Bimbam:
Seš zřejmě solidní člověk - žádnej jalovej žvanil - tak ti to můžu říct

zatéká do otáčkoměru
prodřený kabel k zadní lampě (+ zkrat)
namont.(v Číně? v Jawě?) podrápaný levý tl. výfuku (na 1.i 2. pohled nezjistitelné - na spodní str. ke kolu; nemohlo dojít ani při jízdě ani při pádu) - reklamace neuznána
občas vyskakuje 3. rychlost - jízdní zkouškou nepotvrzeno; reklamace neuznána
motor nelze vytočit přes cca 5 000 ot./min - velmi dočasně (asi tak na 30 km) odstraněno
motocykl nepojízdný (nejede a nelze nastartovat) - vyměněna vadná lambda sonda
zrezavělý zadní ráfek a levý tl. výfuku - na výsledk reklamace dosud čekám

Takže, posuď sám ...

Tak říct to můžeš každýmu, vlastně tím že jsi to sem vyvěsil jsi to světu oznámil. Když to vezmu po řadě. Zatékání do otáčkoměru je pitomý - než se pokoušet opravit pertlování nebo netěsnost pod sklem či nad sklem je lepší ho v záruce vyměnit za jinej. Vadnej výrobek se prostě asi může vyskytnout i v čajně. Prodřený kabel - zřejmě někdo kdo dával motorku dohromady kabel natáhl blbě nebo něčím skřípl. To se dá opravit doma, většinou ten poslední půlmetr kabelu bývá na konektory. Podrápaný výfuk - mohli tam namontovat už škráblý ale taky se to mohlo stát za jízdy, od kol lítá dost bordelu zejména po zimě nebo na nějaké polňačce. Když to není vidět, asi bych to neřešil - prostě známka provozu. Mám některý motorky samej šrám - prostě historie provozu. Vyskakující kvalt - zvlášť když to dělá jen někdy je nepříjemnej otázkou je jestli byl dostatečně zařazen. Pokud jo, jde snad seřídit řazení ( nevím, tuhle převodovku ani řadící mechanismus neznám ). Seřízení by snad mělo být v rámci garanční prohlídky. Vytočení motoru - není to daný nějakýma nutnýma kilometrama na zajetí ? Lambda sonda v háji - může se stát, opraveno nejspíš jako závada v záruce. Zrezlej ráfek a tlumič vejfuku - po dvou letech provozu - to bych řekl že je brzo i kdyby to stálo venku pod plachtou.

Bimbam> blby když kvúli lambda sondě nenastartuješ motorku, kterou sis koupil jako novou především z důvodu spolehlivosti. To je pak pocit spolehlivosti pryč, protože když se to stane do roku či dvou, tak se to může stát kdykoliv... a kdekoliv. Prevence proti tomu prakticky neni a vozit to sebou...

udinar> Já se bavil s pantátou co kdysi dávno rumpála vlastnil a proč rumpál?Říkal že kvůli kardanovému pohonu,že byl jako hřídel rumpálu.

udinar> Doplním:
Ambassador = černošedá kejvačka - asi kvůli vývozu
Normandie = modrošedá kejvačka - to samý
Prase = ČZ skůtr - tvar karoserie
Pařez = Jawa 550 - tvar sedla
Pincek = Jawa 21, Fichtl - nemám tucha...
Ohácéčko, půltón = 500 OHC
Smolík = ČZ 250/471

Naposledy editováno 05.11.2019 14:54:19

Ještě jsem si tak vzpomněl - číza 477 prašivka ( to už tu někde je) a 487 bakelitka ( to ale nevím proč ). Napadá mě proč prašvka - protože se s ní dalo jezdit dobře i po polňačkách a horších polňačkách a tam se prášilo. Ta motorka jezdí dobře, je obratná tak nevím jestli proto že jak tu někdo zmínil stála za houby s octem.

A co...

* Špinarka
* Hodinář
* Pérák - Komunista
* Ohava (OHV)
* Sadílek
* CZ 76 Kaktus
* Nanuk
* Babetě se říká Bába
* třinda
* dváca
* zetka
* půlbuben

Naposledy editováno 03.12.2019 22:39:08

stačí jedno slovo, sračka ,a to vystihuje všechny

ZorZ píše: udinar> Fichtl - nemám tucha...

Možná to má souvislost s cs.wikipedia.org/wiki/Karl_Fichtel

Jawa Pionýr - pinčl , fechtl , kepl , kvik ,

u nás to byl dycky chrchel nebo fichtl

Popsa> Souvislost to opravdu má. Firma K. Fichtla vyráběla před 2. svět. válkou motory ( Fichtl a Sachs ) zvlášt' kubatury 98 ccm. Tyto motory používala řada výrobců pro svoje stroje ( Wanderer , Miele...) . Kubatura 98 ccm byla brána jako malá, pro motorové kolo , řidič nemusel mít řidičák na motorku, proto na těchto strojích jezdila , když to přeženu - možná polovina Evropy.
Když se u nás v ČSR začalo v 50. letech jezdit na pionýrech, byla motokola FaS ještě v živé paměti ( i v běžném provozu). A protože pionýr měl být stejně lidovým strojem jako stroje s motory F a S s 98 ccm, název "fichtl" se přenesl na ně.
Toto není z mojí hlavy, ale v polovině 70. let mi takovéto vysvětlení podal jeden starší motocyklista, který jak motokola s motorem F a S , tak první pionýry dobře pamatoval.

Pre zaujímavosť:

Eastrider> Ano, i naše čs. Eska z fotek má motor Fichtel a Sachs.
Já jezdil na Wandereru 98. To byl konec 70. a 80. léta.
Říkalo se mu "Wandrák". Taky přezdívka...

Naposledy editováno 21.12.2019 19:20:09

Milan1963>
Nazdar!
Nevidno, ale na druhej strane nádrže je logo Eska
Fotil som to pár rokov dozadu na jednom zraze.

Naposledy editováno 21.12.2019 19:38:25

Milan1963> Tak jsem si to tipl dobře. Díky za vyčerpávající informaci