milan1963 píše: XVavron> Odpovím k tvému dotazu ohledně Adenia - Hrnous to měl prakticky stejné. Motorku Jawa 660 jsem na výstavě neviděl, ale věřím tomu, co píšeš - každý šroub jiný, bílá páska...Když jsem ji objednával, měl jsem Jawu 650 a tedy na čem jezdit. Na výrobu Jawy 660 jsem nespěchal, ale Jawa ji začala vyrábět v podstatě hned po mojí objednávce. Postavili "hrubou stavbu", na tu jsem se dojel podívat a řekl, co se mi nelíbí a co chci jinak, podle sebe. Pár věcí, které museli předělat, bylo. Třeba zrovna ty šrouby - každý s jinou hlavou. Vyhověli mi na 100 % , takže žádné bubliny nikde nemám, kabeláž je v černé bužírce, příp. černé pásce atd. Šrouby jsou všude stejné. S lakem jsem plně spokojen, dělal ho viditelně profesionál, když to srovnám s 650, kde to asi stříkal ožralý učedník. Detaily dělají motorku ( i auto ) a u mého Adenia nemám co vytknout. Musím ale uznat, že tohle je možné asi jen u kusové ruční výroby , těžko by si třeba škodovka vzala zákazníka do fabriky podívat se na svoje budoucí auto , aby si řekl, co se mu líbí či nelíbí. Mně se tento přístup Jawy líbí, osvědčil se mi.

Tak to je sympatický, že tě k tomu aspoň vzali Ale i tak si myslim, že takový věci jako stejný šrouby a vhodnou barvu elektropásek by mohli dělat automaticky. Ale mrzí mě že nemaj tu soudnost a vemou takovejhle polotovar ukázat na výstavu. Taky tam měli kejvačku natřenou stříbřenkou. Jakoby si nemohli půjčit něco od kdejakýho sběratele. Škoda, neudělali si dobrou reklamu.

XVavron> A od té doby jezdí na výstavy né fabrika, ale její dealeři, kteří si na tom dávají záležet trošku víc, protože jim de taky o kšeft :)