Téma: Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
SuperSic58
offline
39/13077
Kouřim
39/13077
Kouřim
1.11.2012 v 20:30
Vše o této motorce a dualsportech 250 obecně(KLX 250, WR 250R atd 
)
zkušenosti, fotky, videa, odkazy, úpravy, cesty, zážitky atd
)zkušenosti, fotky, videa, odkazy, úpravy, cesty, zážitky atd
Naposledy editováno 10.04.2013 15:51:30
vilemx
offline
3/6249
Říčany
3/6249
Říčany
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
Frantacz> No jo, jenže občas na tu dálnici lezu. stejně jako na jedničky 
Kdysi jsem byl na té dvěpade i v Jugošce od shora až dolů, po Maďarsku a tak. Když jsem ji prodával, jedním z důvodů byl právě kolem mě zrychlující se provoz, zatímco já jsem kynul a tím pádem motorka zpomalovala 
Kdysi jsem byl na té dvěpade i v Jugošce od shora až dolů, po Maďarsku a tak. Když jsem ji prodával, jedním z důvodů byl právě kolem mě zrychlující se provoz, zatímco já jsem kynul a tím pádem motorka zpomalovala
Fyro
Smazany
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
HaroldENG píše: Fyro> Dlouho se také spekuluje/očekává malá Tenere, myslím 300 nebo 350. Yamaha má motor z nějaké silničky, ale je to dvouvalec, takže jiná kategorie a na válení do lesa nic moc.
asi by použili motor z MT 03-To je dvouválec,320 ccm.Ale z toho rozhovoru vyplývá že to není tak žhavý…
Naposledy editováno 10.01.2023 08:50:26
Deadman
offline
5/5090
Vlkov pod Oškobrhem
5/5090
Vlkov pod Oškobrhem
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
vilemx> O NX250 se přetahujeme s manželkou. Občas na tom jedu offroad po okolí nebo na Ukrajinu. Na kamarádově CRF250L jsem se občas svezl.
NX je o trochu živější a má lepší převodovku s kvaltama do terénu. Ale zase je až moc malá. CRF250L je normálně velká a působí těžkopádněji. Má výrazně lepší podvozek, ale v pomalém terénu se na NX nechytá. Na silnici není znát rozdíl. Na dálnici jsem s tím nejel. Na NX se dálnice dá, ale je to opruz. Motor dá maximálku 140, ale nad kilo se na tom nejede dobře, protože je to enduro a také špuntové gumy. Dálnice bude nouzovka na všech malých endurech.
CRF300L by měla mít lepší převodovku a krouťák, čímž by se mohla vyrovnat NX250. Nikdy jsem na ní ale nejel, tak nemohu hodnotit.
NX je o trochu živější a má lepší převodovku s kvaltama do terénu. Ale zase je až moc malá. CRF250L je normálně velká a působí těžkopádněji. Má výrazně lepší podvozek, ale v pomalém terénu se na NX nechytá. Na silnici není znát rozdíl. Na dálnici jsem s tím nejel. Na NX se dálnice dá, ale je to opruz. Motor dá maximálku 140, ale nad kilo se na tom nejede dobře, protože je to enduro a také špuntové gumy. Dálnice bude nouzovka na všech malých endurech.
CRF300L by měla mít lepší převodovku a krouťák, čímž by se mohla vyrovnat NX250. Nikdy jsem na ní ale nejel, tak nemohu hodnotit.
Honza-TA950
offline
1/2506
Praha 4-Háje
1/2506
Praha 4-Háje
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
vilemx> mámt o stejné - na to moje mrdání v terénu a cestování by 250-300 v podstatě stačila - problém je v tom že bežný provoz výrazně zrychlil a já se taky víc zhmotnil 
tak jak jsem na 250/300 projel vietnam, srílanku či ekvádor - tak tam to bylo super, ale jakmile dojde na silnice vyšší třídy tak už to není ono - dokud má člověk čas na to cestovat/toulat se někde půl roku tak je to v pohodě - i cesta je cíl, vybírám si malé cestičky a pěšinky, ale pokud má 14 dní dovolené ev. má delší přejezdy po silnici tak to není ideální (na panamericaně s XRE300 mě před sebou tlačil kamion a to nebyl nic moc pocit) - líbi se mi původní DR350 nebo DRZ400 ale dnes jsou to už taky staré ludry většinou napadné kutilem
kdyby byla CRF350 co by mělo o 10 koní víc tak by to bylo super, jsem zvědav jestli se skutečně ukáže 390 Adventure R/Enduro - tj. cca 40 koní, 21/18 a pořád smysluplná hmotnost - do té doby se držím platformy 690/701 - už těžší, ale na silnici dostečně výkonné, podovzek slušný a v terénu to ještě není mastodont
tak jak jsem na 250/300 projel vietnam, srílanku či ekvádor - tak tam to bylo super, ale jakmile dojde na silnice vyšší třídy tak už to není ono - dokud má člověk čas na to cestovat/toulat se někde půl roku tak je to v pohodě - i cesta je cíl, vybírám si malé cestičky a pěšinky, ale pokud má 14 dní dovolené ev. má delší přejezdy po silnici tak to není ideální (na panamericaně s XRE300 mě před sebou tlačil kamion a to nebyl nic moc pocit) - líbi se mi původní DR350 nebo DRZ400 ale dnes jsou to už taky staré ludry většinou napadné kutilem
kdyby byla CRF350 co by mělo o 10 koní víc tak by to bylo super, jsem zvědav jestli se skutečně ukáže 390 Adventure R/Enduro - tj. cca 40 koní, 21/18 a pořád smysluplná hmotnost - do té doby se držím platformy 690/701 - už těžší, ale na silnici dostečně výkonné, podovzek slušný a v terénu to ještě není mastodont
vilemx
offline
3/6249
Říčany
3/6249
Říčany
Deadman> Těch NX 250 jsem měl víc. Jednoho jsem překopat na 21/17 kola, dopředu dal motokrosovou vidli z CR 125, sundal kapoty, světlo nahradil kulatým ze Simsona. Jenže pak nestíhal zadní centrál, jak se motorka zvedla a přišla o aerodynamiku, nad kilo se ji nechtělo už vůbec. Kouzlo téhle motorky je právě v tom, jaký to je lehký a opravdu malý prcek. No a ta převodovka s extra krátkou jedničkou je k nezaplacení!
vilemx
offline
3/6249
Říčany
3/6249
Říčany
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
Honza-TA950> Měl jsem to štěstí, že jsem před čtvrt stoletím servisoval (a pak pochopitelně prováděl zkušební jízdy po říčanských lesích, což je Mekka českého trialu) u firmy, co sem tahala převážně endura. Díky tomu mi pod rukama i zadkem prošla fůra motorek ze zlaté éry 80. a 90. let, kdy takhle kategorie prožívala vrchol. Dovolím si tedy říct, že mám jakýsi přehled od 2T stopětadvacítek vyhoněných ke 30 koním až po velké a hlavně syrové buchary. Od té doby šly dualsporty svým zpracováním i výkony dost do kytek, takže nešní produkce je více méně srovnatelná (a třeba ve 125 ccm nesahá ani po kotníky) s těmi 30 let starými "veterány". Což je absurdní.
Je zajímavé, že hranice 250 je přesně moment, kdy se z malé, lehké a obratné motorky stává už poměrně velká a těžká mrcha. Jak obrovský byl rozdíl mezi XL 250 vs. XL 350, XT 250 vs. XT 350, DR 250 vs. DR400Z apod. V principy byly dvěstěpadesátky vlastně zesílené stopětadvácy s větším motorem, ale třipade už byly šestistovky se zabudovaným malým motorem.
Je zajímavé, že hranice 250 je přesně moment, kdy se z malé, lehké a obratné motorky stává už poměrně velká a těžká mrcha. Jak obrovský byl rozdíl mezi XL 250 vs. XL 350, XT 250 vs. XT 350, DR 250 vs. DR400Z apod. V principy byly dvěstěpadesátky vlastně zesílené stopětadvácy s větším motorem, ale třipade už byly šestistovky se zabudovaným malým motorem.
Honza-TA950
offline
1/2506
Praha 4-Háje
1/2506
Praha 4-Háje
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
vilemx> jj vím, to už jsme zde několikrát řešili 
- s postupem času by sice človek čekal nižší hmotnost a vyšší výkon, ale ono od určité doby začal opak - emise/hluk atd. - a výkony šly dolů a hmotnosti nahoru 
, u lehkých/ostrých to naštěstí docela pokračovalo - tam nové modely jsou výkonější/ovldatelnější/víc centralizovaná hmota atd.
u silnic nebo cendur taky trochu pokračuje vylepšování - akorát nejdřív nakynuly a pořád je to 200 kg. Bohužel kategorie tupých lehkých prostě není in - viz zmíněno výše ve vláknu, legální terén v evropě v podstatě není, kdo chce terén hodně tak lehké ostré, kdo cestovat tak víc silnic a víc cendura
co se vnímání týče tak to se tady na fóru taky řešilo - ono to není jen o hmotnosti, ale o těžišti a centralizaci (viz tvoje otočení na podsedlovce u zadního světla u AT), já to znám třeba z kapotáže a přídavných nádrží u 690/701 - přidat "jen pár kilo" ale úplně nahoře a vepředu je dost znát
- s postupem času by sice človek čekal nižší hmotnost a vyšší výkon, ale ono od určité doby začal opak - emise/hluk atd. - a výkony šly dolů a hmotnosti nahoru , u lehkých/ostrých to naštěstí docela pokračovalo - tam nové modely jsou výkonější/ovldatelnější/víc centralizovaná hmota atd.u silnic nebo cendur taky trochu pokračuje vylepšování - akorát nejdřív nakynuly a pořád je to 200 kg. Bohužel kategorie tupých lehkých prostě není in - viz zmíněno výše ve vláknu, legální terén v evropě v podstatě není, kdo chce terén hodně tak lehké ostré, kdo cestovat tak víc silnic a víc cendura
co se vnímání týče tak to se tady na fóru taky řešilo - ono to není jen o hmotnosti, ale o těžišti a centralizaci (viz tvoje otočení na podsedlovce u zadního světla u AT), já to znám třeba z kapotáže a přídavných nádrží u 690/701 - přidat "jen pár kilo" ale úplně nahoře a vepředu je dost znát
vilemx
offline
3/6249
Říčany
3/6249
Říčany
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
Honza-TA950> Už jsem to tady řešili? Fakt? Tak to s tou mojí demencí jde poměrně rychle ... 
Honza-TA950
offline
1/2506
Praha 4-Háje
1/2506
Praha 4-Háje
nevím jeastli přímo tady ve vlákně, ale někde na fóru to bylo - pokud to teda nebylo někde jinde 
Fyro
Smazany
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
Proto se třeba stane zázrak a přibyde k podstatě jedinýmu dualsportu týhle kategorie (CRF 300)ta KTM 390 R...
Anebo třeba taky ne, protože je divný že už by to neuvedli na trh dřív, asi by jim to ukouslo z prodejů 690 a701
Nepochybuju o tom že ti marketéři to nemají dobře spočítaný,Počkám ještě do konce ledna jestli ho neukážou a když ne tak objednávám Hondu s okamžitým objednáním zadního tlumiče yss
Naposledy editováno 10.01.2023 15:22:58
Anebo třeba taky ne, protože je divný že už by to neuvedli na trh dřív, asi by jim to ukouslo z prodejů 690 a701
Nepochybuju o tom že ti marketéři to nemají dobře spočítaný,Počkám ještě do konce ledna jestli ho neukážou a když ne tak objednávám Hondu s okamžitým objednáním zadního tlumiče yss
Naposledy editováno 10.01.2023 15:22:58
Deadman
offline
5/5090
Vlkov pod Oškobrhem
5/5090
Vlkov pod Oškobrhem
1 reakcí na tento příspěvek Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
Nekteří prodejci na svém webu uvádějí, že mají CRF300L skladem. Jiní uvádějí, že je nedostupná nebo dostupnost neznámá. Otázka je, zda fakt mají 1 kus skladem, nebo je to předváděčka co teď nehodlají prodat. A nebo prodaný kus, co do jara "zdarma parkují" na krámě aby měli co ukazovat.
Co jsem četl, jsou nedostatkové nejen v EU, ale i v USA, kde mají konkurenci KLX300.
Co jsem četl, jsou nedostatkové nejen v EU, ale i v USA, kde mají konkurenci KLX300.
Fyro
Smazany
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
Majkee
offline
2/13
Liberec V - Kristiánov
2/13
Liberec V - Kristiánov
1 reakcí na tento příspěvek Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
Zdravím vespolek,
po nehodě řeším ulámané zadní blinkry za neoriginální ale zato ohebné. Nevím co vedlo japonské inženýry k zapojení zadních blinkrů přes 4 konektory, protože jiné Hondy to mají klasicky jen přes dva (2pin oranžový na jednu stranu a 2pin tyrkysový na druhou). Snad jen CRF300 tam má 2pin modrý ve kterém je osazen jen jeden pin a kostra je vedena bílým (na druhé straně to samé s oranžovým). Ovšem piny v tyrkysovém či oranžovém se zdají být stejné jako ty v těch bílých. Nezkoušel jste je někdo z bílých vyndat a vložit je do těch dvou barevných, aby bylo možné tam dát jiné blinkry bez zásahu do el. svazku? Dnes jsem ten pin zkoušel nějak vyndat, ale zatím se mi to nepovedlo, neobjevil jsem kudy na jazýček, co ho tam drží.
po nehodě řeším ulámané zadní blinkry za neoriginální ale zato ohebné. Nevím co vedlo japonské inženýry k zapojení zadních blinkrů přes 4 konektory, protože jiné Hondy to mají klasicky jen přes dva (2pin oranžový na jednu stranu a 2pin tyrkysový na druhou). Snad jen CRF300 tam má 2pin modrý ve kterém je osazen jen jeden pin a kostra je vedena bílým (na druhé straně to samé s oranžovým). Ovšem piny v tyrkysovém či oranžovém se zdají být stejné jako ty v těch bílých. Nezkoušel jste je někdo z bílých vyndat a vložit je do těch dvou barevných, aby bylo možné tam dát jiné blinkry bez zásahu do el. svazku? Dnes jsem ten pin zkoušel nějak vyndat, ale zatím se mi to nepovedlo, neobjevil jsem kudy na jazýček, co ho tam drží.
Borneley
offline
0/15
Bílovec
0/15
Bílovec
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
Majkee> Psal jsem to ve svojem deníku.. Bílé konektory jsem rozřezal, zahodil a pin strčil do druhého konektoru, pasuje tam normálně a funguje. Taky jsem to při výměně blinkrů nepochopil, proč dali na 2 blinkry 4 konekty.
Naposledy editováno 11.01.2023 11:15:57
Naposledy editováno 11.01.2023 11:15:57
Majkee
offline
2/13
Liberec V - Kristiánov
2/13
Liberec V - Kristiánov
Borneley> Super, díky! Přesně takhle to chci udělat, jen jsem se snažil pin vypíchnout (vyndat nedestruktivní metodou), kdyby piny stejné nebyly, tak abych ho měl kam vrátit vrátit. Takhle ho také asi říznu.
Boryšumí
offline
0/92
Poštorná
0/92
Poštorná
Ariete
offline
6/3105
Rammingen
6/3105
Rammingen
Nejlepší dualsport všech dob je aktuálně na prodej. Pro mě je to za moc peněz, tak to dám sem, 75 táců k přihlášení a k dodělání . Honda CRM250R Mk2.
Fyro
Smazany
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
1 reakcí na tento příspěvek Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
No jo ale je to dost starý, aby se na to sehnali díly, píst válec, kolečka do převodovky… To všechno se může vysypat, když je to se 40 koňma spíš ostrá,Jinak věřím že svezení na tom bude suprový,terénem , Na silnici to asi moc nebude.
Naposledy editováno 11.01.2023 19:33:28
Naposledy editováno 11.01.2023 19:33:28
Ariete
offline
6/3105
Rammingen
6/3105
Rammingen
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
Fyro> Sehnali se písty? Jako vážně s tím měkkým i? A kdo tady jezdí po silnici jinak, než aby po ní přijel na začátek nějaké nejhorší možné cesty?
Fyro
Smazany
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
Ariete> A tak diktuju to no, íčka mi to řešit neumí.Píše mi to i různě velký a malý písmena a tak .Mám tam ještě asi k tomu tak 4-5 chyb navícKolikrát jsem línej to opravovat.My jsme tady na fóru spisovný češtiny?
Přispíval jsem k tomu, abych se dozvěděl jestli se na to seženou náhradní díly a ne abych se předváděl jak dobře umím českou gramatiku
Jinak ano podle mě dualsport je V základu myšlený jako50 na 50, off/on.Takže tahle motorka to asi úplně nesplňuje.
Naposledy editováno 11.01.2023 19:50:31
Přispíval jsem k tomu, abych se dozvěděl jestli se na to seženou náhradní díly a ne abych se předváděl jak dobře umím českou gramatiku
Jinak ano podle mě dualsport je V základu myšlený jako50 na 50, off/on.Takže tahle motorka to asi úplně nesplňuje.
Naposledy editováno 11.01.2023 19:50:31
Frantacz
offline
0/409
Zastávka
0/409
Zastávka
karelsychra
offline
0/186
Boskovice
0/186
Boskovice
Asi extra sucho... Dneska v podvečer jsem musel doručit cca 20kg materiálu mimo civilizaci, cca 1km po polňačce, tak jsem na to použil CRF250 a bylo to fakt hodně...
jedničkou, s nohama na zemi a s velkým strachem, že když se s motorkou a tím těžkým batohem svalím, že už se nezvednu. Jednu chvíli jsem měl na botách tolik bláta, že už to vypadalo, že i když zavázaný, tak spadnou. Motorku jsem umejval snad 2 hodiny, místo mezi zadním kolem a kyvkou bylo úplně zacpaný blátem, stejně tak mezi předním kolem a tlumičema... a asi by se ještě nějaký bláto našlo, ale ve tmě to moc nebylo vidět. Tohle fakt ne... Na druhou stranu, jiná možnost dopravy na tohle místo - pěšky nebo traktor, myslím si, že v tom marastu by většina bežnejch 4x4 aut jako Nisan Patrol, ford Ranger a pod. na normálních zimních gumách neměla šanci...
Asi tomui dám pokoj, dokud ty meze trochu neoschnou.
P.S: ty konektory k blinkrům by mě asi zajímaly, je jenom otázka času, kdy ty origo ulámu taky... Kde se to dá koupit, abych pak nemusel něco bastlit?
Naposledy editováno 12.01.2023 21:00:55
jedničkou, s nohama na zemi a s velkým strachem, že když se s motorkou a tím těžkým batohem svalím, že už se nezvednu. Jednu chvíli jsem měl na botách tolik bláta, že už to vypadalo, že i když zavázaný, tak spadnou. Motorku jsem umejval snad 2 hodiny, místo mezi zadním kolem a kyvkou bylo úplně zacpaný blátem, stejně tak mezi předním kolem a tlumičema... a asi by se ještě nějaký bláto našlo, ale ve tmě to moc nebylo vidět. Tohle fakt ne... Na druhou stranu, jiná možnost dopravy na tohle místo - pěšky nebo traktor, myslím si, že v tom marastu by většina bežnejch 4x4 aut jako Nisan Patrol, ford Ranger a pod. na normálních zimních gumách neměla šanci...
Asi tomui dám pokoj, dokud ty meze trochu neoschnou.
P.S: ty konektory k blinkrům by mě asi zajímaly, je jenom otázka času, kdy ty origo ulámu taky... Kde se to dá koupit, abych pak nemusel něco bastlit?
Naposledy editováno 12.01.2023 21:00:55
Palomoto
offline
5/5148
Hustopeče
5/5148
Hustopeče
Někdo hledal jetou 300L, tak tady. Díky aktuálnímu kurzu vlastně za dírou cenu
https://motocykle.ba...8/honda-crf-300l.php
https://motocykle.ba...8/honda-crf-300l.php
Ariete
offline
6/3105
Rammingen
6/3105
Rammingen
3 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
Fyro píše: ...
Jinak ano podle mě dualsport je V základu myšlený jako50 na 50, off/on.Takže tahle motorka to asi úplně nesplňuje.
Pokud je něco myšlené 50/50, tak to znamená, že je to z poloviny úplně na hovno off a z poloviny na hovno on. V součtu 100% na hovno. Nejlepší dualsport všech dob se sice taky prodával na takových 100% gumách, ale zbytek je naštěstí správně.
Boryšumí
offline
0/92
Poštorná
0/92
Poštorná
Fyro
Smazany
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
offline
1/647
Žďár nad Sázavou 1
Ariete píše: Pokud je něco myšlené 50/50, tak to znamená, že je to z poloviny úplně na hovno off a z poloviny na hovno on. V součtu 100% na hovno. Nejlepší dualsport všech dob se sice taky prodával na takových 100% gumách, ale zbytek je naštěstí správně.
To je možný,že to neumí oboje dobře, ale je to význam slova dual sport..
Pokud je to spíš 90% do terénu tak pak už to není dualsport, ale Enduro.možná se pletu a stejně na tom vůbec nezáleží na nějakým označení.
Každý ať si najde motorku která mu bude vyhovovat, bez ohledu jak se jí říká.
Jinak to crm 250 je moc pěkná motorka, jaký to má servisní intervaly?
Naposledy editováno 14.01.2023 12:17:56
krokoš
offline
27/5127
Nové Zámky
27/5127
Nové Zámky
Ariete> čau, tá Honda , to bol môj sen, motor je posledná verzia CR 250 s mechaniickou príverou. Servis , teda kľuka a valec s piestnou sadou do 500 €. Rzobratie jeden večer a poskladanie druhý večer. Diely , žuadny problém. Podobne to bolo aj u GASa 250. Niečo strašné, na opravy bolo ale huska WXE 260, = Cagiva. Poskladať to bolo hrôza des. Akurát , že to v otáčkách strašne reve. Ale 2T milujem. Zase ma tu dráždiš.
vilemx
offline
3/6249
Říčany
3/6249
Říčany
mRKEF
offline
5/915
Liberec XXIII - Doubí
5/915
Liberec XXIII - Doubí
SuperSic58
offline
39/13077
Kouřim
39/13077
Kouřim
3 reakcí na tento příspěvek Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty
Kluci já vám nevim, jak jste předešlou stránku psali o strachu z toho, abyste crfkem nebrzdili kamiony To myslíte vážně? Já to mam naopak, na crfku spíš kamion dojedu a s prstem v nose předjedu. A do kopce tam ty kamiony maj problém a crfko letí v pohodě i do kopce kilo jako nic. Nemáte hadr v sání vcuclej?
To myslíte vážně? Já to mam naopak, na crfku spíš kamion dojedu a s prstem v nose předjedu. A do kopce tam ty kamiony maj problém a crfko letí v pohodě i do kopce kilo jako nic. Nemáte hadr v sání vcuclej?
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Jaké moto zvolit Enduro + silnice [1, 2] KTM EXC 450, KTM EXC 400, Yamaha WR 450F, KTM EXC 30... | KO_IN | 34 | 26.1.2024 v 08:08 Sally06 |
| Offroad gumy pro Hondu CRF 250L Honda CRF 250L | jenda-pegaso | 23 | 12.1.2024 v 16:51 Kohlstein |
| Co pořídit [1, 2, 3, 4] BMW F 650 GS, Yamaha SR 400, Honda CRF 250L, Suzuki ... | bumla | 92 | 11.9.2023 v 18:47 callowsick |
| K&N filtr plus laděná koncovka bez... [1, 2] Honda CRF 250L, Honda CRF 250M | Švejdy45 | 39 | 25.7.2023 v 16:58 SuperSic58 |
| Kawasaki KLX 230 vs 250 popř vs CRF... [1 ... 4, 5] Kawasaki KLX 250, Honda CRF 250L, Kawasaki KLX230, H... | Sally06 | 134 | 6.5.2023 v 09:05 Merhaut |
