Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 401 záznamů

  • Vliv předstihu na detonace při deceleraci

    20.06.2022 18:29
    Dawe02> Prosím tě tvůj graf rychlosti hoření směsi, co znamenají tlak a teplota v pravém horním rohu? Ja vždy četl, že ve spalovacím prostoru se čelo plamene šíří rychlostí cca 25 m/s, tady je maximum okolo 0,5 m/s.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    20.06.2022 16:46
    Sedlsson> jo už jsou tam. Až opravím řazení, tak si můžeme spolu vyjet.

  • Nové Suzuki GSX-8S a V-Strom 800

    08.11.2022 16:20
    Z té váhy V-Stroma 800 jsem teda taky vedle, a pak že má být řadový 2-válec kompaktnější než Véčko, kdeže.
    Na vyvažovací hřídele si nechali patentovat Cross Balancer systém, no to musí něco vážit.

  • Vliv předstihu na detonace při deceleraci

    23.06.2022 16:10

    Ariete píše: geloš> Přiměl jsi mě prohrabat moje muzeum.
    Hlava a píst Tatra 603:

    Hlava (neobrobená, zmetek) a píst Tatra 613, proti V11 docela futurismus:


    Souvisí fotky z tvého muzea nějak s daným tématem? Pro laika ani moc ne.
    Já vidím u T613 snahu o spalovací prostor k podpoře rozvíření směsi díky squish area (jak se to říká česky?) na straně protilehlé k svíčce.
    U Guzzi V11 je to po celém obvodu hlavy, pouze to nedotáhli do konce protože spára má výšku 1,4 - 2,1, dno pístu je ploché, protistrana na hlavě zkosená. Srovnáním hlavy a snížením spáry na 1,0 mm se dá rozvíření podstatně vylepšit. Přidáním druhé svíčky na protilehlou stranu pak hoření směsi dále zlepšuje. 2-ventilové motory Guzzi od roku 2006 mají druhou svíčku sériově, stejně to zavedla také Ducati u Monstra/Multistrady 1000 a 1100.
    U Stelvia má hlava úplně jiný design, svíčka je umístěna hezky centrálně, squish area je poměrně velká, jen mě zajímá důvod proč se rozhodli rozdělit objem spalovacího prostoru tak výrazně také do komory ve dně pístu. Nějaké hypotézy?

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    22.06.2022 11:35
    Pánové, 5.-6.7. jsem zaneprázdněn rekreací se svou drahou ženou. Nejeli by jste na tu vyjížďku třeba v neděli 3.7. nebo v pondělí?

  • Vliv předstihu na detonace při deceleraci

    23.06.2022 23:15
    U Stelvia jsem kdysi to měřil přesně, teď jen lovím z paměti, objem "komůrky" v pístu je asi 40% z celého kompresního prostoru, to není jen kvůli kompenzaci komprese. Kdo ví co k tomu konstruktéry u Guzzi vedlo, možné jsou i ty motory autobusů,
    Na to, čemu se toto téma má věnovat, už tu věc hodně pitváme. Mě by na jízdě se zavřeným plynem možná více zajímalo jak u klasického systému alfa/N ovlivnit brzdný účinek motoru, některé moderní motorky s elektronickým plynem už mají i možnost nastavení, ještě jsem neměl možnost si to vyzkoušet.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    03.10.2022 21:41
    Podas pá so
    2. Penous pá so
    3. Pospa. pá so
    4. Pospice pá so
    5. Pkun asi pá so
    6. Hrnek pa
    7. Neo pa so
    8.Křídlo. pa so
    9. Laďa. pa so
    10. Monča pa so
    11. Zedmg pá so
    12. MJ_72
    13. Ventil. pa so
    14. Pukvis. pá so
    15. Desperát. pa so
    16. Fantomas. pa-
    17. Jarouch. pa so
    18. Pičolog pa so
    19. Jana Podaska pa so
    20. Malča so
    21 Mates Pospa pa so
    22. Marek Pospa pa so
    23. Komín pa so
    24. Lucy pa so
    25. Falta pá
    26. Rada F. pá
    27. Geloš so - dejte mi vědět kam pojedete na vyjížďku

  • Výfuk s certifikatom bez homologizacie

    28.02.2023 19:25
    micindev> Že tys koupil červeno bílou Sportku z Ilavy. Tu znám, roky jsem ji servisoval a taky trochu čipoval. Jinak na Sport 1200 8V existuje originální mapa jen k původním vačkám, po upgrade na novou vačku s rolnama se nahrávala taková univerzální mapa původem z prvního Stelvia, nic moc. Jestli máš zájem, mám vlastní odladěné mapy.

  • Nová Guzzi V100, vodník, 110 PS

    17.04.2023 21:51
    Taky jsem měl konečně možnost ji prubnout.
    Ale okolnosti nebyly ideální - na tachometru 5 km, mrholilo a teplota nic moc. Po 20 km jsem ji radši vrátil, jela pěkně, ale nějaký wow efekt jsem teda nezažil. Ale abych nebyl za úplného škarohlída, ještě ji dám šanci až se dostanu k nějaké více zaběhané a za hezčího počasí.

  • Bude lepší TA750 nebo Strom800

    04.10.2023 15:59

    vilemx píše: Roman2bk> Pravda muže být jak 6, tak zároveň i 12 tisíc km. Záleží, pro jaký trh je manuál vytištěn.


    Toto je správné řešení

    Zde plán údržby, který platí pro Evropu, tedy i Česko

  • Technické okénko Moto Guzzi V11

    26.01.2024 14:02
    Podas> Ahoj,
    já mám výšku osy úchytu 295 mm.
    A udělej si stojan trochu chytřeji než na těch fotkách, já mám místo vidliček ořechy z golovky 18 a stahují se z boku.

    Geloš

  • Ventilové podložky

    17.03.2024 16:51
    Zkus podložkou nebo zdvihatkem zatočit, jestli to půjde máš tam vůli 0,00-0,02 mm

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    08.02.2019 15:59
    Tak už to frčí, v Mandellu sjela z linky první V85TT, konečně.

  • Vymena vyfuku 4-1 za 4-2

    27.02.2018 10:52
    Míchá se tady spousta pojmů, např. closed loop, SDTV, ale skutečné řídící strategie ECU tady asi detailně nezná nikdo. Taky jako t_freedom docela pochybuju, že by původní mapa dokázala pobrat 20% nárust plnění sacím kanálem a ještě podržet optimální bohatost. Nicméně efektivní výkon motoru není jen o tom, co odvede během expanzního zdvihu, ale např.také jaké jsou čerpací ztráty během výfukového zdvihu.

  • Vymena vyfuku 4-1 za 4-2

    27.02.2018 09:20
    Beranidlo> Trochu bych tě opravil, IAP (nebo MAP) sensor podtlaku v sacím potrubí funguje jinak než váha vzduchu MAF. Signál z IAP se používá jen v režimu nízkých zatížení cca do 10° otevření klapek, pouze tady jsou rozdíly v podtlaku natolik markatní aby se daly použít pro řízení směsi. Při otočení plynu 50-100% se tlak v potrubí za klapkou téměř nemění. Z toho plynoucí možnosti na adaptace směsi při montáži jiných výfuků jsou snad všem jasné.

  • Technické okénko Moto Guzzi V11

    19.12.2018 16:05
    Koudy01> Chybu vymaž a po další vyjíždce zkontroluj jestli nenaskočila znovu. Taky zkoukni co čidlo ukazuje v diagnostice, měl by to být běžný barometrický tlak, takže okolo 990 mBar. Občasné vynechání motoru některé V11 dělají rády, tak udělej ventily, svíčky, vzduch.filtr, kontrolu/nastavení TPS a synchronizaci klapek. S mapou pro MIVV ti určitě můžu pomoct.

  • Technické okénko Moto Guzzi V11

    19.12.2018 14:09
    Myslím, že pro ty MIVV bude lepší upravená mapa, osobní zkušenost.
    A v upravené mapě se už jaksi z podstaty věci lambda vypíná, aby neprováděla ty své korekce.
    Zkus se taky podívat jestli máš jednotku IAW15RC, už jsem viděl několik V11 s lambdou a jednotkou IAW15M ze staršího modelu bez sondy.

    Jak ti Guzzi funguje? Kolik máš už najeto? Cítíš nějaký problém nebo jseš jen tak nenechavý?

  • Technické okénko Moto Guzzi V11

    13.09.2017 22:10
    Tak po delší době opět trochu tuningu na mé V11


    Třmeny Brembo P34, montovaly se na ostrých verzích Aprilia a Ducati, prostě to nejlepší od Brembo z doby před 15-ti lety. Každý pístek má svoji desku, hezky citlivě si sednou na kotouč a při ostřejším brzdění se výborně dávkujou. Se divím, že je na Scuru nebo Corsy nedávali přímo ve fabrice. Na V11 pasují bez úprav, jen hadice jsem musel vyměnit za jiné.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    06.09.2017 08:34
    ]1. Podas+Podaska spaní pá+so
    2. Hrnek (doufám, na 87%)
    3. Kvjeta (spaní pátek)
    4. Kuň pa+so
    5. Mahy jen v pátek na otočku
    6. maliní celý víkend
    7. Kuba pá+so
    8. vubec nevim
    9. TomK fakt nevím
    10. C@rlos snad so
    11. Ventil + Ventilka pá+so
    12. Kawa pá - spaní jedna noc
    13. Vladimír - rád bych,uvidím kdy se vrátím
    14. Pospa a Hanička pá+so
    15. Sasos69 pi+so
    16. Dzonnek celý víkend
    17. Geloš pá+so

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    16.05.2016 17:10

    Tom-K píše: Kořenov - předváděčka Moto Guzzi.


    Kořenov mám v plánu, jenom nevím, jestli se neutrhnu už ve čtvrtek.
    Každopádně v pátek si dáme buď sraz v Kořenově nebo můžeme kus cesty tahnout spolu.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    29.03.2016 14:28

    kvjeta píše:





    Pro neanglicky mluvící: "Dívej, vypadá to jako Guzzi s povislýma kozama"

    Edit: Aby tu nevznikl nějaký flame: Nic proti BMW nemám (měl jsem i ve výběru), jen mě ten fór pobavil (klidně i kdyby to bylo opačně)



    HTG je rozšířené označení pro německé motocykly s vrtulou ve znaku, chvíli mi trvalo než jsem pochopil o čem je řeč.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    01.04.2016 20:21
    Ještě jedna ze života : Při hodině dělostřelecké topografie na vojenské katedře nakreslí plk.Jánošík na tabuli kružnici se slovy "Rýsuji kružnici 180° ". Upozorníme ho, že kružnice má 360°. Vezme houbu a svůj nákres smaže se slovy " Dobrá soudruzi, namaluji menší."

    Ty úhly a stupně jsou pěkně záludné. A teď jdu na pivo. Zdar

  • meření na lambda sondě - je tu nějaký znalec?

    22.03.2016 21:35
    prodamCBR> Když už si přepisuješ mapy, tak snad máš i nějaký diagnostický program a v něm bys měl napětí napětí lambda sondy vidět. Pro nějaké zjištění jak ti to pálí ve volnoběhu by to mělo stačit.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    03.03.2016 20:22

    kuzmič píše: kubacech> Díky za fotku, ale ať na to čumím z jakékoli strany, tak jaksi furt nevím, jaký kabel mám ustřihnout...? Předpokládám, že ten červený venku je tam navíc...


    Žlutý vodič odpoj a napájení na relé přiveď přímo z plusu baterie. Zeleno červený ke starteru nahraď silnějším vodičem.

  • novy ladak-chuda smes-strikacka

    15.02.2016 15:33

    Dolph-cz píše: tohle tady už snad pochopil každý....i když úplně pravdu taky nemáš.
    je faktem,že při vyšším zatížení se údaje z lamdy nezohledňují-jede se podle přesně dané mapy,ale i tak se příhlíží ke korekcím,které se proti téhle mapě uplatnily v době kdy lamda měřila.

    takže pokud při klidné jízdě má v ŘJ v paměti dlouhodobou korekci např. +7%paliva,tak těch 7% přidá i v té době,kdy se jede full gas a neměří se...........

    ještě dodám,že se bavím o novějších motorkách a jak už tady někdo psal hlavně evropských,japonec je v tomto pozadu...



    Já jsem z toho materiálu ještě pochopil, že v open loop oblasti použije ŘJ pouze kladné korekce (obohacování), kdyby bylo načteno v adaptační paměti ochuzování, ŘJ dávkuje podle základní mapy.

    Dolphe, díky za vysvětlení finty mezi PAIR a lambdou, nedávno jsem si nad tím lámal hlavu. Pokud je systém řízený elektronikou, asi nebude úplně nejlepší pouze ucpat vzduchové hadice, že jo.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    18.05.2017 08:25
    Kuzmič> Ok, stav se

  • Optimální hodnota AFR?

    02.07.2017 21:17
    Tak už se chytám, KLR650 překopaná z karbecu na vstřikování řízené Ignitechem. To je hodně zajímavý projekt, klobouk dolů. Co jsi montoval za díly?

    Použít mapu z XT660 je taky správné rozhodnutí, podobnost s KLR je tu velká. Kdysi jsem na jedné měřil AFR po montáži laďáků a ukazovalo to 12,2 - 14,5. Ignitech moc neznám, ale píšeš že jsi zapnul autoladění, takže jsi se pro nějaké AFR už rozhodnul? Nebo je dostupná i tabulka doporučeného AFR pro XT660? Pokud můžu radit, bohatší směs je pro motor určitě bezpečnější, chudá směs=větší sklon k detonacím+vyšší teploty hoření. AFR 15 u velkého jednoválce z minulého století je prostě mimo.

    Jo a tabulka alfa-N je úhel otevření klapky/otáčky, píšeme o stejných věcech pod jinými jmény.
    Tak ať se daří.

  • Nedrží volnoběh a občas vynechá za jízdy - začlo to v mrazu

    01.03.2017 16:43
    Mufiozo> Po vypnutí klíčku se ozývá ISC ventil, zřejmě se ještě nastavuje do nějaké výchozí pozice. Dnes se mi dostal pod ruce V-Strom 650 2010, což je shodný model s tvým strojem, tak jem si na tebe vzpomněl. ISC ventil najdeš zevnitř na rámu vpravo hned za krkem řízení, zvenku je v tom místě regulátor napětí, tak hned za ním. Závada na tomto dílu samozřejmě může způsobit potíže při volnoběhu, ale myslím, že na chod motoru v otáčkách už má velmi malý vliv.

    Znovu ti musím zopakovat, co jsem psal už na začátku. Kdyby jsi obětoval 500 Kč, navštívil někoho s diagnostikou a znalostma o jejích možnostech, asi bys už věděl, co tvoje motorka potřebuje.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    26.02.2017 20:28
    Gonzo> Znáš to, my nesmíme ani naznačovat. Ale tahle partie se stejně hrála o pár pater nad náma.

  • Leo Vince a Akrapovič z Číny

    16.02.2017 22:39

    assassin píše:
    Btw, vcera jsem uklizel na ploše a nasel jsem ten 3d scan - narezanej ten kanál - jsem ti s nim neco slibil ne? Jsem na to zapomnel jako na smrt a ty ses nepripomnel, jeste s tim neco delas, nebo uz je to pase?



    Pořád mě to zajímá, ale nechtěl jsem být dotěrný.

  • Leo Vince a Akrapovič z Číny

    16.02.2017 22:19
    Tady jsou grafy z mého porovnání různých svodů a koncovek na Guzzi V11, měřeno v jeden den, vyměňováno přímo na válci, bohužel bez AFR v grafech.
    http://www.motorkari.cz/tema/?t=169820&pgr=8

    Oproti originálním reflexním tlumičům můžou absorpční otevřené přinést znatelné rozdíly, ale pouze jaksi z pricipu, jinak si myslím, že většina výrobců nějaký vývoj na brzdě ukazuje jen na papíru. Vyjímkou je Akrapovic, ostatní jsou u mě jen šikovní klempíři. Leo Vince má na stránkách i nějaké nákresy, většinou je tlumič pro mnoho modelů stejný a liší se pouze připojovací trubka na svody.

    Ještě musím dodat, že hodně podobné výsledký měření pro stejné kombinace svodů/koncovek jsem objevil na webu už před mým pokusem, je to fajn, když pak naměříš to samé co různé kapacity ze všech světadílů.

  • MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

    30.03.2017 21:53
    Kawa75> Po výměně vaček se nahrává do řídící nový software a někde jsem zaslechl, že pak tachometr ukazuje trochu jinou rychlost. Zkus sledovat spíš otáčkoměr, 1200 Sport 8V má omezovač na 8400 rpm. Když budeš chtít, nahraju ti třeba i 10.000, ale na tvou vlastní odpovědnost.

  • Technické okénko Moto Guzzi V11

    06.06.2015 17:54
    Chlapci, venku vedro jak sviňa a vy se taháte s motorama, ještě že jsem si to odbyl v zimě. Tož ať to klapne. Tome, vidím že na stlačení pružin už nějaký přípravek máš, já lamely centruju jen od oka resp.srovnám je jen s pomocí šroubováku nebo imbusu a na převodovku se vždycky trefím hladce.
    Lamely jsem dával jednou originální, když se původní rozpadly na sračku a jedny jsem nechal nalepit u místní firmy, fungují normálně, řek bych že jsem rozdíl nepoznal. Na Surflexy jsem v zahraničních fórech poměrně často četl kritické ohlasy, vůbec ne na životnost ale spíš na hodně cukavý záběr, to by Vláďo mohlo být i zdrojem tvého kňučení.
    Přidám fotky toho horšího případu, tahle motorku už se skoro ani nerozjela.









  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    10.09.2018 16:32

    dzonnek píše: Takze jsem rezervoval chatku pro 4 osoby tak se hlaste kdo chce spat spolu s mnou


    Tak já bych se k vám přifařil, snad už od pátku.

  • Big Bore TL1120R - Odbržděno:)

    03.01.2015 19:38
    Hele, nechci ti do toho kecat ale myslím, že s hlavou TLS bude komprese pořád stejná, TLS i TLR mají stejné katalogové čísla, takže jsou naprosto shodné včetně třeba odstínu barvy. Nižší kompresi TLS dělají ty jiné písty, jak jsi psal předtím.
    Taky s frézováním pístů bych byl opatrný, zapuštění pro ventily kvůli správné vůli ano, ale celé dno by se mohlo nepříjemně oslabit, což je špatně pro odvod tepla ze středu pístu do stěn. Navíc by se to asi velice komplikovaně dělalo a taky se tím změní hmotnost. Jednodušší je použít pod válce silnější těsnění, při tloušťce 0,50 mm komprese vyjde cca na 12,8.

  • Italské železo v detajlech(mouchy a přednosti)

    31.12.2014 15:21
    Výborně chlapci, že ten výfuk předělám napřesrok na větší je jasné, teď je jen otázka o kolik? Zbytek fóra mlčí.
    Tož si dnes nenechte urvat prsty petardou nebo si nezlomte játra.
    Hodně zdaru v novém roce
    Geloš

  • Pegaso strada s ladaky mivv extremne strili

    28.12.2014 20:05

    Vydrik píše: Musim říct, že po nastudování mnoha for a diskuzí jsem mírně zvíšil volnoběžné otáčky (ze 1400 na 1500) a nastavil CO z továrních 10 na 18 (původní majitel pouze naisntaloval laďáky a víc neřešil). Motocykl přestal za studena škubat. Střílení se výrazně omezilo.
    Za studena, jak jsem již zmiňoval, při nízkých teplotách nestřílí vůbec. Uplné střílení by se dalo nejspíše odstranit pouze zaslepením AIS ventilu. Slouží k přívodu vzduchu do výfukového potrubí, kde pak dochází ke spálení zbylého, neshořelého paliva. Je tam kvůli snížení emisí.


    Zdarec, líbí se mi jak sis sám našel cestu k vyřešení problému. SAIS ventil se dá zaslepit snadno a pak bych ještě doporučil změřit někde na emisní stanici skutečnou bohatost, teprve podle obsahu CO zjistíš,jak tvůj motor s laďáka spolupracuje. Optimální hodnota pro tvůj jednohrnek by mohla být asi 2,5-3,0 %, samozřejmě při zahřátém motoru. Rozsah korekce na přístrojové desce je od -128 do 128, takže jsi zatím pomyslným šroubkem bohatosti zatočil jen o malý kousek. Čím vyšší číslo, tím bohatší směs a tedy vyšší %CO. Seřízení ovlivní nejen volnoběh, ale i chod na malé zatížení cca do 1/4 plynu. Tyhle velké jednoválce a Euro3, to fakt nejde moc dohromady, ty se prostě musí nakrmit.
    Hodně zdaru Geloš

  • V strom 2012-2014 hlášení rapex

    25.10.2014 09:27
    Originální řetěz je RK525 SM8, rozeta Sunstar. Zatím jsem viděl na tachometru nejvíce 29.000 km u L2 a 25.000 km u L3, u obou byla řetězovka v pohodě bez náznaku blížícího se konce životnosti. Mám za to, že byrokracie EU zase předvádí svou impotenci.

  • Italské železo v detajlech(mouchy a přednosti)

    20.11.2014 08:20

    Markus.1 píše: geloš> jo jo to je ona
    doufam že to nebyla chyba


    Ta tvoje je hezká, taky si své mládí odbyla v Itálii a na podzim 2013 přišla do Česka, předchozí majitel si ji zabookoval hodinu přede mnou, stačilo málo a byla moje, prý ji tehdy strašně moc chtěl a za necelý rok ji prodal, holt podivín, ještě asi ke Guzzi nedozrál...
    Mám tady ještě fotku jak stála na dvorku u prodejce v Piacenze



  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    13.10.2014 08:51
    Máte nějakou představu o našich sobotních aktivitách? Vzhledem k tomu, že k nám do firmy je to cca 25 km, mohl bych navrhnout něco ve stylu REPREMOTO OPEN HOUSE, předvedu vám třeba naživo diagnostiku na guzzinách. Pak samozřejmě počítám se svezením, pouvažujte jak moc to natáhnout. V okolí kempu je několik velice pěkných silniček, ale je to vše na území cca 20x20 km, takže si dovedu představit i delší výlet třeba až někam na úpatí Jeseníků, příp. i přejezd přes vršek např. Vidly a Rejvíz. Co vy na to?

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    22.04.2014 22:44
    dva_hrnce> Musel jsem se zúčastnit velikonoční návštěvy v HK, ideální příležitost k testování a k tomu zbytek rodiny s autem za sebou, no neber to.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    25.05.2014 21:39
    Hodnotím víkend jako velmi vydařený, díky vám všem lidičky.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    03.03.2014 16:45
    Honza.vtec>
    Jak nakonec to rozmr..né zdvihátko vytáhl? Vačku vidím stále založenou v bloku.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    01.03.2014 18:24
    Honza.vtec>
    Pane jo, vůle 3 mm, to asi bude škráblá taky vačka. Nedá se zdvihátko vytáhnout nějakým háčkem za mazací otvor na boku ?

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    19.11.2019 13:29

    Podas píše: Tak co je tady?Jezdíte nebo ne, nebo co?



    To víš že jo, ve dne venku, večer na bubnu.

  • Zimní téma-Teorie a praxe provedení sacího potrubí

    12.12.2019 23:22
    Tohle zvětšení sací délky se u dvouválců projevují poměrně markatně ve středních otáčkách, sám jsem si to několikrát prakticky ověřil na brzdě, na průběhu krouťáku i na bohatosti je krásně vidět jak začne motor hltat vzduch, teď už vymyšlím experimenty s rozdílnou délkou, V-Strom 1000 nebo Ducati používají na předním válci kratší větev asi o 6cm. Ale tvoje provedení potrubí je nešťastné, na vstup dej nějaké nátrubky, já používám basreflexové, existují různé typy a stojí to pár korun. Takhle jak to máš možná více ztratíš než získáš.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    28.05.2020 20:36
    Vladimir píše: 1. Podas + Podaska 12 + 13
    2. Hrnec a Hrncová 12 + 13
    3. PKKun bez... 12 + 13
    4. Ventil-TP 12 + 13
    5. Malča 12,+13,
    6. Penous 12 + 13
    7. Vladimír 12 + 13
    8. Pospa 13 + 13
    9. Geloš 12 + 13

  • MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

    14.03.2021 18:07
    Koudy01> Ahoj, Norge má možná ABS a pro něj je u tohoto modelu samostatná diagnostická zásuvka stejná jako pro ECU motoru. Pro ABS má 3 vodiče, pro ECU 2 vodiče. Obě jsou pod sedlem.

Předchozí
1 2 3 4 5 6 7 8 9