Ve schématu jsou regulátory dva.

Ano ahoj , je to zajímavé, mám za to že to napětí na kostru moderuje ten rezistor obří pod sedlem . Ten jsem odpojil a dál jsem určitě podobný a ten lehce hřeje což je dobré znamení protože hřát má určitě.
No ale zase nechce rosvítit tu velkou žárovku ve předu .
Měřím 8 až 10 Volt ale nerosviti .
No je to taky tím že v garáži mám dvě motorové rogala a všechno dělám venku sám , sneží a je polotma celé dny
Vždyť Beskydy byli před 150 lety vyhnanství no tak se není čemu divit že jsme tady takoví rapli do teho....

quix301> Jestli ono to nebude tím že to není rezistor ale omezovač napětí jako se používá na babettě (patrně asi taky důvod proč to ten soudruh co maloval schéma nazval "regulator" a ne rezistor).

Naposledy editováno 08.04.2023 14:10:15

Ano ahoj , je to zajímavé, mám za to že to napětí na kostru moderuje ten rezistor obří pod sedlem . Ten jsem odpojil a dál jsem určitě podobný a ten lehce hřeje což je dobré znamení protože hřát má určitě.
No ale zase nechce rosvítit tu velkou žárovku ve předu .
Měřím 8 až 10 Volt ale nerosviti .
No je to taky tím že v garáži mám dvě motorové rogala a všechno dělám venku sám , sneží a je polotma celé dny
Vždyť Beskydy byli před 150 lety vyhnanství no tak se není čemu divit že jsme tady takoví rapli do teho....

quix301> Že ty už trénuješ na pondělí?

Fullnull>ahoj na pondělí,,, nerozumím.
Zítra beru obytku psa a rogalo a jedu na jedno staré krásné letiště si vyčistit vylítat vyfoukat hlavu. V Úterý to půjde samo a dojdu na to .

Vidím že tu takovou starou krásnou mašinu nikdo nekuchal tak musím na to dojít měřící a zapisovací metodou. Je to 6 Volt a je to fakt krásná věc , přední kolo to má 23 už to je jedinečnost. Čus

combust> je to rezistor ale vidím že tady to je jedno co to je

combust> To schéma ode mě je možná pozdější PD02 (XL500Rc), tam jsou dva i v katalogu dílů:

U PD01 je v katalogu na webech varianta s omezovačem pro Evropu a bez pro USA. Může být finta v tom, že pro 35W žárovku to dává šťávy tak akorát, ale žárovka se musí zapínat ze zkratovaného vinutí? A když někdo použije jiný přepínač a zapojí na žárovku vinutí, které předtím běželo naprázdno rozpojené, tak je problém s přepětím?

quix301 píše: combust> je to rezistor ale vidím že tady to je jedno co to je

Tak jestliže je to rezistor tak je jasný jakou má hodnotu.
Takže co jsi naměřil nebo zjistil?

Kohlstein píše: combust> To schéma ode mě je možná pozdější PD02 (XL500Rc), tam jsou dva i v katalogu dílů:

U PD01 je v katalogu na webech varianta s omezovačem pro Evropu a bez pro USA. Může být finta v tom, že pro 35W žárovku to dává šťávy tak akorát, ale žárovka se musí zapínat ze zkratovaného vinutí? A když někdo použije jiný přepínač a zapojí na žárovku vinutí, které předtím běželo naprázdno rozpojené, tak je problém s přepětím?

Jo ták.
Takže PD01 tam pak nemá regler ale fakt odpor. Jenže to funguje tak že buď to vinutí živí světlomet + koncový světlo a kontrolky nebo jedou jen kontrolky + zátěž (rezistor).

combust> na schématu je to rezistor 1 až 5 Ohmů 30W je to krabička z plechu že spod je keramika a na činskem skútru to je také Maxon. Je navinuty drát odporový cca 0.3
Je to propojení z kostrou .
Musím to vyřešit je to oříšek . Regulátor co je v bodu dole vedle CDI které bez problému vyrobím za 150 korun je v pořádku vstop z magneta motoru je střídavé 30 V a z usměrňovače max 8,2 V což je ok .
Píšou v manuálu že pokud se usměrňovač spali tak nejde žádné napětí na výstup. To je logické protože spálená dioda nepustí ani prd a dobrá v závěrném směru jen pár procent.
To je fakt výzva.

Kohlstein> No je hezké že nad tím fáráš taky a díky.
Budu fotit postupy mého měření a snad na to dojdu .
Není to tak velký obvod schéma.
Mám ale vážné obavy že pro to hodně těchto strojů skončilo jako krosoenduro do lesa bez přepsání atd , mršeni předělávkářů a jiných prasobastlitelům.
Snad to někomu tady časem pomůže pokud bude rozdýchávat babču co umí věci které dnes mnohé motorky neumí.

quix301> Houbelec je oříšek. Máme 21. století.
1) funguje to tak že buď ten stator živí kontrolky+rezistor (kterej je tam jako zátěž aby kontrolky neshořely), nebo je zapnutej světlomet a odpor odpojenej (víceméně je odpor žárovky a rezistoru stejnej, taky proto je ten rezistor podobnýho výkonu).
2) dioda se může podělat dvěma způsoby - buď je přerušená nebo zkrat.
3) zapojení toho altíku pro dobíjení baterky odpovídá klasickýmu zapojení co se používá na kdejakým čínským skůtru, tzn. dvoucestný usměrnění + průchozí regler. jedinej háček je 6V což je dneska poněkud neobvyklý. Asi bych to předělal komplet na 12V. dráty zůstanou jen jde o to vyměnit ten zbytek.

combust>hoj ... To neni altik , altik je úplně jiná konstrukce, tady je Magneto.
A předělávat na 12 to nechci . Chci to originální s šesti Volty.
No to je jedno , díky za postřehy.
Je tam problém někde v přepínači patrně . Rozvod el. je zdravý měkký a vypinač na řidítkách vlastně skratne cívku v magnetu a ta přestane živit CDI a v tom to je že to někde bije na kostru. Asi jsem to vyřešil. Dám víkend a v úterý nadělám fotečky pro dalšího restaurátora.

combust> Já jsem to s tím "zkratovaným vinutím" napsal blbě. Když nemá svítit, teče proud přes obě žárovková vlákna a ta se ohřejí tak akorát, aby jim nebyla zima, ale nežhnou.

quix301 píše: combust>hoj ... To neni altik , altik je úplně jiná konstrukce, tady je Magneto.
A předělávat na 12 to nechci . Chci to originální s šesti Volty.
No to je jedno , díky za postřehy.
Je tam problém někde v přepínači patrně . Rozvod el. je zdravý měkký a vypinač na řidítkách vlastně skratne cívku v magnetu a ta přestane živit CDI a v tom to je že to někde bije na kostru. Asi jsem to vyřešil. Dám víkend a v úterý nadělám fotečky pro dalšího restaurátora.

Magneto je jen jinej pojem pro alternátor s permanentními magnety.

CDI nemá se světelným okruhem krom kostry nic společnýho a vinutí co živí to CDI rozhodně nemá takovej výkon aby spálilo žárovku ve světle.

Kohlstein píše: combust> Já jsem to s tím "zkratovaným vinutím" napsal blbě. Když nemá svítit, teče proud přes obě žárovková vlákna a ta se ohřejí tak akorát, aby jim nebyla zima, ale nežhnou.

Nemyslim si, když se podíváš na zapojení na to schématu tak je tam prostej přepínač dálkový-tlumený a není jak to propojit aby to šlo přes obě vlákna naráz.

combust> ano děkuji takhle na dálku to řeší lze světla težko.
Kluci díky za postřehy ale je to zcela jiná električka než jsem zvyklý.
Jen jsem tady zkoušel jestli se s tím tady někdo nesetkal ať neměrim a nehledám dlouho . Něco o elektronickém šumu brumu vím , postavil jsem si lampový zesák a to jen okrajově.
Stavím letecké věci , opravují letecké motory. To je motorka ani nevím která , už mi prošla rukama . Myslím že víc než třicet jsem jich měl . Ale ta je divná a Stará, tu si nechám. Jako kluk jsem měl Kalifoňana, Jawa 90, bizona 250 a válce jsem dal 350 takže podčtvercovy motor. V té době zvuk jako RD. Díky kluci a s pozdravem. Na FB mám malou skupinu ,, České motocykly ČZ motokros.

Ona je taky otázka co tam cpeš za žárovky. Originál tam patří 6V 35/36W.

combust píše: Nemyslim si, když se podíváš na zapojení na to schématu tak je tam prostej přepínač dálkový-tlumený a není jak to propojit aby to šlo přes obě vlákna naráz.

Nedíváš se špatně? Ve střední poloze jde šťáva do obou vláken:


Naposledy editováno 09.04.2023 16:52:49

Vlákna naráz , pálí to to nebo to po přepnutí a je to 6V35W

Podle německejch schémat je to:
PD01 - při vypnutým hlavním světle je na cívku připnutej odpor, při zapnutým hlavním světle je odpor odpojen a připojeno buď jedno nebo druhý vlákno žárovky.
PD02 - trvale připojenej regulátor (omezovač) ke světelný cívce, při vypnutejch světlech jsou obě obě vlákna paralelně, při zapnutejch jen jedno (prostě aby zbytečně netopil ten regulátor tak tomu odlehčujou přes žárovku).

Naposledy editováno 09.04.2023 19:24:22

combust> Ahoj čau a hezké velikonoce, zrovna na to jdu , zjistil jsem podle čísla rámu a motoru že mám zrovna 131 kus a vlastně jakokdyby tohle je pravda co tu píšeš ale mám dva výstupy z magneta takže ani jedno schéma která jsem tu našel tak nejsou zcela přesné.
Je vlastně stop motor tím že skratnu vstup na CDI to je ale ten problém. To co píšeš vím od začátku ale proč palubní napětí neodpovída výstupu z regulátoru.
Budu informovat. čussčuss

quix301> Tak nemám nervy už.
Jsou tam z motoru vlastně šest výstupů.
Dva jsou na CDI vlastně pickup signál g na tyristor... pak tam jsou dva růžový a žlutý na ten regulátor co dobíjí baterečku 6V To je vlastně obvod na blinkry a obrys když motor neběží,,,, tyhle dva mezi sebou na multimetru pískají ale vůči kostře nepískají.
No aaaa páááák ku... je tam dvakrát výstup který jde v barvách zeleno růžový a žlutobílý a ten žlutobílý jde na přepínač na řídítkách a ten druhý zelenorůžový jde do palubovky vlastně dává kostru pro žárovičky v palubovce no říkám tomu palubovka.
A ty vlastně zelenorůžový a žlutobíly mezi sebou pípají aji mezi kostrou noa při vytočení motoru mají střídavinu přes 30 Volt
Tak jsem dal regulátor z MZ shořel taky šel jenom chvíli.
Tak půjdu hloubš. Otevřu dekel a mrknu na cívky , už nevím kde. Přepínače jsou hezké nebastlené nikde nevypadá že by to někdo mršil.
Kluci maráás 12 V pro lampu 35W při volnoběhu svítí tak intenzita jak Fichtl a vytočím to a pink je v číčí, vlákna to krásně přepíná.

Evidentně neřešitelný problém.

Jooo ten ružovo zelená je na žárovku v palubovce neutrál. No a ten wais jelou si všimněte že nejde přes žádný regulátor a jde přímo na přepínač na lampu.
A to je ono fakt to dává přes 30Voltů.
Díky za reakce.

Tak znova - máš model PD01, tam není regulátor jako na to barevným schémátku ale je tam odpor kterej se připojuje jako zátěž v případě že máš přepínač na světla v poloze P a nemáš zapnutý hlavní světlo (růžovej drát na vývodu označeným R viz. to černobílý schéma). Protože to má cca stejnej odpor jako 35W žárovka tak to zatíží vinutí (White-Yellow drát) tak aby napětí bylo v rozumných mezích a neshořely žárovky co by měly svítit (koncový světlo, podsvětlení budíků a parkovačka). V momentě kdy je přepínač v poloze H (headlight) tak je odpor odpojenej protože je připojená 35W žárovka ve světle a to stačí na to aby se napětí drželo v mezích.
Pokud je přepínač v poloze "vypnuto" tak je to vinutí (žlutobílej) odpojený a naprázdno tam bude klidně lítat v závislosti na otáčkách i 100V.

Naposledy editováno 10.04.2023 23:34:16

combust> ano tomu naprosto rozumím ale když už spálíš troje žarovky a ještě k tomu nejsou v obchodě .
Když je musíš objednat atd tak fakt máš už dost.
Ještě zkusím dát 12 V dopředu i dozadu a uvidím .
Potom jestli to zase spali tak otevřu ten rumpál a odmotám třetinu cívky.
Je to 131 kus a možná mám první druh cívky . No další třeba měli v dalšich úpravu, to fakt nevíš . Tohle je právě to proč je tak zachovalá podle mě. Má původní gumy Gripy lanka a v těch bidikach původní žárovky. Protože jdou přes regulátor, to je ten obvud s baterii

quix301> Je to dílo no.
Od mala se v tom motobordelu vrtám a vždy jsem na to došel. Teď mám každý drát projitý a je všechno cajk.
Tak jedině tohle. Na německém fóru je zmínka o tom že se tam přidávali odpory v prvních typech. No snad zítra budu zase Dál..
Díky draků za společné úvahy.

combust> ano tomu naprosto rozumím ale když už spálíš troje žarovky a ještě k tomu nejsou v obchodě .
Když je musíš objednat atd tak fakt máš už dost.
Ještě zkusím dát 12 V dopředu i dozadu a uvidím .
Potom jestli to zase spali tak otevřu ten rumpál a odmotám třetinu cívky.
Je to 131 kus a možná mám první druh cívky . No další třeba měli v dalšich úpravu, to fakt nevíš . Tohle je právě to proč je tak zachovalá podle mě. Má původní gumy Gripy lanka a v těch bidikach původní žárovky. Protože jdou přes regulátor, to je ten obvud s baterii