no řekněme, že ho buď můžeš nechat v láhvi... zavřenej...nebo ho můžeš nalejt na zimu do pekáče a přikrejt sololitovou deskou...
Jak skladuješ olej ty?

fockewulf píše: Jak se může olej sám od sebe zhoršit? Nový olej při výměně částečně degraduje vždy, jelikož nikdy nevypustíš 100% starého oleje.

už je tam kontakt se vzduchem, případnou vlhkostí, a starým olejem. Předpokládám že olej není vzduchotěsně uzavřenej od výrobce už z výroby jen tak pro srandu aby to bylo dražší. Ale dohadovat se o tom nehodlám, píšu že je mi to jedno jestli na podzim nebo na jaře. Jen když mám možnost si vybrat, tak měním na jaře.

shene> měnim u limitu,hodka mazleni u kfička,

Kdyby se do televize bralo podle toho co tady kdo řekne, tak jsme tam vedle Sršně seřazeny všichni… já měním dle intervalu a když ho nenajedu na podzim… a pak na jaře, bo to přes zimu zapomenu

t_freedom píše:

..aby se tohle nedělo... neměním dle výrobce po 12tkm...ale po 8tkm ...jsem si tak stanovil ...a proto se nebojím místo 10,5trpm...točit 14trpm

Měním dle manuálu a točím 14trpmů taky .

No je fakt že jsem opoměl dodat muj interval 7tis jeto moje duchodkyně tak ji dopřávám ale období neřeším nejsem nijak super motorkář a tecnik jen se řídím těma co vtom dělají a nikdy jsem nezaslech nějaké období tak fakt nevím,ale rád se dovídám novinky

t_freedom píše: alesmoto> mám za to, že mu bude líp v láhvi s min přístupem vzduchu ...když už v zimě nejezdím a bude tam jen zbůhdarma žrát chleba ve vaně...

A jde ti o olej nebo motorku? Podle tebe by bylo lepší nechat moto navěky s odjetým olejem, aby jsi si náhodou nezničil olej v pixle???
Novýmu oleji se v motoru vůbec nic nestane, ale motoru se starým olejem z toho nebude nejlíp. Olej, jak jistě všichni věděj, obsahuje aditiva a detergety. A ty se provozem spotřebovávají. Při spalování se ze spalin malá část (čím volnější motor, tím víc) dostává do oleje. Kdyby ale motor jezdil na neaditivovaný olej (něco jako M6A), tak se ten sajrajt neuchytí v oleji, ale napeče se na motoru. Ale v dnes používanejch olejích se ten sajrajt dovede díky aditivum v oleji udržet. Ale ne na furt. Nejhorší jsou slabý kyseliny, který se při delším stání dovedou z oleje vyvázat a nejvíc se jim pak líbí ulpívat na měkejch kovech jako jsou např šály na klice. Korozivzdornost ocelovejch součástek taky dostane zabrat. Kdo rozebíral delší dobu odstavenej motor, tak by moh o tom vyprávět. Na ocelovejch dílech je to vidět, na rozdíl od zmiňovanejch šál na klice. Ty to naleptá a při první jarní jízdě se z nich dostane víc materiálu, než pak za celou sezónu.
A novej olej motor daleko líp zakonzervuje a i když v něm po výměně něco málo zůstane ze zbytku starýho oleje (cca5% a s tím si aditiva hodně snadno poradí). A oxidace novýho oleje - kdo na to přišel??
Ano, může olej ze vzdušný vlhkosti do sebe nepatrný množství vody natáhnout, ale víte jistě všichni, kolik je provozní teplota oleje. Tak vám musí bejt jasný, že při prvním ohřátí motoru nad nad 100°C se odpaří a máte čitý, přez zimu výborně zakonzervovaný motor.

xrwafan> jo to já taky, limit mám po 2500 km / 2,5l (Honda XL 500S - namá filtr, jen odstředívku v klikovce)
Už jsem si objednal olej a dopřeji ho té mé holce jak přijde

Souhlas s alesmoto - proč nechávat přes zimu v motoru sajrajt (starý olej) na který stejně už na jaře jezdit nebudu a motoru určitě nesvědčí. Vypustit a dát novej (na podzim).

alesmoto píše: A jde ti o olej nebo motorku? Podle tebe by bylo lepší nechat moto navěky s odjetým olejem, aby jsi si náhodou nezničil olej v pixle???
Novýmu oleji se v motoru vůbec nic nestane, ale motoru se starým olejem z toho nebude nejlíp. Olej, jak jistě všichni věděj, obsahuje aditiva a detergety. A ty se provozem spotřebovávají. Při spalování se ze spalin malá část (čím volnější motor, tím víc) dostává do oleje. Kdyby ale motor jezdil na neaditivovaný olej (něco jako M6A), tak se ten sajrajt neuchytí v oleji, ale napeče se na motoru. Ale v dnes používanejch olejích se ten sajrajt dovede díky aditivum v oleji udržet. Ale ne na furt. Nejhorší jsou slabý kyseliny, který se při delším stání dovedou z oleje vyvázat a nejvíc se jim pak líbí ulpívat na měkejch kovech jako jsou např šály na klice. Korozivzdornost ocelovejch součástek taky dostane zabrat. Kdo rozebíral delší dobu odstavenej motor, tak by moh o tom vyprávět. Na ocelovejch dílech je to vidět, na rozdíl od zmiňovanejch šál na klice. Ty to naleptá a při první jarní jízdě se z nich dostane víc materiálu, než pak za celou sezónu.
A novej olej motor daleko líp zakonzervuje a i když v něm po výměně něco málo zůstane ze zbytku starýho oleje (cca5% a s tím si aditiva hodně snadno poradí). A oxidace novýho oleje - kdo na to přišel??
Ano, může olej ze vzdušný vlhkosti do sebe nepatrný množství vody natáhnout, ale víte jistě všichni, kolik je provozní teplota oleje. Tak vám musí bejt jasný, že při prvním ohřátí motoru nad nad 100°C se odpaří a máte čitý, přez zimu výborně zakonzervovaný motor.

netřeba nic doplňovat!! pravda pravdoucí..

Naposledy editováno 14.10.2015 19:37:26

Rozhodně bych to nepodceňoval, jak tu někteří psali. Výměnou oleje v nesprávnou dobu dostává zabrat centrální šroub motoru viz odkaz.

Centrální šroub

Stev> Taky myslím že olej neprodávaj v uzavřené nádobě náhodou - při přepravě s ním různě hýbou, auto se třepe atd. a asi nikoho nebavilo furt umývat náklaďák a být politej olejem...
No a prodávat prázdný flašky za tu cenu taky dost dobře nejde.

PS: Myslíš že třeba balená voda se prodává v uzavřené nádobě proto aby nenatáhla vlhkost?

Naposledy editováno 14.10.2015 20:20:23

stráťa> a nestacilo by oleji jen plastovy vicko jako treba ty vode? Proc to jeste utesnujou folii? Asi hlavne proto ze tam musi vydrzet nasobne dyl, takze kontakt se vzduchem bude skodit.

Jinak to co pise alesmoto je dobry vysvetleni a dava mi smysl, narozdil od zbytecnyho rejpani.

l1bi píše: Ste srabi xl by se měl měnit na podzim. Měním když je potřeba protože nejsem baba a jezdím celý rok.

l1bi píše: Ste srabi xl by se měl měnit na podzim. Měním když je potřeba protože nejsem baba a jezdím celý rok.

To je správný názor pořádného chlapa. Jezdí se i v zimě, pokud nejsou extrémní podmínky ( velký mráz a hodně sněhu.) Aspoň ta zima rychleji ubíhá a jsme "rozježdění" na jaro.

Stev> O jaké fóliii mluvíš? Já tam nikdy žádnou neměl.

Ty vole kyseliny v oleji, co mi rozezerou saly... OMG Abych na jare neprisel do garaze a motor nikde, jen rozpusteny kov v kapotazi
E: pro vidle zadni central to asi plati taky, ze?

Naposledy editováno 15.10.2015 07:18:20

Já osobně dávám přednost výměně oleje po sezóně, všechno co je v oleji se neusadí a neškodí (otěr ze spojky, otěr z převodovky, chemické sloučeniny které vznikají provozem a hlavně studeným startem), těch několik měsíců odstávky ale myslim si ze v konečné fázi to bude nepozozorovatelny rozdíl jestli před sezónou nebo po, spíš se jedná o to kdo má z čeho lepší pocit.

Mileek píše: Ty vole kyseliny v oleji, co mi rozezerou saly... OMG Abych na jare neprisel do garaze a motor nikde, jen rozpusteny kov v kapotazi
E: pro vidle zadni central to asi plati taky, ze?

Tak to trochu přehánís, že bys na jaře nenašel motor je nesmysl ale přečti si něco o olejích a studených startech, internet podle všeho máš.

alesmoto> hele ...nerozporuju... já sám měním po 8tkm... a většinou to vyjde dvakrát za sezónu. Ale na jednu stranu píšeš " už jste někdo rozebíral motor se starým olejem ... " a my tu řešíme výměny po 8-12tkm. Krom toho ...ano...viděl jsem několik motorů LIAZ který stály dekádu a byly natočený s origo olejem jak byly uložený. Největší sračka co má extra vliv je síra ...a to hlavně na gumu ...ale v koncentracích, jenž se ukládá v oleji během intervalu je to opravdu "stopové" množství.
Krom toho, většina chemických reakcí potřebuje k urychlení teplo ...takže to by znamenalo, že poslední kilometry před výměnou se ten motor musí zákonitě zadřít, protože kyselej olej na 100-120°C ty šály musí sežrat jak bullteriér kejtu. A opět ...většina reakcí kdy degraduje kov jsou oxidace a k tomu potřebuješ kyslík, kterej se právě díky struktuře oleje k tomu kovu dostává výrazně hůř.
Takže ...v molekulárním pojednání této tématiky máš jistě pravdu ... při světské otázce " kdy měnit olej ...jaro/podzim " si stojím za tím, že rozdíl je přesně 0,00017 % (plus mínus tři procenta )

BohusStejska> jenže já nejezdím na vysavači ....a 14t rpm by to v životě netočilo ... to by vylítaly písty hlavama

Tech > ...týýý jo, už to konečně chápu...

Naposledy editováno 15.10.2015 09:50:05

Kdysi mi to bylo jedním mechanikem doporučeno takto : pokud je motorka ve teplé garáži, klidně vyměnit před zazimovámím ale pokud se dá předpokládat že tam bude mrznout tak je lepší nechat starý olej a to z důvodu že obsahuje benzín a měnit až před sezónou.

Tech píše: Rozhodně bych to nepodceňoval, jak tu někteří psali. Výměnou oleje v nesprávnou dobu dostává zabrat centrální šroub motoru viz odkaz.

Centrální šroub

melman píše: Kdysi mi to bylo jedním mechanikem doporučeno takto : pokud je motorka ve teplé garáži, klidně vyměnit před zazimovámím ale pokud se dá předpokládat že tam bude mrznout tak je lepší nechat starý olej a to z důvodu že obsahuje benzín a měnit až před sezónou.

Starý olej obsahuje benzín? A i kdyby hned ano, tak ten důvod je vlastně jaký?

Asi bude třeba požádat Jaroslava Černého z VŠCHT aby přidal kapitolu do mazivářských mýtů, speciálně pro motorkáře

synci sem na motorkařach paru dni ale fest se mi tu podoba kopec srandy noni? fajne,ale tež mudre rady,nesem žadny mudrak přes ty naše milačky,ale loni sem kupil Afriku asi od jakéhosi mamlasa rakuskeho istum mudrum knižku česky(serviska)byl to prni majitel jakysi dochtur M,U.D,R meno vam pošlu jak se vratim z Ruska včil nevim ale servisoval to pravidelně každy rok v Honda ve Widnu tam asi robju tež jacísi divni boto tam měnili raz vlletě potom zas v zimě poto na jaro potom zas v letě poto na podzim,tak nevim co je dbře,sinci a vite kolik ma ta moja babička naletane?ta cosik zažila :-D :-D :-D nordcup atd ta byla tak polepena statnima vlaječkama až hruza,synci kdo se trefi co ma najete ma umě kaslu RADEGASTU samože plnotučne pošlu PPL TOLERANCE 5TIS KM

xrwafan> Nerozumím řeči tvého kmene.

Tech> překlad :

Vy kokoti z Práglu...děláte furt jen chytrý...a my chudáci Moraváci tu na vás makáme...přestaňte kecat a zabývat se píčovinama...a taky tahejte...

...nejsem si některejma spojeníma úplně jistej, to víš...jinej jazyk...ale takhle nějak volně by se to asi dalo

Hošani Syci nech te toho jsou větší prusery tak kolik ma ta moje Afinka?

xrwafan> jaké rozmezí má odometer? jestli 0-99.999 km, tak tipuju, že klidně 20.000, slovy: dvacet, stodvacet, dvěstědvacet

Tak hoši ma najeto 160tis km,jetam vše puvodní krom rozvodu,jeto zapsano v servisce jektomu taky učet,pak nějake svíčky oleje filtry ale termíny opravdu ruzné,tak nevím,jak říkám nejsem žádný chytrák rád se ale poučím

xrwafan> To není nic překvapivého...