Téma: časovaná bomba jménem ESA
Roman2bk
offline
590/8982
Kopřivnice
590/8982
Kopřivnice
10.7.2023 v 22:49
Jen tak ze zvědavosti, je na motocyklech BMW ten systém odpružení ESA "časovanou bombou"?
(jak jsem zahlídl např. v inzerátu tady )
Jako že po čase to bude drahé na servis?
Má tu někdo reálné zkušenosti, kolik takový servis stojí?
Nebo se to řeší i výměnou?
A druhý dotaz, jak často se vlastně u BMW dělá servis tlumičů a na kolik to vyjde?
díky
ptám se na ESU obecně, popř. konkrétně u BMW F850 GSA
díky za normální odpovědi
Lazyfucker
Obchodník
offline
12/4051
Pohořelice
offline
12/4051
Pohořelice
1 reakcí na tento příspěvek časovaná bomba jménem ESA
ESA není časovaná bomba. je fakt, že ty dynamiky od 2013+ jsou chuťovka, holt mají moc vstupů a čím chytřejší, tím složitější, ale řešit to jde.
já se třeba opravám origo "nerepasovatelných" tlumičů nevěnuju, zastupuju několik podvozkových firem, od těch dodám tlumiče, spáruju s ESA elektronikou a jakmile tyto potřebují servis, není to problém, jsou vyrobeny jako repasovatelné.
Je taky fakt, že např. p. Procházka zmiňovaný výše, se věnuje servisování originálů, tedy tlumičů, které nebyly vyrobeny se záměrem, aby šly bez zásahů servisovat.
Osobní zkušenost nemám, tak nehodnotím.
Mám ale zákazníky, kteří tento přístup zkusili a dřív, nebo později stejně skončili u nákupu nových repasovatelných tlumičů pro ESA systém.
Osobně preferuju klasický "analogový" podvozek, tedy bez ESY, ale jsem už konzerva a rád eliminuju problémy předem
já se třeba opravám origo "nerepasovatelných" tlumičů nevěnuju, zastupuju několik podvozkových firem, od těch dodám tlumiče, spáruju s ESA elektronikou a jakmile tyto potřebují servis, není to problém, jsou vyrobeny jako repasovatelné.
Je taky fakt, že např. p. Procházka zmiňovaný výše, se věnuje servisování originálů, tedy tlumičů, které nebyly vyrobeny se záměrem, aby šly bez zásahů servisovat.
Osobní zkušenost nemám, tak nehodnotím.
Mám ale zákazníky, kteří tento přístup zkusili a dřív, nebo později stejně skončili u nákupu nových repasovatelných tlumičů pro ESA systém.
Osobně preferuju klasický "analogový" podvozek, tedy bez ESY, ale jsem už konzerva a rád eliminuju problémy předem
Roman2bk
offline
590/8982
Kopřivnice
590/8982
Kopřivnice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) časovaná bomba jménem ESA
Lazyfucker> Prosím tě, jen pro info, ty "nové repasovatelné tlumiče pro ESA systém" jsou tedy od více značek? A kolik tak asi stojí, pro BMW F850 GSA? Zhruba kolem 20 až 30 tis.Kč, nebo víc? Myslím včetně práce a nastavení, aby to správně fungovalo.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Úprava originál držáku navigace BMW... BMW F 750 GS, BMW F 850 GS Adventure | Vikou | 2 | 27.4.2024 v 09:10 Woodpec |
| Cenduro kubatura 850-900 vs 1100-1290 [1, 2] KTM 1290 Super Adventure, Moto Guzzi V85 TT, BMW F 8... | Edien | 60 | 8.3.2024 v 23:39 Metric |
| Nejnižší cesťák Poraďte Honda XRV 750 Africa Twin, BMW F 650 GS, Honda XRV 6... | RockStar1666 | 20 | 12.1.2024 v 11:08 docent |
| BMW GS 2013-2019: ovladač pro mobil... BMW R 1200 GS, BMW R 1200 GS Adventure, BMW F 850 GS... | ulw-czech-s.r.o. | 1 | 6.7.2023 v 08:34 Krutorgrim |
| BMW F850 GSA - proč protíká voda po... BMW F 850 GS Adventure | Roman2bk | 18 | 7.6.2023 v 11:50 Pedl |
