Jawa 250/590 (1969)

Jawa 250/590 Sport Letošní rok je celkem síla, od února je to letos 5 motorka co jsem přitáhl domů :))

Více fotografii

Výška jezdce: 185 cm

První dojmy - Chudinka, zachráněná, hooodně ametérská renovace započata před dvaceti lety stále nedokončena, nepůvodní motor atd... .

Recenze

Jak se říká: ,,Lína huba, holé neštěstí" :)
Tak jsem jednou takhle kecal s kolegou o mašinách a jak v mládí lítal na Jawce a že snad na Sportce a jak to byla skvělá mašina. Hned jsem zbystřil :)) nasledovala palba mích otázek..Jak dopadla?Jestli ještě jezdí? A hlavně kde je jí konec?? Je u bratra ve čtyřech bednách rozebraná...Jooo? A neprodal by jí? :)) Následoval telefon...a už jsem seděl v autě a jel jí okouknout. Hrál jsem trochu hérečku, , že je škoda, že je tam kývačkovský motor 353, že původní motor je troska, bez válce, hlavy, víka, nekompletní zapalování atd. Ale blok 590 je :) No že ji vlastně vůbec nechci, opak byl pravdou. Tak že si to rozmyslím...druhý den už jsem jí rychle nakládal do auta, za cenu z říše snů a fantazií:)) Ale když dohledá papíry, které má mít, tak ještě nějaký drobný peníz přihodím.. Muhehehehe.

22.9.2017 pořízen motor 592 jako dárce orgánů
24.92017 tak o víkendu proběhlo předběžná kontrola stavu mota a oživení motoru. Byl jsem ujišťován původním majitelem, že motor je v naprostém pořádku a není nutno ho rozdělávat. Byl jsem však nemile překvapen při pokusu naklepnutí vypadlého simeringu kdy na mě vyskákaly kuličky z ložiska hlavní hřídele převodovky. Znamenalo to jediné, že s tímto motorem to asi nepůjde. To ovšem nebránilo abych ho alespoň po letitém spánku nenastartoval :) Po zapojení baterky jsem zjistil, že celá elektrika je ve zkratu a probíjí do řídítek...předchozí majitel byl elektrikář :)) Kabeláž měl popsanou hezky, ale blbě zapojenou. Natáhl jsem komplet novou pro zapalování a po výměně svíčky motor na drcnutí naskočil :)).
Mašina měla taky slušnou vůli v krku řízení, po rozebrání jsem nevěřil jak lze složit ložisko řízení, kdy horní miska ložiska byla vzhůru nohama. Kupodivu kuličky nechyběly. Na zadních tlumičích jsem vyměnil silentbloky, kdy jeden tlumič musel dolů flexou. Obul jsem trochu hrubší vzorek pro zimní využití :)) a připravil moto na montáž záložního motoru 592. Ten původní 590 budu postupně dávat do hromady, nakonec jako dárce orgánu poslouží ta 353 co tam byla...taky přemýšlím o hliníkovým válci 579 s difuzorem 28mm a snížit hlavu... Jawa Supersport :)))
31.3.2018 zkompletováno původní srdce mašiny, čili motor, po dokoupení všech chybějících dílů, jako válec ,víko, spojka a nějaké ty drobnosti, po repasi kliky a výbrusu válce jsem ho složil. Bohužel při první jízdě a prvním zařazení třetího převod. stupně hned ta svině trojka vyskočila, bohužel jen o špatné zařazení se nejednalo takže motor je zas venku a potřebné díly objednané. Doufám, že je to nedopadne jak s jedním stadionem, kde jsem půlil motor 12x než jel jak má...
04.2018 tak jsem konečně opět složil původní motor, který jsem dostal ve formě torza, repas kliky, výbrus, ložiska a gufera. Na druhý pokus už řadí jak má. Prvních 49 km záběhu naprostá paráda až jsem se nechal trochu unést a tak jsem jí naložil...50km motor zazvonil a hryzl se :( Naštěstí s motorem šlo točit a hned chytl, takže opět směr dílna. Naštěstí to žádná hrůza nebyla, kroužky volné, válec jel lehce vyleštěný...brusný papír je super věc :))