Zaplakání nad koupí Ducati se zas tak neboj...jsou to vesměs povídačky To se ti stane i u Hondy a podobných značek, je to věc i náhody.

Teď si nejsem přesně jist, ale karburátorové modely by měly být od roku 93-99 a zbylé od 00 výše měly už vstřikování. Mechanicky jsou tyto motocykly bezproblémové, horší je to s elektrikou, ta občas zlobí...obvzlášť regulátor dobíjení. V roce 97 monstery dostaly nový typ alternátoru a relulátoru dobíjení a v roce 98 došlo k další změně regulátoru dobíjení. Ještě se lisí M900 ve verzích u starších karburátorových modelů. Obyčejný model měl ocelovou kyvnou vidlici a nenastavitelné přední vidlice a šířka zadního ráfku byla 4,5" a 160 pneu, zatímco modely s písmenem S měly plně stavitelné přední vidlice, hliníkovou kyvku a ráfek 5,5" s 170 pneu.

Tyto motocykly jsou konstrukčně jednoduché a všechny běžné servisní úkony zvládne snad i šikovnější holka, co se nebojí chytit klíč do ruky a zašpinit se olejem. (těmi úkony myslím i seřízení ventilů a výměnu řemenů)- výměnu oleje nepovažuji za servisní úkon

Pokud nejsi Duc fanda a moc o těch motocyklech nevíš, raději si vem někoho při koupi, kdo tomu rozumí. Jen neber s sebou nějakého rozumbradu. Co se týče kilometrů, je to různé. Nebál bych se Monstera s 60tisíci km, ale že má nějaký najeto třeba za 9let necelých 20tisíc tomu se nediv. Třeba můj to zrovna tak má Reálné kilometry u monsterů stáří 8-9 let bude okolo 40-50tisíc, ale to závisí hlavně od majitele/ů předchozích.

Dedko> zdravim mohl bys mi doporučit nějakou stránku s levnými díly na monstra 900 1997
konkrétně rozvody půlkroužky hledam jak můžu a nějak nenacházim