Čekal jsem mnohem větší hrůzu, ale ta 660 Vintage se mi kupodivu líbí hodně. A dost příjemně mě překvapilo, že to má vzadu i centrální odpružení a vychytaných i spoustu různých dalších věcí. Kdyby to bylo za kilo jako ta 350, tak bych nad tím asi i vážně uvažoval. Bohužel za kilo to asi nebude.
Drobnosti typu hnusný přední kotouče nebo kšilt nad světlem už bych si poladil samodomo.
Na balení štěrbin před domovem důchodců víc než dobrý.

Já si myslím, že vintage je jenom prototyp, v sobotu jedu na motosalon a tam si to prohlédnu a k té 350 bych se nedivil jestli nebude kotouč vzadu za příplatek, píší, že to má povinné abs, ale jen na předu?

petrumr píše: Já si myslím, že vintage je jenom prototyp, v sobotu jedu na motosalon a tam si to prohlédnu a k té 350 bych se nedivil jestli nebude kotouč vzadu za příplatek, píší, že to má povinné abs, ale jen na předu?

No hlavně nejezdi už tuhle sobotu....

Mike70> jen ať jede

Mike70 píše: No hlavně nejezdi už tuhle sobotu....

Já jsem tam datum nepsal, nebot si myslím, že motosalon je jen jednu sobotu v roce. Na 4,3 mám koupenou zpáteční jízdenku do astra vozu.

HornisGSX píše: Mike70> jen ať jede

tebe manželka nepustí.

ABS je podle eu povinně jen vepředu, zatím

petrumr píše: tebe manželka nepustí.

naštěstí se těhle kolotočářských akcí nezůčastňuji

HornisGSX> BVV není na matějské, má vystaviště v letnanech. Se divým, že si to ještě někdo plete, ale slyšel jsem to už víckrát.

Midnightmare píše: ABS je podle eu povinně jen vepředu, zatím

Na motosaloně zjistíme víc, mně zajímá jaká je tam jednotka jestli dvoukanálová a jeden kanál je pro bubnovku zaslepen a budou ji požívat na více typů nebo ne.

ne vzadu na bubnu abs fakt není

není tak těžké udělat na mechanické táhlo reverzní brzdovou pumpu přímo v ABS jednotce, která ovládá to táhlo. Je vidět že ABS je úplně dole před zadním kolem. Zadní kolo nemá čidlo a pulzy si bere z předku. Stejně jako to měl Ford Puma. Taky měl vzadu bubny

to asi vím,když je tam táhlo, ale originál čína má kotouč a tam by se uplatnil dvoukanál. Pochybuji, že na 660 by bylo abs jen na předek. Na fotkách tam čidla na té vintage nevidím a už jsem to psal, že je to asi prototyp. Ale musíme inovaci jawy pochopit tak, že z lanka přešla na táhlo(asi nějakéj konstruktér od čz)

seikos píše: není tak těžké udělat na mechanické táhlo reverzní brzdovou pumpu přímo v ABS jednotce, která ovládá to táhlo. Je vidět že ABS je úplně dole před zadním kolem. Zadní kolo nemá čidlo a pulzy si bere z předku. Stejně jako to měl Ford Puma. Taky měl vzadu bubny

Ford má kapalinový brzdy.

já neříkám že abs na buben nejde, ale stačí si jen přečíst specifikace a hned je jasné že vzadu abs nemají... a to hlavní co říkám je fakt, že eu zatím vyžaduje abs jen vepředu

ABS na mechanickou bubnovku by bylo dražší než kdyby tam dali keramický kotouč. Pedál by musel ovládat pumpu potom tlak by šel přes jednotku abs a za ní by musel být váleček, který by tahal táhlo......Ale může se stát vše, třeba se divým, že na každý kotouč u 660 vede hadička a že to není rozvětvený na brzdiču nebo u blatníku.Na motosáloně tu jejich techniku prozkoumám.

petrumr píše: ABS na mechanickou bubnovku by bylo dražší než kdyby tam dali keramický kotouč. Pedál by musel ovládat pumpu potom tlak by šel přes jednotku abs a za ní by musel být váleček, který by tahal táhlo......Ale může se stát vše, třeba se divým, že na každý kotouč u 660 vede hadička a že to není rozvětvený na brzdiču nebo u blatníku.Na motosáloně tu jejich techniku prozkoumám.

ty prozkoumej nejaky slusny lek typu Xanax a konecne mozna prestanes vopruzovat!

petrumr píše: Ford má kapalinový brzdy.

vážně?

sered píše: ty prozkoumej nejaky slusny lek typu Xanax a konecne mozna prestanes vopruzovat!

Xanax na takoveho blba nemuze nikdy zabrat.....

petrumr píše: Ford má kapalinový brzdy.

Zase meleš hovna

ventilku tenhle typ co máš na fotce ma kapalinovzduchové brzdy stejné měla liazka 100. Pedál ovládá přes kapalinu vzduchový brzdič, třeba avia 31 to měla obráceně, vzduchem ovládals kapalinový válečky. Co máš dále za fotku půjdeme do zetorů? který má mechanický nebo kapalinový a když má max nad 25km/hod tak má i brzdy na předu. Ten ford na fotce má jistě i brzdič pro návěs, ale to až v dalčím tématu, kde probereme ruční brzdy.

petrumr> máš asi nějakej mizernej googl v tom ústavu, na liazkách a aviich jsem se vyučil. Avia měla kapalinové brzdy a vzduchový posilovač. Tak zkus něco jiného

co máš na obrázku je avie30. co máš dál.

A tučím,že se přibližujeme k ruční brzdě- avia 30 měla lanovod od výsuvné páky z kabiny. Pohledej avii31, budu tě školit dál.

petrumr>30 a 31 nebyl rozdíl, brzdy měli stejný. Tak mi ještě ukaž ty vzduchokapalinový na liaz 100

Dneska to před ČVUT někdo pěkně vystihl

joo ventilku avia15 neměla kompresor a tak neměla ani vzdzchový posilovač, zase měla na předu dvě prasátka na kolo, jestli poprosíš, tak tě naučím rozdíl v seřizování 15/30.

petrumr> OK rád se od tebe nechám zaškolit, ale na tvém vláknu ať to klukům zbytečně nazasíráme
http://www.motorkari.cz/tema/?t=192664

Ventil-TP píše: petrumr>30 a 31 nebyl rozdíl, brzdy měli stejný. Tak mi ještě ukaž ty vzduchokapalinový na liaz 100

Byl rozdíl 31 má samoštely a vzduchový brzdič po kabinou a dva vzduchobý válce a ty ovládají pumpy- jdou napříč před chladičem, Když autu blokují brzdy nebo, tak ty vzduchový válce jsou vysušený lihem, dost často se stává, že kapalina jde do vzduchovýho válce. Pojdme přejít na autobusy.