Mi3ka píše: Nejsem si jistý, jestli rozhodnutí vyrobit litra a 1200 v koncepci kterou dělá každý druhý byl nejšťastnější nápad. Každý kdo chce projet svět šáhne po BMW nebo KTM, kdo chce naháče má na výběr z italských, japonských či britských značek, ale málokdo si koupí Jawu byť bude stejně kvalitní či kvalitnější, zkrátka pro to, že ji nezná.

Nastavili si laťku hodně vysoko a vyvíjejí motocykl který bude stát 250000-350000kč. Zřejmě ten koho to napadlo to viděl asi takhle. Nějaká 400-600ccm za 140000kč-200000kč, to nemá cenu vymýšlet, tam je malá marže a dopadne to stejně jako Jawa 650/660. Musíme vymyslet motorku aspoň za 250000kč. :D
Měli začít na něčem jednoduším a hlavně levnějším. U levnější motorky kupující spíš odpustí nějakou nedokonalost. V této kategorii je hodně motorek na výběr, chybí tu nějaké menší Enduro. Když v 90-tých letech produkovali 250/593 z nepochopitelných důvodů to ukončili.

dave-lister> 250/593 jsem mel. Motor dobrej (po předělání ala Praga) zbytek totální zoufalství a stála 70 papíru, když 640tka byla za 35. Takže je jasný, proč to lidi nechtěli. Dobra motorka k tomu motoru byla až Praga ED 250, jenže ta už byla cca pres 130.

... ta banda diletantu, co tu manufakturu vede, je permanentně nastavena na další a další průser...

nepodcenujme nase vyrobky,doufejme ze se povede!!!!

rychloměr píše: nepodcenujme nase vyrobky,doufejme ze se povede!!!!

Ano, držím palce.
Přeji Jawe znovu najít zašlou slávu

Možná by pomohlo tohle.

Kafi> Aha, tak to jsem netušil. Asi jsem jim trochu křivdil

DeCarli píše: Ty motorky jezdí už nejaký čas
Kdo si vzpomene na tyhle 2 fota v ČMN, má představu o skutečném stroji












Snad jediný co pochopit nedokážu je je šilený utajování.....už vidim ty davy kteří chtějí kopírovat...

Ale neni to jitrnice kterou svět neviděl

Je to rozmazaný,jak fotky UFO

rychloměr píše: nepodcenujme nase vyrobky,doufejme ze se povede!!!!

ne jen musime byt realisti ne snilci...jawu uz mel nekdo davno zavrit nebot to stoji i nase penize

kdyby raději vzali ten rotax, co už mají, postavili to na rozumný rám a udělali radši třeba něco na způsob KLE 500 nebo původního F650, ale reálně použitelné, Sportard byl dle mě omyl jak funkčně tak designově, mělo to dostat 21 a 19 kola, velké zdvihy, držáky na 3 kufry v serii a rally kapotu, pak by se to prodávalo ....

teďka postaví enduro jako konkurenci GS, Adventure nebo Tigerovi ? Vždyť to je Blbost, retro naked proč né, ale chtělo by to něco, co se bude i dobře prodávat, kdyby vyšli s něčím co by navazovalo na ty lehké cestovní endurka, prodávalo by se to určitě dobře, za rozumný peníz třeba kolem 150-200 bych si to taky koupil.

Mozna bych se na miste Jawy vydal spis touto cestou:

http://www.motorkari...k-z-indie-29734.html

...ikdyž třeba něco podobnýho z Jawy nakonec vyjede, tezko ale s cenovkou kolem 170tis:(. A myslím, že by bohatě stačila i 500vka. Jinak držim palce a tiše doufám...:D

Naposledy editováno 02.12.2014 12:44:42

CZludol píše: Mozna bych se na miste Jawy vydal spis touto cestou:

http://www.motorkari...k-z-indie-29734.html

...ikdyž třeba něco podobnýho z Jawy nakonec vyjede, tezko ale s cenovkou kolem 170tis:(. A myslím, že by bohatě stačila i 500vka. Jinak držim palce a tiše doufám...:D

Svět se v prdel obrací........
Když už i dědka Haryka smolí indiani.........

Kafi píše: DeCarli> ukončili protože odmítali koupit množství motoru jake jim bylo nabízeno
Bledemon> no to je to, poptávka by byla, ale stahli to z výroby...další věc proč tak neprodávali bylo to, že nebyla žádná reklama a jak ty říkaš snad ani test..přitom kdyby to někomu pučili na větší test třeba na nějakou jízdu myslim si, že by to mělo úspěch..ten stroj byl za ty peníze boží

Doufám, že vy, co tu vychvalujete Travela 250, jste na něm také jeli...

Itall> Já jo, má sice milon malých bolestí ale rozhodně nic zásadního..spíš výrobní odflákliny, než konstrukční chyby

bimbo750 píše: Svět se v prdel obrací........
Když už i dědka Haryka smolí indiani.........

Indové harleye, tajvanci Viktorky a polaris(čtyřkolky) a my náboje 7,65, jen je průser, že každý, to co umí, prodává a my ty náboje rozdáváme zadarmo...

A pak nám to tu rozbíjí okna dvéře..když se to futruje na hromadu hned za barákem.. http://www.novinky....lny-trestny-cin.html

po mz a voxanu to balí i horex s německou precizností a silnym domácím trhem. Ještě někdo věří v jawu?

http://www.motorkari...rex-konci-30221.html

bledemon píše: po mz a voxanu to balí i horex s německou precizností a silnym domácím trhem. Ještě někdo věří v jawu?

http://www.motorkari...i-30221.html [/quote]

To se ale vůbec nedá srovnávat s jawou-to jsou oproti jawě totální másla, kteří oboru vůbec nerozumí. Myslím teda oboru čerpání dotací...

hrnous píše: Itall> Já jo, má sice milon malých bolestí ale rozhodně nic zásadního..spíš výrobní odflákliny, než konstrukční chyby

Já jsem se na ní svezl díky ochotě jednoho šťastného (nešťastného) majitele. Motor je děsný, řazení také, podvozek jakbysmet. Jawa 350/638 proti tomu byla vozidlo. Alespoň měla jakýstakýs výkon a řadila normálně. I podvozkově na tom byla lépe, a že to byl krám. Celá 250 travel je, podle zběžného svezení, jen šidítko pro blbce. Takového něco by nechtěli ani na Kubě. A hádám, že skutečně nechtěli, trochu Kubánce znám z doby, kdy tu byli.

Já sem si ji zase oprotivá 640 nemohl vynachválit, podvozkově to co sem si dovolil na travelce bych si na 640 nikdy dovolit nemohl..a motor má uplně jiný průběh krouťáku, stačí si to protáhnout brzdou..ale to snad každý takto kompromisně řešený čtyřtakt. Najel sem na ní 6000 km a krom těch opravdu malých odfláklin sem na ni nedal dopustit. A řazení ? To si měl asi nějaký dost podivný kousek, protože řazení bylo naprosto přesné, bez nějakých mezikvalů a spol..nicméně tyto motory a všechny s podobnou konstrukcí "řadídícího bubnu" dost trpí na hrubé skákání po šajtrpáce, takže kdovi co všechno na ní měl na svědomí majitel..

Já podepisuju to, co napsal Hrnous. Ježdění na 4T Travelu (vlastně Califu a Fource) bylo pro mě řádově lepší, než na 2T Stylce. Na 4T jsem najezdil asi 1500 km, na 2T asi 15 tisíc. Travel 250 řadil skvěle, šel krásně odspodu, rám byl dostatečně pevný, jediným negativem jsou vibrace, to nezastírám, ale ty jsou na 640 taky.

Bert-Jawatesty> Souhlasím ve všem. Taky tvrdím, že Travel 250 se povedla!
Problém je v tom, že se povedl ne každý kus. Na setkání VSJ někdy předloni přijel Němec na nové Travelce 250 a jen nadával. Vibrace jako hrom, motorka moc nejela, prostě nepovedený kus a hlavně nepovedený motor. To, že kvůli pár nepovedeným motorům se kazí jméno motorky mi potvrdil i jeden z techniků přímo v Jawě.

To jsou mi věci, asi jsme jezdili na jiných motorkách. Je možné, že motory z Číny jsou každý jiný. Já jsem jel jen na jedné travelce 250. A stačilo. Srovnávám s mojí kdysi novou Jawou 350/638 a s 350/639, na které jsem se pouze svezl. Ty obě měly ještě výkon 26k, dnešní třiapůle s 23k mi od pohledu přijdou líné. Nejel jsem na tom.

Kdeže se nabral ten výkon 26k ? :)

DIN vs SAE

jean192> No to je ale výkon bez výfuku, filtru sání, dynama a spol.. takže bez filtru a výfuku to ten výkon bude mít..ale zapalovat to budu asi loučí :)

hrnous> Zrovna u dvoutaktu bych ten vyfuk nevynechaval

To se optej těch, kteří tyto normy vymysleli..

hrnous píše: Kdeže se nabral ten výkon 26k ? :)

Nevím, kde se nabral, ale byl tak běžně udáván - tedy 19kW (26k)/5500 rpm.

No je to stějné jako 13k u 175..jiná metodika měření naprosto stejného motoru

hrnous> ale hluková clona sání u 640 taky něco sebrala ne