Král je mrtev, ať žije král? Aprilia Tuono V4 1100 Factory vs. Ducati Streetfighter V4 S vs. KTM 1290 Super Duke R
Text: Tomas Mysliveček , Honza Zajíček | Foto: Jiří Jevický , Honza Zajíček | Video: Honza Zajíček , Honza Fuka | Zveřejněno: 28.7.2020 | Zobrazeno: 29 672x
Kapitoly článku
Technické údaje
| KTM 1290 Super Duke R 2020 | Ducati Streetfighter V4 S 2020 | Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2020 | |
|---|---|---|---|
| Objem | 1301 cm3 | 1103 cm3 | 1077 cm3 |
| Výkon | 132 kW (179.5 koní) | 153 kW (208.1 koní) | 129 kW (175.4 koní) |
| Výkon při otáčkách | 9500 ot/min | 12750 ot/min | 11000 ot/min |
| Točivý moment | 140 Nm | 123 Nm | 121 Nm |
| Otáčky při max toč.mom. | 8000 ot/min | 11500 ot/min | 9000 ot/min |
| Druh motoru | Spalovací | Spalovací | Spalovací |
| Dvoudobý/čtyřdobý | 4 | 4 | 4 |
| Chlazení | Kapalina | Kapalina | Kapalina |
| Uspořádání válců | Vidlicový | Vidlicový | Vidlicový |
| Počet válců | 2 | 4 | 4 |
| Rozvod | DOHC | desmo | DOHC |
| Ventilů na válec | 4 | 4 | 4 |
| Vrtání | 108 mm | 81 mm | 81 mm |
| Zdvih | 71 mm | 53.5 mm | 52.3 mm |
| Kompresní poměr | 13.5 : 1 | 14 : 1 | 13.6 : 1 |
| Příprava paliva | Vstřikování | Vstřikování | Vstřikování |
| Startér | Elektrický | Elektrický | Elektrický |
| Počet rychlostí | 6 | 6 | 6 |
| Sekundární převod | Řetěz | Řetěz | Řetěz |
| Typ rámu | Příhradový | - | Dvojitý páteřový |
| Materiál rámu | chrommolybden | lehká slitina | lehká slitina |
| Zdvih předního odpr. | 125 mm | 120 mm | 120 mm |
| Zdvih zadního odpr. | 140 mm | 130 mm | 130 mm |
| Brzdy vpředu | 2 kotouč | 2 kotouč | 2 kotouč |
| Rozměr předního kotouče | 320 mm | 330 mm | 320 mm |
| Přední třmen | čtyřpístkový | čtyřpístkový | čtyřpístkový |
| Brzdy vzadu | kotouč | kotouč | kotouč |
| Přední kolo | 17 " | 17 " | 17 " |
| Zadní kolo | 17 " | 17 " | 17 " |
| Rozměr přední pneu | 120/70ZR17 | 120/70 ZR17 | 120/70 |
| Rozměr zadní pneu | 200/55ZR17 | 200/60 ZR17 | 200/55 |
| Rozvor | 1497 mm | 1488 mm | 1450 mm |
| Úhel hlavy řízení | 25.2 ° | 24.5 ° | 24.7 ° |
| Závlek předního kola | 106 mm | 100 mm | 99.7 mm |
| Světlá výška | 160 mm | - | - |
| Výška sedla | 835 mm | 845 mm | 825 mm |
| Suchá hmotnost | 189 kg | 178 kg | 185 kg |
| Pohotovostní hmotnost | 198 kg | 205 kg | 209 kg |
| Užitečná hmotnost | - | 425 kg | - |
| Objem nádrže | 16 l | 16 l | 18.5 l |
| Rezerva | 3.5 l | - | 4 l |
| Množství oleje | - | - | 4 l |
| Spotřeba | - | 8 l/100 km | - |
| Maximální rychlost | - | - | 275 km/h |
| První cena | 473900 Kč | 612000 Kč | - |
| Cena testovaného stroje (včetně příplatků) | - | 612000 Kč | 419900 Kč |
| Poznámka | - | Dovozce uvádí cenu v eurech: 22 590 € Základní verze bez semiaktivního podvozku: 19 490 € | - |
| Výměna motorového oleje | - | 12000 Km | - |
| Výměna olejového filtru | - | 12000 Km | - |
| Výměna převodového oleje | - | 12000 Km | - |
| Výměna hnacího řemene | - | 24000 Km | - |
| Seřízení ventilové vůle | - | 24000 Km | - |
Zdroj: Motokatalog.cz
Zdroj: Motokatalog.cz
Poznámka: V databázi evidujeme více jak 200 000 technických údajů motocyklů. Může se proto stát, že některá technická data budou obsahovat nepřesnosti nebo nejsou zcela doplněná. Prosím, upozorněte nás na nepřesnosti a ihned to opravíme. Děkujeme.
Kapitoly článku
Autoři článku obdrželi prémie 90 Kč od 6 uživatelů.
Prémie jsou již uzavřené, děkujeme.
Prémie jsou již uzavřené, děkujeme.
Bogodar přispěl 15 Kč
Normik přispěl 15 Kč
Kaabo přispěl 15 Kč
Fugas_Jarin přispěl 15 Kč
Jiroos přispěl 15 Kč
Dolin přispěl 15 Kč
Jak se Vám líbil tento článek?
