CB600 píše: To bude tou spolehlivostí vzduchem chlazeného džavýho enžínu

Zastaralý krumpl, slabý jak čaj a ještě se to sype...

Za cenu normální motorky od nejspolehlivějšího výrobce...

To je samá výhoda.... Ani vidět....

Medved píše: Muj nostalgicky stryc si to koupil, takze se o to ja musim starat (ne special, tu obyc 350 OHC). Motor je to jediny, co na tom je jakz takz v pohode. Zbytek stoji za hovno. Jak navrhem, tak zpracovanim.

Pro zakladatele: vyser se na to!

No to zpracování je vyloženě jak od Rollse.... Celej zadní blatník se na každej díře otřepe jak pes, co vylezl z rybníka a moc blízko k tomu nechodit, odkrývají se pak "detaily".... A okecat to lácí nejde, protože to laciné není....

assassin píše: Sofia: náklaďáky je fajn příklad ale japonsky motorky zrovna s chlazením problemy nemivaj.

Masivní řetěz - protoze je to 525? Ja mam na litru 520 a drzi taky v pohode, takze to je taky argument o nicem

Soudit z 2000km neco ohledne vydrze řetězu a gum mi prijde dost mimo, 2000km mi vse vydrží i na zavodaku

Na řetězu jsem najezdil několik desítek tisíc km, na motorce s několikanásobným výkonem a stále tam je....... 2000 není nic... Kdyby to bylo alespoň 20 000, tak už by se dalo něco soudit...

Sofía píše: Já si na ten místní kolorit ani po tolika letech tady fakt nezvyknu ...
Například když nejlepší a nejpodloženější názory na jednu konkrétní motorku mají ti, kteří jí znají tak maximálně z obrázku . Nicméně to přisuzuji faktu všech internetových fór, aneb za klávesnicí může mít každý obrovská ramena .

Každopáně možná bych měl pár drobností doplnit.

První je určitě ta, že jsem zde..............................i rozdíl ve zkušenostech mých, Medvěda a dalších.

takže krátce shrnuto, je nejlepší se na ten krám prostě vysrat a koupit si něco normálního.... I kdyby se to náhodou pojebalo, dás e to řešit, kdežto ten hambinec na břehu řeky Sázavy, ten nebude řešit nic.

pech. píše: ...A Tatra? To je taky dobrej sráč, ...

I když to je odbočka,... Četl jsem, že Tatra pro vojáky právě vyzdvihovala to že to je vzduch a je to bezpečnější a snadnější na provoz a údržbu, což se později ukázalo jako ne zorvna výhoda. No a navíc vojáci pak konfrontovali tím, že ten rozžhavený olej po zásahu rád hoří, což voda moc ne :D

Medved píše: No, zkus si projit zdejsi diskuse a hledej temata typu: "mam vodu v oleji/olej ve vode", "tece mi chladic", "prehriva se mi to", "chcije mi voda/olej z cerpadla" (nebo modifikace: "kape mi voda/olej z tyhle dirky, co to je?"), ""strika mi voda z expanzky", "nespina mi vetrak", "vetrak mi bezi furt" ... neni jich malo.

Na 30 let starých střepech co objely 4x zeměkouli.... Jawa má závady které jí znehybní i zcela nová čínská, česká i indická...

Medved píše: kratkej01> coz ale nic nemeni na tom, ze chlazeni vzduchem je jednodussi a ta "vetsina pripadu, kdy za to muze ten, kdo se v tom hrabal a pojebal to" (coz je nesmysl) u nej vubec nemuze nastat.

To se hodně pleteš. Spíše naopak.. někdo trochu blbě seřídí směs... Vodník to ustojí, vzduch to zabije.

Romulus. píše: Proč ty zatracený žebrovaný motory jezdí i po více než 40ti letech??

Protože zoufale zaostalý výrobce není schopen udělat nic lepšího a platí za to i mizernými parametry.

Geodet píše: Jak říká Milan Jawička z Žirovnice - Japonec až nakonec. A Jawa ta má duši na rozdíl od sterilní Hondy.

Říká, ale je to absolutní snůška naivních hovadin, kdy podloženy jsou pouze fanatismem a vytržením z reality.

Dolin píše: I když to je odbočka,... Četl jsem, že Tatra pro vojáky právě vyzdvihovala to že to je vzduch a je to bezpečnější a snadnější na provoz a údržbu, což se později ukázalo jako ne zorvna výhoda. No a navíc vojáci pak konfrontovali tím, že ten rozžhavený olej po zásahu rád hoří, což voda moc ne :D

Hlavně ten olejového chladič je celkem na raně a když ho někdo trefí,vrak motor bez oleje se zastaví dřív, než bez vody.

pech. píše: Říká, ale je to absolutní snůška naivních hovadin, kdy podloženy jsou pouze fanatismem a vytržením z reality.

Vždyť jo, já to myslel ironicky. Mám Hondu a po 60 tisících km ani jedna závada. Jawu bych nechtěl ani zadarmo.

Geodet píše: Vždyť jo, já to myslel ironicky. Mám Hondu a po 60 tisících km ani jedna závada. Jawu bych nechtěl ani zadarmo.

Já mám Hondu, najeto 186 000, 30 let stará, žádná leštěnka, spíš otloukánek a furt slouží. A je to vodník, pro některé místní, zapomenuté ve středověku.

Takže se ty čínské jeby se se svým třetinovým výkonem a nekvalitní, můžou jít tak akorát vysrat...

Je tu někdo kdo doma dělal po 1500km utažení hlavy?
Jak postupovat? Sundat vršek, utáhnout 4 šrouby předepsaným momentem a naskládat zpět a nastavit ventily na 007- 0,10 a 008-0,15 jak je v knize?
Nebo ještě něco navíc. Či co dalšího pohlídat - nastavit v dalším postupu při zpětném skládání?

Naposledy editováno 21.06.2023 09:09:46

Dolin> To je kývačka, aby se musela přitahovat hlava?

Normální servisní interval, kde to je po 1500 km předepsané. Ale zjistil sem i další info co sem musel opravit. https://www.motorka...etail&ddid=84163
Také když tu příručku čteš, tak to je jinak psané a v reálu je něco jiného na motorce. Třeba značky na rozvodech a podobně.

Dolin> Z toho co píšeš vyplývá....vyhnout se Jawě obloukem.

Nová motorka to už není v záruce?
Proč to neodvezeš do značkového servisu?

Dolin> Ty budeš dobré kósek Utahování šroubových spojů .... Nechceš začít dotahovat i šrouby na ojničních ložiskách a na ojnicích?

Krautkopf> několika majitelům se to u shineraye podfouklo a nětěsnilo (tak se to neoficiálně má dotahovat)

Naposledy editováno 22.06.2023 11:25:22

bledemon> Normální firmy ale tohle řeší zárukou, svolávačkou, výměnou těsnění a svorníků. Protože u normální firmy je to znamení, že něco je špatně, tudíž nějaké dotažení není řešením.

Krautkopf děkuji za obšírné hodnocení situace a toho o čem (o mojí moto) víš reálně úplně holý kkt!
Abyh Ti to usnadnil - když tak hezky hledáš googlem - zde je moje moto https://www.motorka.../motorka/?mid=129514 a klidně si to můžeš i přečíst
a o tom jestli a jak to je normální nebo ne nehodlám polemizovat. jen se ptám na reálnou teď nastalou situaci. Já se jen ptám na to co nevím. Ohledně teorií co kdy jak a by se mělo, kdybych to chtěl řešit, pustím si večer parlament!
A děluji, že si mě opravdu hodně pomohl!

kratkej01: Moto je rok 2019, takže třeba záruka už není,....
dave-lister : Každého věc. Já mám objednanou už i tu novou 650!

Dolin> Prduchu, nejdřív tě odcituju:

Je tu někdo kdo doma dělal po 1500km utažení hlavy?
Jak postupovat? Sundat vršek, utáhnout 4 šrouby předepsaným momentem a naskládat zpět a nastavit ventily na 007- 0,10 a 008-0,15 jak je v knize?
Nebo ještě něco navíc. Či co dalšího pohlídat - nastavit v dalším postupu při zpětném skládání?

A teď ti můžu v klidu napsat, že jediný, kdo vlastně ví úplné hovno jsi ty sám.

Krautkopf píše: Dolin> Ty budeš dobré kósek Utahování šroubových spojů .... Nechceš začít dotahovat i šrouby na ojničních ložiskách a na ojnicích?

Někteří údajně mění pravidelně i vzduch v pneumatikách za čerstvý.

dave-lister píše: Někteří údajně mění pravidelně i vzduch v pneumatikách za čerstvý.

Ježiš vzduch? Snad dusík!

Krautkopf> Ale já Ti to nikde nerozporuju, já vím o tom hovno, proto se ptám!! Tak se to dělá,..sem si myslel teda. Že když nevím - normálně se zeptám. Těch co ví, co to dělali, co to umí a ci mají zkušenost. A věřim, že tu nějaký takový je.
Jen nerozumím, proč to Ty musíš opakovat, nebo se tomu vysmívat či jinak vůbec reagovat. Protože rada tu od Tebe nebyla žádná, jen jakési pseudohodnocení něčeho o čem víš dost jakoby nic! .

Dolin> Tohle se dělalo třeba u Škody 120 kde bylo těsnění pod hlavou z materiálu, který si sedl a bylo potřeba dát šroubům znovu správně předpětí. U motorů kde je těsnění pod hlavou z nerezového plechu, plech si běžně němůže sednout, takže se nemusí hlava utahovat. Pokud se šrouby uvolní, něco je špatně. Já myslím že tohle platí všeobecně u všech dnešních motorů.

No vidíte, já to už mám hotovo. Těm kteří pomohli děkuji.

...ono se tým dotažením šroubových spojů myslí dotažení všech šroubových spojů...páč u nového strojku se třeba stískne barva na držákoch motoru...
Kdyby bylo potřeba dotahnůt hlavu, tak se to tam napíše.
No ale když si majitel myslí, že by to měl udělat (na škodu to néní, ať je materiál těsnění jakýkoliv), tak se to momenťákem přejde a je klid.
To, že nekemu fůkne těsnění pod hlavů, nemusí byt až tak důsledkem nekvality těsniva jako spíš pitomostí uživatele.
Ono stačí temu enom zastudena dat trochu kartáč a može byt vymalované. Kór u vzducháču...

Zdenalbenal píše: ...ono se tým dotažením šroubových spojů myslí dotažení všech šroubových spojů...páč u nového strojku se třeba stískne barva na držákoch motoru...
Kdyby bylo potřeba dotahnůt hlavu, tak se to tam napíše.
No ale když si majitel myslí, že by to měl udělat (na škodu to néní, ať je materiál těsnění jakýkoliv), tak se to momenťákem přejde a je klid.
To, že nekemu fůkne těsnění pod hlavů, nemusí byt až tak důsledkem nekvality těsniva jako spíš pitomostí uživatele.
Ono stačí temu enom zastudena dat trochu kartáč a može byt vymalované. Kór u vzducháču...

Protože je to nekvalitní, ohavný jeb. Nikdy se mi vzduch nepojebal ani nefouknul z toho, že dostal za studena napít.

Chci se majitelů zeptat - nedrží volnoběh a při jízdě špatně padá z otáček. Co chledat? Je třeba někde v palivové soustavě sítko?