To jde o to jak skončily ty starý, pokud je vyškrtnutá úplně tak s tim budeš mít problémy protože kývačky už měly číslo vyražený přímo na rám. To už neni jako u fichtlu kde se akorát vyměnil štítek. Takže kdyby si nějaký sehnal musel bys přerazit čísla na rámu nebo koupit papíry rovnou i s rámem a na ten postavit celou kejvu znova. Pak ještě připadaj v úvahu veteránský.

Pokud byla motorka už jednou vyřazena a je bez papírů, tak už znovu normálně přihlásit nepůjde. Jsou v podstatě tři možnosti:

1. Dát motorku na veteránské papíry, ovšem pak ji nejde užívat pro běžné ježdění.
2. Sehnat třeba zničenou, nebo jinak odepsanou motorku, která však není odhlášená a má v pořádku rám. Rám z této motorky pak přehodíš na tu svou a pak by to neměl být problém (snad by mohly být tahanice s nesedícím číslem motoru, ale to se dá vyřešit, dnes už se nezapisuje výrobní číslo motoru, ale musí odpovídat jeho typ).
3. Sehnat papíry od zrušené, ale neodhlášené motorky a na rámu přerazit číslo na takové, jaké je v papírech.

Zná-li někdo další možnosti, nechť je sem napíše.

J.M.K. píše: Pokud byla motorka už jednou vyřazena a je bez papírů, tak už znovu normálně přihlásit nepůjde. Jsou v podstatě tři možnosti:

1. Dát motorku na veteránské papíry, ovšem pak ji nejde užívat pro běžné ježdění.
2. Sehnat třeba zničenou, nebo jinak odepsanou motorku, která však není odhlášená a má v pořádku rám. Rám z této motorky pak přehodíš na tu svou a pak by to neměl být problém (snad by mohly být tahanice s nesedícím číslem motoru, ale to se dá vyřešit, dnes už se nezapisuje výrobní číslo motoru, ale musí odpovídat jeho typ).
3. Sehnat papíry od zrušené, ale neodhlášené motorky a na rámu přerazit číslo na takové, jaké je v papírech.

Zná-li někdo další možnosti, nechť je sem napíše.

S motorem žádnej problém není, je to bráno jako náhradní díl a v TP se maximálně vyškrtne nebo přepíše do poznámek jeho číslo.

Mám osobní zkušenost s přihlášením 350/354 na papíry 250/353. Sice to bylo o nervy, ale jde to díky ochotě zastoupení Jawy. Takže já bych sehnal téměř jakékoliv přepsatelné papíry (250-kývačka,panelka, 350-kývačka,panelka)a na ty to přepsal. Rozhodně bych čísla nepřerážel. Tyhle moto si to nezaslouží.

J.M.K.> S veteránskýma papírama se dá dneska motorka už úplně normálně využívat pro běžnej provoz.Jediný rozdíl že si zajedeš jednou za rok pro razítko do TP a platíš desetinu pov.ručení,jinak drandíš už dneska normálně jako s každou jinou.

klump> Tak to by bylo dobře, vzhledem k tomu, kolik odepsaných motorek se kde najde po stodolách a lidi pak řeší, jak je dostat do provozu. A platí to jen pro motorky, nebo i pro auta? Pokud vím, tam se dala sehnat "trvalá převozka", bylo třeba každou jízdu evidovat v deníku a mohlo se jet jen třeba na sraz, spanilku a zpátky. I když u aut bývá někdy problém s tím, že u starých veteránů do běžného provozu nestačí jejich cestovní rychlost, osvětlení a hlavně slabé brzdy... spousta takových vozů z dnešního hlediska vlastně nebrzdí, jen jaksi zpomaluje. U motorek ale ty rozdíly nebývají tak markantní.

J.M.K.> 1.kecy mužeš sní jezdit kam a jak chceš!

Sežen jiné platné doklady,sežen na burze novej štítek,a na rám vyraž nové číslo dle TP,u motoru uděláš výmaz čísla v TP-musí ti jen souhlasit typ (353) a číslo rámu

J.M.K. píše: klump> Tak to by bylo dobře, vzhledem k tomu, kolik odepsaných motorek se kde najde po stodolách a lidi pak řeší, jak je dostat do provozu. A platí to jen pro motorky, nebo i pro auta? Pokud vím, tam se dala sehnat "trvalá převozka", bylo třeba každou jízdu evidovat v deníku a mohlo se jet jen třeba na sraz, spanilku a zpátky. I když u aut bývá někdy problém s tím, že u starých veteránů do běžného provozu nestačí jejich cestovní rychlost, osvětlení a hlavně slabé brzdy... spousta takových vozů z dnešního hlediska vlastně nebrzdí, jen jaksi zpomaluje. U motorek ale ty rozdíly nebývají tak markantní.

Dneska už se deníky nevedou a není to tak omezené jako to bývalo cca před 2-3 lety.U aut vůbec nemám tušení,ale myslím že to bude obdobné.Dokonce letos plánujeme cestu na veteránech k Baltu takže jdou tyto doklady využívat opravdu na max.

Proto si taky myslím že pokud si chce Mamut motorku nechat určitě bych to raději postavil na vet.doklady než jí znehodnotit a sprasit nějakým přerážením čísel apod.To si může udělat jen někdo kdo jí chce na kšeft nebo si doma složí něco s dílů a postaví na papíry.Originál motorku bych takhle nikdy nek..vil.Vyjde to i určitě na míň peněz a starostí.Jediná nevýhoda je právě ta že nejsou přepsatelné tudíž když jí budeš prodávat je to jako by byla opět bez dokladu a nový majitel musí zažádat o svoje vet. doklady.Ale pokud si jí chceš nechat tak bych neváhal.

www.eurooldtimers.com/cze/testace-historickych-vozidel.html

na péráku s veteránským průkazem jsem byl ve Francii, v Monaku, Rakousku, Itálii a Německu - zcela legálně. Jsou naprosto rovnocenné s normálními značkami a to říkám jako bývalý veteránský testační komisař. Pokud by jste kdokoliv chtěl s něčím poradit nebo je vystavit, tak v klubu veteránské papíry děláme, stačí se ozvat.

Takže jestli jsem to pochopil dobře, zaregistrovat jako veterána a můžu stím jakkoliv a kdykoliv jezdit? A co všechno musím udělat abych ho dal na veterána? popřípadě jakej to musí mít stav atd. díky

Mamut_Mamut> Všechno máš v odkaze od Ranchera.

Mamut_Mamut> Jen maličkost, moto musí být v originále. Nejsem si uplně jist, ale fotím pro veteránysty auta a motorky na testace a registrace va vet.a mluvili o tom, že tam nesmí být ani díra navíc která tam nebyla když to vyjelo z fabriky. Ale s tím ti poradí Milda89

ok děkuji, taky jsem otom četl. No já nwm jak to vypadalo když to vyjelo z fabryky ale vyzuálně to vypadá stejně podrobně nwm ale minimálně je to skoro stejný nwm jestli uplně.

Mamut_Mamut píše: ok děkuji, taky jsem otom četl. No já nwm jak to vypadalo když to vyjelo z fabryky ale vyzuálně to vypadá stejně podrobně nwm ale minimálně je to skoro stejný nwm jestli uplně.

Tak sem hoď fotku.