opäť som začal ďaľšiu sezónu s malými doplnkami na motocykli, zaobstaral som si originálny nosič bočných kufrov, kufre nie sú síce origo na model GT ale podarilo sa mi zohnať za dobrú cenu športové kufre s modelu ST... Kvôli zvodu vyfuku ľavý kufor nepasoval, tak som sa ho snažil upraviť, čo sa mi nepodarilo! Bola nutná výmena ľavého kufra z modelu F800R. Na GéTéčku mám najazdených už viac ako 8500 kilometrov, plánoval som dovolenku do zahraničia, teda keď že som si zaobstaral kufre, ale kto vie, či nám to vôbec aktuálna situácia dovolí! No nechajme sa prekvapiť, čo nás čaká v tejto sezóne...



Konečne sa mi po dlhšom čase podarilo zohnať vhodnú motorkárskú bundu, k tomu kevlarové rifle, boty a rukavice, (helmu mám už od vianoc) tak že už môžem pohodlne cestovať, brázdiť cesty a nie sa voziť iba po okolí bydliska! Počasie nám v tejto dobe moc nepraje, ale ja pevne dúfam, že sa to čoskoro zmení a opäť sa budem tešiť zo slnečného počasia a s daľších najetých kilometrov na mojom GéTéčku ORANGE VALENClA color

Dnes sú tomu už dva roky, čo sedlám BMW F800GT po skúsenostiach a najazdených vyše 10tísic kilometrov musím podotknúť, že ma GéTéčko nesklamalo! Práve naopak by som neveril, kde sa v tej motorke tých 90koní a 86newtonmetrov berie! Veru súdruhovia z Nemecka v spolupráci s Rakúskou firmou Rotax vyrobili geniálny stroj, ktorému nieje čo vytknúť. Ľahučká fajně ovládateľná a ešte k tomu pekne vyzerajúca motorka, ktorá neohúri výkonom, skôr príjemne prekvapí a práve to tú motorku robí naozaj univerzálnou...

Počas zimy som nezahálal a pripravil si svoje GéTéčko už do ozaj turistického stavu, teda dúfam, že to už nebude chcieť žiadne iné úpravy! Nahradil som 45litrový kufor SHAD 50litrovou GIVI Maxiou. Bočné športové origo kufre BMW som tu už spomínal. Vskutku vôbec neviem, čo nám tohtoročná sezóna prinesie, keď u nás stále vládnu pandemické opatrenia, ale ja pevne verím, že to počas leta nebude také hrozné, že choroba ustúpi a pohyb po krajine bude voľnejší! Ak by sa to nijako výrazne nelepšilo, tak pôjdem dovolenkovať po našom malebnom Slovensku! Pri najhoršom by som rád absolvoval trasu Orava, Tatry, Zemplinská, tak dúfam že niečo v tomto roku výjde...



Cez nosič kufra GIVI je pekne vidieť Logo BMW



Nosič je upevnený dvomi šroubmi...



Ďalšia motorkárska sezóna zahájená. Len som vyjel, hneď mi motorka ohlásila servis! S týmto som sa teda u japonských motoriek nestretol. Ja tradične mením olej ako u ostatných motoriek cca každých 6000km a tu toto BMW má servisný interval po 10 000km tak som bol z toho mierne zaskočení, len dúfam, že to nebude robiť problémy, keď ten servis dam spraviť po nejakých tisícoch najetých kilometrov! Inak počasie geniálne, úplne vyhovujúce. Aj keď som jazdil s maximálnou opatrnosťou, vôbec som sa nenáhlil, pekne langzám 90 - 100 vôbec ma to nelákalo hnať to do extrémnych rýchlostí, prostě motorka do pohody...



Tohtoročná sezóna nedopadla najlepšie, celú sezónu jazdím kvázi krátke vzdialenosti, takzvane okolo komína, až na jeden výlet, ktorý som absolvoval uprostred sezóny, jel som s kámošom Slovenskú Route66 cesta výborná, fajné zvezeníčko, až na tie preplnené cesty, zážitky na moto super, len tých áut bolo na cestách niekedy priveľa. Inak niektorí šoféri nás motorkárov nemajú príliš v láske, počasie vychádzalo celkom dobre, až na chvíľu nepozornosti, keď sa mi nepodarilo dobrzdiť a nešťastie bolo na svete! Ja som to našťastie ustál, ale kolega predomnou nie. Odstredivá sila ho vymrštila až preletel cez zvodida, no nebol to pekný pohľad. Bol som z toho celkom v šoku. Motorku si poškodil mojou chybou...



Kvôli svetlu som rozobral prednú časť motorky!

Opráv na mojej motorke nebolo veľa, mal som prasklé svetlo, zlomený ľavý speťak a rozbité sklíčko ľavej smerovky. To kolegová moto dopadla horšie, našťastie sme sa dokázali bezpečne dostať domov, motorky sme poliečili, dali dokopy a už opäť jazdíme. Vždy si vravím "zdravie je najdôležitejšie" a keď sa nám nič vážne nestalo, to ostatné sa dá vždy opraviť... Opäť nám slnečné počasie praje, posledné teplé dni ktoré sa dajú využiť jazdou na motorke! Treba každý takýto deň vybehnúť a užívať si jazdu plnými dúškami, lebo onedlho tu máme opäť zimu a budeme mať dojazdené! Ale teraz sa jednoducho držím príslovia "opatrnosti nie je nikdy dosť"

Posledné dni tohtoročnej sezóny boli vskutku vynikajúce, i keď počasie bolo ku koncu viac veterné, babie leto a napokon jeseň ktorá nastala, nás všetkých motorkárov celkom potešila. Pestrosť farieb, ktorou nás tohtoročná jeseň obdarila, nie len všetkých potešila, ale myslím že niektorích aj nadchla. Aj pri chladnejšom jesennom počasí sa GéTéčko ovláda vskutku bravúrne, aj keď si už človek musí dávať viac pozor na nechcené šmýkanie pri razantnejšom ťahaní za plyn! Predsa len už tie cesty nemajú ideálnu teplotu na priľnavosť pneumatik motorky...







Opäť som začal sezónu a hneď pri prvom výjazde som absolvoval vzdialenosť 280 kilometrov a čo k tomu dodám? Bez obáv a starostí, ako keby to Gétéčko bolo šité presne na mňa! Vôbec mi nepríde, že bola nejaká zima a že už nám začala ďalšia motorkárska sezóna. Bol som si skúsiť originálne turistické bočné kufre, ako by tá moja motorka vyzerala, teda potreboval som to vidieť na vlastné oči. Na fotke je vidieť, že skúšam len jeden ten bočný kufor, ale aj tak musím povedať, že by sa mi to páčilo viacej, len škoda, že je taký problém ich vskutku zohnať!



Ďalšia motorkárska sezóna je už opäť v plnom prúde, dufam že tento rok, v tejto sezóne sa mi nič zlé na mojom BéeMWéčku GéTéčku nestane. Zaobstaral som si do teplých letných dní ľahkú goratexovú bundu značky Probiker, rukavice Dainese, ktoré sú viacej racingové a helmu HJC C91, ktorá mi v celku vyhovuje na krátke vzdialenosti. Okolo komína je celkom ideálnym riešením...









Tak som sa stretol s nečakaným problémom, motorka mi signalizovala vypálenú žiarovku, čo ovšem nebola pravda! Nakoniec som zistil, že prišlo k doposial nepochpitelnému poškodeniu zadného svetla. Vo svetle sa zrejme vybráciami ulomylo niečo, pričom sa kontakty uvolnili a problém bol na svete! Bola nutná výmena zadného svetla, ale čo ma najviac dostalo, že demontáž toho svetla bola vskutku naročná a musel som rozobrať celú zadnú časť motorky, aby som sa dostal k tomu svetlu. Pritom išlo o banálnu vec, úplnú hlúposť! Nuž aj takéto veci sa stávajú... Pre istotu som si zohnal ešte jedno zadné svetlo do rezervy, náhodou by sa mi to opäť stalo, aby som bol pripravený!







Konečne sa mi po dlhých štyroch rokoch podarilo ísť do našich krásnych Vysokých Tatier, aby som aj na GéTéčku absolvoval cestu Tatranskej magistrály. Všetky tieto cesty sú nadmerne preplnené autami, preto si to už toľko nedokážem vychutnať! Asi je to aj tým, že je prostred sezóny a ľudia zistili, že aj Slovensko má čo ponúknuť ohľadom dovolenky... Popravde zajel som si až do Poľska, i keď naozaj ten úsek medzi Smokovcami a Tatranskou Javorinou je značne poškodený, cesta je rozbitá, poflekovaná, tak že si to už toľko človek na tej motorke nevychutná! Vskutku u nás v okolí Záhoria sú tie cesty v lepšom stave... Slovensku aj tak veľmi chýba dialnica, aby celkovo prepojila západné Slovensko s východom!









Tak som sa konečne dočkal a po dlhých štyroch rokoch som absolvoval MotoTrip, ktorý prišiel nečakane, ako blesk z jasného neba! Trasa cez Kalte Kuchl, Mariazell, Wild Alpen, trocha zamračený Großglockner, Edelweißpize potom Passo Mendolla, Lago Di Garda, v noci jetá nebezpečná Passo Gavia a napokon veľmi slávne Passo Dello Stelvio. Ďalšia trasa, prímorské mesto Caorle, kupanie sa v Talianskom mori a cez klukaté Slovinské cesty a Rakusko späť domov. Týždeň dovolenky a najetých krásnych 2424 kilometrov v sedle GéTéčka ma iba presvedčilo, že som si lepšiu motorku ani nemohol vybrať! Žiadne mazanie reťaze, žiadne starosti, len jazdenie a užívanie si kľukatých horských ciest! Veru že už bolo na čase sa odhodlať k takejto akcií! A týmto rokom sa mi konečne podarilo pokorit 20tisíc kilometrov na mojom F800GT Ale veď stačí pozrieť profil, fotky hovoria za seba...



















Tohtoročnú sezónu som úspešne ukončil s nájazdom necelých 7000 kilometrov čo je na mňa celkom fajný výkon, teda popri tych minulých sezón čo som sa nikam nedostal kvoli kadejakým pandemickým obmedzeniam a opatreniam, tak mi to tento rok konečne vyšlo. GéTéčko je naozaj motorka určená na pohodlné dlhé výlety ktoré si na tomto geniálnom stroji človek vychutnáva naplno.





Opäť som v ďalšej sezóne začal jazdiť a po pár výjazdoch mám ďalších 1000 kilometrov! Na tomto skvelom stroji od BéeMWé sa jazdí úplne famózne, bez únavy veď každá jazda na GéTéčku je úplne návyková, radosť na ňom jazdiť a keď viem, že mi spotreba nepresiahne 4 litre tak nie je o čom, veď k dnešným cenám benzínu je to myslím tak akurát, respektíve mi to akurát stačí k potešeniu z jazdy...









Inak v tomto roku som opäť urobil pár nepatrných zmien, ktoré nie sú nijako veľké, ale predsa viditeľné! Aj keď prevažne jazdím stále sám, bez partnerky, tamdemistky zaobstaral som si aj na ďalší kufor opierku s plastovým nosičom na pavúka batožiny na veku kufra. Sú to síce nepatrné zmeny, ale mňa to vždy poteší, keď si môžem aj s úplnou maličkosťou urobiť radosť...



Predtým... ^^^



Teraz... ^^^

Dnes už 10ročný motocykel či s bočnými kuframi, alebo bez nich, na GéTéčku sa stále cestujte a jazdí s úplnou ľahkosťou, až by tomu človek neveril! Asi určite existujú lepšie motorky, to mi je jasné, no ale mne už tento stroj prirástol natoľko k srdcu, že by som ho už asi nevymenil za nič iné, lebo vskutku sa dnes nič podobné ani nevyrába, čo je večná škoda. Nuž bezúdržbový remeň je nenahraditeľný...









Tak som si našiel po piatich rokoch užívania mojho Oranžového GéTéčka na inzerát Modré GéTéčko posledný model ale vo fúll výbave a keď že to nebolo nijak ďaleko, šiel som naň s kámošom pozrieť. Nemôžem si pomôcť, ale na tej motorke bolo toho priveľa, teda na môj vkus, jednoducho povedané, že aj zbytočnosti, ktoré by som ani nevedel využiť, napr: "prídavné svetlá integrované do bočných kufrov" len škoda aj toho že ju majitel nechal neskutočne zapadnúť prachom a to ma najviac odradilo od kupi, že sa o ňu ale vôbec nestaral, na fotkách vyzerala aj tak celkom zaujímavo, veď posúďte sami...











Dnes som možno vyjel v tomto roku posledný krát, počasie je už viac chladné, ale dnes bolo celkom teplo na október. Akurát že som zmenil trochu vizáž. Konečne som si zohnal kombinézu aby som ladil do farby môjho GéTéčka...









Dnes na sviatok všetkých svätých som opäť vyrazil s novou výbavou mojej motorky. Nové originálne turistické bočné kufre a zadný kufor Givi Maxia 5 Teraz naozaj myslím, že som dosiahol toho, po čom som vždy pri tomto stroji túžil, mať motorku v čo najoriginálnejšom stave, teda okrem toho megavelkého zadného kufra...

















I keď VFR s GT majú totožný obsah motora určené na športovú turistiku, sú to naprosto odlišné motorky! Kto to nevyskúša, nepochopí! Podľa mňa slová sú úplne zbytočné!



Aktuálne pri obhliadke GéTéčka na Liptove...







Black&White VFR800 vs Orange F800GT



Nová výbava GéTéčka vs Stará výbava GéTéčka



Orange Valencia GT

BMW F 800 GT ročník 2013
90k 66kw 86nm 213kg
max. 224km/h