motozem_rijen





Téma: jawa 350-634 navýšení výkonu
27.12.2011 v 19:28
Mate zkušeností s upravou motoru 634? Budu dělat go tak že bych ji přibrousil. Vyděl sem v inzeratu přebroušení na 400 tak jak na to.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

28.12.2011 v 21:32 | Nahoru | #31
laďa prášil> a jak by se měl podle tebe nastavovat?
jinak ty kvalty jsou od sebe vlastně daleko všechny.... přetočit-páááá-přetočit-páááá

2 reakcí na tento příspěvek jawa 350-634 navýšení výkonu

28.12.2011 v 21:45 | Nahoru | #32
Souhlasím s názorem, že nějak uměle popostrkovat výkon motocyklu a staršího zvlášť je nesmysl. Ten motocykl je vyvinutý a seřízený na nějaký optimální výkon, umí co umí a o moc víc se nenaučí. Ideál je udržet jej v originálním stavu, tak maximálně bych rozuměl tomu dát VAPE pokud člověka nebaví drbat se s kladívkama, ale to už i výrobce časem udělal u novějších strojů stejně. To tedy není nic jiného, než trošku doběhnutí vývoje. Na cestě poznáš rozdíl mezi 14kw, 25kw,40kw... všechny posuny o koníky mezi těmito limity jsou zbytečné. Jak praví zkušení, pokud se ti Jawa omrzela, vyměň ji za nějakou 600stovku a na čas budeš mít s výkonem vystaráno...dokud neomrzí a budeš chtít zASE LITR... A PAK SE VRÁTÍŠ K jAWĚ A BUDE TI JEDNO, KOLIK MÁ OBSAH, PROTOŽE JEJÍ KRÁSA JE V NĚČEM JINÉM..

(reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

28.12.2011 v 21:50 | Nahoru | #33

Potok01 píše: ..A PAK SE VRÁTÍŠ K jAWĚ A BUDE TI JEDNO, KOLIK MÁ OBSAH, PROTOŽE JEJÍ KRÁSA JE V NĚČEM JINÉM..

Moc pěkně napsáno

(reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 07:59 | Nahoru | #34

Potok01 píše: Souhlasím s názorem, že nějak uměle popostrkovat výkon motocyklu a staršího zvlášť je nesmysl. Ten motocykl je vyvinutý a seřízený na nějaký optimální výkon, umí co umí a o moc víc se nenaučí. Ideál je udržet jej v originálním stavu, tak maximálně bych rozuměl tomu dát VAPE pokud člověka nebaví drbat se s kladívkama, ale to už i výrobce časem udělal u novějších strojů stejně. To tedy není nic jiného, než trošku doběhnutí vývoje. Na cestě poznáš rozdíl mezi 14kw, 25kw,40kw... všechny posuny o koníky mezi těmito limity jsou zbytečné. Jak praví zkušení, pokud se ti Jawa omrzela, vyměň ji za nějakou 600stovku a na čas budeš mít s výkonem vystaráno...dokud neomrzí a budeš chtít zASE LITR... A PAK SE VRÁTÍŠ K jAWĚ A BUDE TI JEDNO, KOLIK MÁ OBSAH, PROTOŽE JEJÍ KRÁSA JE V NĚČEM JINÉM..



naprosto souhlasím.Jawa je spíš nostalgie

(reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 08:03 | Nahoru | #35

gsxr750 píše: thor1403> tak vybrátor to asi bude ,ale na to se neptal...,ale myslím ,že by ten výkon měl ýt znát ,ale asi by ta klika potřebovala odlehčit a vyvážit jinak se to může rozletět



no ono ani ne tak rozletět jak to že ty ložiska na klice co jsou potom uložený v bloku tpí jako prase a druhá věc je že dost brutálně to vymačkává blok v kterým to drží.Jednou jsme to testli a za necelej rok ta díra byla oválná a ložisko s klikou tam lítalo jak šu..in v gumáku

1 reakcí na tento příspěvek jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 08:09 | Nahoru | #36
memphis: i u vape jde seřídit předstih, tak jak potřebuješ.

1 reakcí na tento příspěvek jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 08:37 | Nahoru | #37
já bych k tomu všemu možná dopsal pár věcí.
Za dob kdy jsme přešli z fychtlů na 250-350 jsme se snažili dělat hodně věcí měl jsem vojenskou 634 a i starý jawy 350 .Dělali jsme spoustu věcí ale vždycky to skončilo tím že nejlepší a nejspolehlivější bylo nechat to v originále.Dělali jsme takový věci že se snižovali hlavy, zvětšovali výbrusy kam nás to až pustilo (nabídka pístů),uprava karburátoru,seřizování předstihů,nalívání různých paliv,z jedné 350 jsme udělali jednoskoka(oba písty nahoru)podotknu jen že tahle uprava vydržela ani ne rok,totalně to vybilo bloky a natáhlo primár.řetěz.jeden (nepředepsanej)typ svíček tak perfektně pálil že jawka sice jezdila a chytala supr ale nakonec to propálilo díru do pístu že jsem tama prostrčil malíček.kamoš donesl nějakej karburátor kterej sice vypadal hodně podobně jako javáckej jikov ale s ním to jelo jako pila (větší difuzor)motor se rozletěl rozpadl se píst.Při snížených hlavách motor začal klepat a až po čase jsme zjistily že je vymačkanej pístní kroužek,tady jsem ale nezjistil souvislost.
takže závěrem:my jsme sice laborovali a mnohdy se i docela solidně svezli ale ti co neupravovali najezdili mnohem víc kilometrů a motorky jezdí dodnes.naše frajersky upravovaný motorky zmizeli v propadlišti dějin a jsou z nich dnes už jen konzervy pro psy

Naposledy editováno 29.12.2011 08:38:47

(reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 09:41 | Nahoru | #38
thor1403>

jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 11:39 | Nahoru | #39
u dvoutaktu se dá rozumně zvýšit výkon pouze výfukem, nedokážu říct o kolik koní by se zvednul výkon u 350, jo a pak taky se ubrušují písty u výfuku (levnější než ubrousit kus válce a zkurvit to), jinak 350 je na tohle špatná motorka jeden karburátor navíc ještě malej na ten objem, no prostě děs, nech to v originále ;)

(reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 12:28 | Nahoru | #40
pech.> tam je to přece napevno, ne?

jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 12:30 | Nahoru | #41
jinak jak na třipade nedám dopustit, říkám rovnou že je to jako tuning traktoru....
....teď záleží jestli tu traktorovitost berem jako pozitivní nebo negatvní, podle mě je s ní sranda když se to umí vzít za správné konec ale vylepšování asi fakt ne

1 reakcí na tento příspěvek jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 15:05 | Nahoru | #42
Když teda nekdo mermomocí chce poradit:
- vyčistit, teda pokusit se vyleštit výfukové kanály, protože na té litině dost ulpívá karbon,
- ve válci srazit všechny hrany kanálů, přes které přebíhají kroužky,
- jsou-li k mání dvoukroužkové písty, namontovat je,
- zkontrolovat hmotnost obou pístů a případně ji upravit - zestejnit,
- totéž lze udělat s ojnicema - sjednotit hmotnosti dolního a horního oka (na to stačí kuchyňská váha),
- nevím, jestli má klika v sobě vyvažovací díry, pokud jo, vyplnit je korkem (někdo to zapertlovává plechem, ale když vyletí, je průser - korek motor "sežere"),
- pořádně zvětšit zahloubení pro jímání oleje na střední ložisko, klidně na prům. 8mm do hloubky co to jde, hrany začistit,
- motor pečlivě smontovat, hlavně dodržet co nejpřesnější vyrovnání kliky a při montáži v žádném případě na ni neklepat, že...,
- při montáži válců a hlav dodržet alespoň minimální hodnotu antidetonační štěrbiny a aby byla na obou válcích stejná,
- pečlivé seřízení karburátoru a zapalování je samozřejmostí, montáží VAPE se nic nepokazí...
K tomu karburátoru - pokud chci maximální výkon, musím použít hlavní trysku tu největší, jakou motor snese. Ale na ekonomický provoz zapomeň. Pokud budeš "honit" spotřebu, motor má své meze, můžeš ho chudou směsí poškodit.

Naposledy editováno 29.12.2011 15:09:44

jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 18:48 | Nahoru | #43
jestli chceš jezdit 200 a mít 350ccm tak si kup yamahu rd 350,ta je na to konstruovaná.I když taky moc nevydrží.Podle mě je jawa 350 udělaná tak akorát v poměru výkon/výdrž.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 18:58 | Nahoru | #44
Zdenalbenal> Hezky napsané ,ale tohle je spíše nadstardantní údržba než tuning.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 19:14 | Nahoru | #45

Sema píše: Kamarád má hodně upravenou Jawu, ale nakonec jezdí jen s upraveným rámem, jinou tužší kyvkou a brzdami (2 kotouče vpředu, jeden vzadu). U motoru se víceméně vrátil k sériovce, přes mnohé pokusy o úpravy vždycky někde narazil na úskalí.

Milanek? Jeho upravy jsou neco Jawa 638 Katana a plnokrevnej pullitr

1 reakcí na tento příspěvek jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 20:39 | Nahoru | #46
Za sebe můžu jen napsat-sportka na 16kolech, vape zapalování,hlavy 634, rybyny s krátkými koleny, velká rozeta ze sportky, primár z 634, 2výbrus, průchozí filtr, obroušené hrany válců, trochu leštění, tryska převrtaná na cca120-točila přes 7tis, jela okolo 140, ale díky převodům a kroutáku jsem skoro neřadil a spotřeba do 4litrů, což bylo nepochopitelný.
1 rok jsem zkoušel jednohup, ale nepřesvědčil mě-původně ho dělali pro jawy na šestidení pro vlastnosti jednoválce s výkonem 350ky, ale já na tom nic neviděl
Ted na ni mám válce z 634, ale už je horší klika a nějak se po zapalování, ale tenkrát valila jak prase-i na 3se nadzvedávalo přední kolo a vydržela asi 25tis. km, než jsem se v tom zase rejpal.
Obsah sice ničím nenahradíš, ale u jawky platí asi jen že se potřebuje pořádně nažrat a vysrat-takže karbec se sáním a výfuk

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

29.12.2011 v 22:21 | Nahoru | #47
Temelínek> do 4L leda tak pri rychlosti do 80kmh a ne vic

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

30.12.2011 v 08:32 | Nahoru | #48
czechino> Když někdo chce upravovat motor metodou pokus-omyl, prosím. Takhle to nefunguje. Mám kamaráda, který ví a umí víc, než si dokážeš představit, upravit motory skutečně umí. Pokud k němu dojdeš s motorem z Jawy 350, aby ho vytunil, tak Tě vyhodí. Přitom tyhle motorky upravuje a opravuje.
Jsou jednoduchá pravidla, jak se má třeba upravit výfuk, aby se zlepšil spodek a nebo špica, kouknout se, jestli se tam vejdou pomocné přefuky a tak.
Třeba na ČZ 175 jde dost věcí, ale co získáš? Litinový válec má výhodu v tepelné (a tvarové) stabilitě (životnost), ale blbě odvádí teplo, které tuningem přivedeš. Řešením je hliníkový válec s vložkou. Pak nastanou problémy s převodovkou, protože ta je tak na mopeda. Řešením je jiný motor .
Podobné problémy budou i s třindou.
Pincky a kozí dechy se upravujou, to jo, ale tam je "půvab" v tom, že se to spíš bere jako "konstrukční cvičení", než aby to mělo racionální základ. Taky to jsou motory, ze kterých závodní ani udělat nejde...proto se na nich závodí...je to podobný důvod, jako závody travních sekaček. Taky několik (4) pincků mám .
Napsal jsem, že platí onen Murphyho zákon. A ještě bych dodal to, jak mě s oblibou říká jiný můj kamarád, že zkušenosti jsou nepřenositelné, protože lidi dělají furt dokola stejné blbosti .

(reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

30.12.2011 v 10:26 | Nahoru | #49
Jindra650> je fakt že většinou byla jízda na kochání okolo 4tis otáček, ale téměř bez podřazování a tak z 60% ve dvou je jasný že kdybych na ni stál jak na rejči, tak je z toho průtokáč

(reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

30.12.2011 v 11:58 | Nahoru | #50
Zdenalbenal> Jistě upravovat motor z 350 je o ničem,ale skusit se to může,to je pak každého boj. O úpravách 2T něco hodně málo vím Výfuk je opravdu složité odladit na správný průběh výkonu,kor u takového zetoru jako je 350,nebo 175,ale dá se to
Jinak fichtl se dá hodně slušně upravit,víte že se na něj dělá 5 kvalt... A výkony jsou okolo 10 koní

Mrkněte,myslím že na fichtla docela pilka

[stream]http://www.stream.cz/uservideo/643933-mj-valec[/stream]

(reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

30.12.2011 v 22:31 | Nahoru | #51

Jindra650 píše: Milanek? Jeho upravy jsou neco Jawa 638 Katana a plnokrevnej pullitr

Nee, Milánka osobně neznám.

jawa 350-634 navýšení výkonu

30.12.2011 v 23:03 | Nahoru | #52
Zvýšit výkon u starých 632/634 motorů je celkem jednoduché. (Mnohem jednodušší než u nových osmičkových motorů..)

Nejjednodušší je použít Bizoňácké hlavy (typ 633), mají úplně jiný tvar spalovacího prostoru a mají citelně vyšší kompresní poměr. Motorka s nimi dost ožije bez dalších úprav. Nejzásadnější a asi jediná skutečně účinná úprava je odlehčení kliky, což u těch starých jde jednoduše odvrtáním materiálů, do každého setrvačníku 6 děr (mohly mít tak 25 mm průměr, prostě tolik kolik to jde), měl jsem co 120st 2 díry vedle sebe, klika vážila o 4kg méně oproti originálu. Kupodivu motorka táhla krásně do kopce i na čtyřku, samozřejmě šla vytočit o dost více a přitom vibrovala mnohem méně. Na setrvačnících u 638 není kde odvrávat a řešením jsou leda úplně jiné setrvačníky, viz řešení Toma Kasalického (TKMoto). Stará 634 mi po odlehčení kliky jela 150km/h po rovině, dle digi tacho, ale udělal jsem to jen 2x, protože motorka se tak rozvlnila, že jsem leckdy viděl přes sebou zadní kolo.. 3x jsem nedobrzdil a ťuknul auto zezadu, jednou jsem při brždění protočil zadní buben a málem skončil pod vlakem. Prostě jawa nezvládá ani lehké navýšení výkonu. Sahat na motor je zbytečné. Ano, v dobách, kdy japonec byl finančně nedostupný nic jiného nezbývalo, ale dnes, když litrový japonec je levnější než o 10 let starší jawa, to je nesmysl.

Já to kdysi vyřešil zakoupením RGV 250 Gammy, která byla ve všem 100x lepší..

jawa 350-634 navýšení výkonu

31.12.2011 v 12:26 | Nahoru | #53
Taky čtu všechno možný jak to udělat aby to aspon o trošku líp jelo.Jediná ale asi ne lehká možnost bude schodit tak 20kilo a pojede to jako vítr.

(reakce na) jawa 350-634 navýšení výkonu

31.12.2011 v 13:14 | Nahoru | #54

memphis.unv píše: laďa prášil> a jak by se měl podle tebe nastavovat?
jinak ty kvalty jsou od sebe vlastně daleko všechny.... přetočit-páááá-přetočit-páááá



Výňatek ze servisní příručky: Chceš mi říct, že takhle nastavíš předstih??

A/ Vyšroubujte svíčky a do otvoru pro pravou svíčku nasuňte milimetrové měřidlo. Otáčením klikového mechanismu ve směru hodinových ručiček za pomocí klíče M 10 nastavte horní úvrať.

B/ V této poloze nastavte vůli mezi doteky přerušovače na 0,3 mm. Můžete použít plíškové měrky dodávané v pohotovostním nářadí. Měrka o síle 0,3 mm prochází mezi doteky suvně, silnější 0,4 mm nesmí projít. V případě, že vzdálenost neodpovídá, seřiďte ji nastavením pevného kontaktu.

C/ + 0,3- 0,2 mm před horní úvrať. V této poloze se musí kontakty otevírat. Zjistíme to za pomocí použití kontaktní lampy zapojené na kontakty přerušovače nebo za pomocí tenké fólie (cca 0,05 mm) vsunuté mezi kontakty.

D/ Při seřizování předstihu druhého (levého) válce, je postup shodný, pouze s tím rozdílem, že při případném seřizování předstihu neotáčíme již základní deskou, ale pouze destičkou levého přerušovače. Při nutném zvětšení předstihu otáčíme základní deskou (destičkou) proti směru hodinových ručiček, při zmenšení opačně.

jawa 350-634 navýšení výkonu

31.12.2011 v 13:16 | Nahoru | #55
....Otázka je, jak se přestih nastavuje a jak se měří bod zážehu. Podle příručky snad ani nastavit nejde.. nebo mě se to nepodařilo POCHOPIT (edit)

jawa 350-634 navýšení výkonu

31.12.2011 v 14:37 | Nahoru | #56
mephis: není napevno, pokud tam nedáš kolíček.

a předstih normálně seřídíš

jawa 350-634 navýšení výkonu

31.12.2011 v 17:55 | Nahoru | #57
já svojí první 639ku odlehčil cca o 12 kilo (váženo na váze ve sběrně ) a bylo to znát na všem - akcelerace,brzdění,manipulace.
no jo,ale od tý doby jsem těch 12 zase nabral kolem pupku

jawa 350-634 navýšení výkonu

2.1.2012 v 13:46 | Nahoru | #58
Jo, zvýšení komprese je jednoduché.
Beze strachu bych to udělal tak o dva stupně - třeba z "8" na "10" (benzín dříve cca 90 oktanů, fčíl 95).
To je o 25% víc a teoreticky by tomu měl odpovídat nárust výkonu "od pasu" tak 10%...

jawa 350-634 navýšení výkonu

2.8.2020 v 21:50 | Nahoru | #59
.... ing. Stejskal Ti poradí, mě ďál 353 v cestovní úpravě, jede parádně !!!!, na 2-ku jde na 70 , na 3-ku 90, max . 120 ....., ale to brzdění je zážitek ...

jawa 350-634 navýšení výkonu

3.9.2020 v 00:27 | Nahoru | #60
Jestli je to není na závodění , tak na to srát . Je to stará mašina a podle toho bych s tím jezdil a měl z toho radost. Samozřejmě že se z toho dá vydolovat víc , ale rozumnější je na normální ježdění pořídit jinej stroj.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
Téma Autor Odp. Posl. příspěvek
Při ohřátém motoru chcípá na volnob... Jawa 350/634 ŠmídyYmh 17 25.9.2020 v 18:42 ŠmídyYmh
Pneu na Jawu [1, 2] Jawa 350/634 ŠmídyYmh 41 25.9.2020 v 14:01 ThomsonMotorson
Odrazky na padácích Jawa 350 Jawa 350/634 ŠmídyYmh 0 14.9.2020 v 17:21 ŠmídyYmh
Kabeláž k VAPE Jawa 350/634 ŠmídyYmh 29 7.9.2020 v 15:04 cmiral
Jawa 350/634 vape Jawa 350/634 yamahafzr 9 13.8.2020 v 06:38 yamahafzr

TOPlist