Chyba C42 - odpor v zapalování

29.01.2015 00:42
V lepším případě to bude nějaký štekr, nebo přelomený drát, v horším případě vadné kontakty ve spínačce, nebo v ní ten odpor může být upadlý - bez rozborky spínačky se to neobejde. Závady způsobené vadným kontaktem, projevující se sporadicky a náhodně, jsou největší noční můžou elektrikářů (ohledně toho, jak obtížně se hledají).

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

29.01.2015 00:38
Kdyby mělo vše být tak, jak si ona pisatelka-vyhrožovatelka přestavuje, tak ve Škodovce už by se dávno museli posrat z podávání žalob na server Blbinky.cz pokaždé, když se tam objeví článek s nahrávkou poté, co někde na silnici přistihnou nějaký prototyp, byť "maskovaný". A redaktizátoři tam pracující už by dávno museli být pod mostem s milionovými dluhy na kejháku.
A možná už včil "Ell_K" zoufale a zběsile píše správcům m.cz, ať smažou i toto vlákno a zabanují všechny zde píšící - když holt někdo neunese pravdu.

Už dlouho jsem se před cestou na kutě tak od srdce nezasmál a nepobavil nad něčí naivitou. A navíc, přísně vzato, by naopak ona pisatelka mohla být žalována, neboť text zprávy obsahuje prvky alespoň náznakem splňující znaky vyhrožování a na to jsou paragrafy. Holt - kdo jinému jámu kope...

chlazení Babetta 210

26.01.2015 22:52
Kluzon> Máš recht, ale měl jsem na mysli to, že člověka pak nasere, když zjistí, že se smolil s "rozumnou" odpovědí zbytečně a za ten čas třeba mohl mít něco opravené - zkrátka zbytečné plantání časem.

chlazení Babetta 210

26.01.2015 22:33
Frackům, jako je zde zakladatel vlákna, mohou další kluci podobného věku poděkovat, že až se zde budou ptát byť na kloudnou věc, leckdo se na psaní odpovědí zvysoka vysere, v předtuše, že se z toho následně zas vyklube provokatér a fracek, co si ve skrytu za klávesnicí klidně otevře hubu na lidi, kterým by při náhodném setkání na pumpě uctivě vykal. Asi už stárnu a smysl pro "humor" se mění, ale vlákna s tak jednoznačně hovězími dotazy by se měla rovnou mazat.

Jindřichův hradec

26.01.2015 16:33
Tak to nezávidím... ale on je holt někdy den blbec a po mracích se vyjasní a je zas fajn.

Problém se startem

26.01.2015 14:05
Baterku odpoj, nabij, nech odpojenou do druhého dne a pak změř zátěžákem (měření napětí bez zátěže nevypoví o stavu baterky nic). Tak zjistíš, zda udrží kapacitu. Pak baterku připoj, nastartuj a změř napětí na baterce za běhu motoru. Pokud při zapnutých světlech a cca středních otáčkách nepřesáhne 13.5V, je dobíjení vadné. Pozor na to, že regler může být vadný i tím způsobem, že přestane dobíjet až potom, co se zahřeje. Proto změř napětí za běhu motoru i po chvilce jízdy.

Jindřichův hradec

26.01.2015 11:14
Tož za sebe mohu tvrdit, že docela dobře... roztápím v dílně kamna a konečně dokončím opravu a historický kousek se mně (doufám) rozezní pod rukama. A jak je bílo, i když jen poprašek - kosáci se na dvoře činí.

Zkušenost Motocentrum Olomouc

26.01.2015 00:00
Mileek> Na tom něco pravdy bude, ohledně té gumy. Ale tady jde o princip, že se prodejce snaží nalákat nezkušené začátečníky, naplňuje to podstatu klamání zákazníka, de facto pokus o podvod a na to už jsou paragrafy. Navíc takové jednání není u této firmy poprvé a kdo se diví, proč ještě existuje - odpovědí jest "jsme v ČR". Na západ od nás by stačil jeden takový "přešlap", rozneslo by se to a o likvidaci firmy by se postaral trvalý nezájem kunčaftů.
Ale jde o to, že mě osobně by pohled na tu gumu odradil, kor když bych našel ty další chyby, které rybíz popsal. Tím spíš bych měl pocit, že motorka byla dost huntovaná na okruhu a dost bych se obával o stav motoru.

Otáčky - už si nevím rady

13.01.2015 16:34
Koudy01> Tak to asi byla nějaká nastříknutá, nebo galvanicky nanesená vrstva, každopádně ten "duhový" efekt ukazuje na přítomnost kovu. Ale děkuju.

Jak rozumíte téhle značce-neudělali soudruzi někd?

13.01.2015 16:31
Ta dodatková tabulka to celkem logicky vysvětluje, ale problém bych viděl na té značce s "autem" a sice v tom emblému v "čelním okně" auta. Značka je tím pozměněna a tím se stává neplatnou. Něco podobného jest, když si někdo štětcem namaluje na vrata, nebo chodník před vraty, značku "zákaz zastavení" - není to oficiálně vydaná značka, tudíž taktéž není platná a případný parkující se může majiteli baráku klidně vysmát, že "žádná značka tu není", pokud to tedy bude amorální pacholek. Taktéž, svislé značky musejí být umístěné na pořádných sloupcích, může být i na sloupu kandelábru/semaforu, přenosné musejí být jen na pruhovaném sloupku s podstavcem. Alespoň nás tenkrát na školení učili, že "jak bude značka přibitá na stromě, tak ji nerespektujeme". I když u vjezdů do lesů tomu tak bývá každou chvíli a instruktor nebyl štonc na to jednoznačně odpovědět.

Otáčky - už si nevím rady

13.01.2015 16:18
Koudy01> To je mně jasné, že přímo s displayem/tlačítky,narážel jsem na to, že mně to nikdy nefungovalo dobře, jako naschvál to skoro vždy vložilo jiné slovo, i když jich bylo docela dost v paměti dodatečně "naučených".
Mimochodem, mohu se zeptat, čím máš zabarven ten štít na té třindě? Je to polep, nebo nějaké galv. pokovení?

tištěný spoj s kontrolkama

13.01.2015 00:26
malinkej> Charlie už za mě odpověděl. Ono nejsnazší bude odpojit konektor řídicí jednotky a pomocným drátkem (raději s pojistkou) na ten drát ke kontrolce přivést napětí přímo z (+) svorky baterky. Když se kontrolka nerozsvítí, tak zapnout spínačku a ten bílomodrý drát na konektoru jednotky naopak ukostřit. Když se tehdy kontrola rozsvítí, je v pořádku a je spínána na kostru, stejně jako kontrolka neutrálu. Ale spíš bude spínaná "z plusu", jak psal Charlie, tedy by se měla rozsvítit při připojení kladného napětí na bílomodrý drát, při vypnutém zapalování.
Jinak při tom nahrazování žárovek LED, tedy nejspíš diodami s paticí BA9, nebo W5 (tady si nejsem označením jist, zkrátka "velké celosklo"), i když v přístrojovce bude nejspíš "malé celosklo" (snad W3w) pozor na polaritu - "celoskla" půjdou nasadit "oběma směry", ale svítit budou jen v jedné pozici. Je-li LED přepólována, nesvítí a záhy se zničí (většinou dlouhodobě vydrží max. 5V závěrných). Ovšem je-li zde ponechána žárovka, nehraje "polarita" roli.

Sada vrtáků do oceli

10.01.2015 11:36
assassin> Děkuju, koukal jsem na tuto, ale ta asi bude dost drahá na to, že zřejmě nezvládne kopání kovů a nějak mi z popisu není jasné, zda má i CNC řízený pohyb vřetena v ose Z. Takže ta se asi moc nevyplatí, ne?

Jak rozumíte téhle značce-neudělali soudruzi někd?

13.01.2015 23:51
libca.> není to adekvátní srovnání - moucha se o značku rozplácne náhodně, kdežto zde se jedná o vědomé pozměnění plochy značky, i když je to jen nálepka. Tím pádem značka je neplatná a spadla klec. Podobně před časem, když (díkybohu) ještě nemusel být na SPZ ten svinský modrý hajzl s hvězdičkama, se dal sehnat jako nálepka, ovšem kdo si jej na značku dal, bylo to na flastr. I Maty_Kolin potvrdil, že toto uspořádání značek je kravina a autoškolák asi dobře ví, co píše.
Pokud by se vzalo v potaz, že dejme tomu by ta značka se znakem "auta" platná byla, pak se zákaz nevztahuje na motocykly bez sidecaru - tedy motorky tam můžou a je putna jaké, tím pádem potom ta dodatková tabulka je nesmyslná a tím pádem opět neplatná, jelikož, jak už se ve vlákně psalo, tabulka umístěná pod zákazem může tento pouze zmírnit, ne zpřísnit. Smysl by dávala značka se symbolem auta a motorky, tedy motorky zakazující a pod ní tabulka "jednostopým vozidlům do 125ccm vjezd povolen".
Pro úplnost - málokdo také ví, že značka "zákaz vjezdu motocyklů" se vztahuje pouze na motorku "sólo", tedy stačí připojit sajdu a už tam klidně vjet mohu.

virago 1100 nejde do otáček

18.02.2015 23:36
Těžko říct, zda u 1100ky pomůžu, ale měl jsem v rukou 535ku, která se od cca 2/3 plynu začala přidušovat, jako když se za jízdy s horkým motorem zapne sytič. Vyhrabala se tak s bídou na 90km/h (plný plyn), ale držel- li se plyn těsně pod kritickou hranicí, rozjela se v pohodě na 105km/h (což té poloze plynu (na rovině) i odpovídá). Vypadalo to na ulomenou jehlu, nebo jen částečně se zvedající šoupě (vadná membrána) v jednom z karbců). Čím to nakonec bylo, bohužel nevím, motorku měl kamarád na krámě a než se stačilo vše prohlédnout, motorku jeden chlap koupil s tím, že si to klidně porychtuje. 100% ale musel být problém v karbcích - závada nezávisela na rychlosti ani otáčkách, pouze na poloze plynu. Omezování výkonu se na XV1100 snad ani nedělalo, za to ale ruku do ohně nedám. Ale i kdyby byla seškrcená na 34k (25kW), tak musí bez problémů jet 130 - 140km/h.

Jindřichův hradec

18.02.2015 23:15
Mně právě přišlo dost prvků na tom okruhu povědomých, ale 100% jsem tento nikdy předtím neviděl, takže tam musí být podobnost s nějakým jiným. A z toho mám brouka v hlavě, který okruh mně to sakra připomíná...

Jindřichův hradec

21.02.2015 00:10
Pumpido> My museli s Lubošem také škrábat okna, ale ta masa železa, co mám pod haubnou, jen tak nevystydne, takže začala roztápět okno ani ne po minutě. A kuchtík snad bude v pohodě, ale musel jsem holkám říct, ať si nezahrává, že to bylo půl dne po dvanácté a aby nedejpánbu nedopadl podobně jako já... ty chřipajzny jsou někdy dost zákeřné svině.
A oproti plánované jedné kravce (tataráku) do mě nakonec zahučeli kráva - prase (žebra) - kráva. Snad stihnu do zítra vytrávit, aby se ta kvičicí potvora z rožně do mě vešla.

Chcípat nebo nechcípat

04.02.2015 12:35
U vzduchem chlazeného motoru při stání, nebo popojíždění v koloně každopádně opatrně. Jiank Kvůli pár minutám nemá význam vypínat, jednak je pravda, lágry se nejvíce ničí prakticky jen při rozběhu a doběhu, kdy není tlak v mazání a jednak je rozšířený omyl, že se vypnutím motoru na minutu, nebo méně, něco ušetří. Naopak motor kolikrát na následný start sežere více, než by sežral za těch několik desítek vteřin volnoběhu. Takže i tolik vnucovaný systém start-stop je jen naprosto hovězí rádobyekokurvítko. Akorát to ničí motor a ani celkový objem emisí se nesníží, leckdy naopak. Význam by to mělo až třeba při uvíznutí v koloně nad zhruba 5 minut, ale to už každého schopného řidiče napadne samo od sebe motor zhasnout. Navíc častými starty dost trpí akumulátor - málokdo si uvědomuje, že po jednom startu je třeba většinou ujet 20 - 40km, než se do baterky "vrátí" náboj, který starter odčerpal.

A u diesel motoru s turbem je každopádně třeba po jízdě pod zátěží (po mírné jízdě jen na málo plynu, kdy se dmychadlo prakticky vůbec tolik neroztáčí) nechat motor alespoň minutu běžet naprázdno, aby se turbina zchladila a teplo z ní nešlo do ložisek.

Jak poznat že je dotažení momenťákem dostatečné?

04.02.2015 11:51
Šrouby v žádném případě neutahovat na sucho, kor šrouby/matky kol, kde se dostává všechen bordel, voda a sůl. Vinty vždy trochu nastříknu WDčkem, samozřejmě pozor na to, aby se olej nedostal na kotouče/desky, lehko rozetřu i po dosedací podložce (desce, co drží kotouč), kvůli konzervaci.

ZombiRider> Právě ten momenťák v odkazu mě cenově docela zarazil - od chlapů v pneuservisu (kde mě už léta znají) má informaci, že kvalitní a spolehlivý momenťák stojí kolem 5000,-. Tím pádem potom momenťáku za 7 stovek bych se docela bál. Bádám už pár let a furt se nemůžu dobrat konkrétního výsledku - použil bych jej jen zřídkakdy (mám tu na rozborku/sborku pár starých italských čtyřválců), ale zase když už dělat motor, tak potřebuju, aby momenťák "nekecal", takže ne nějaký aušus. Kola na autě ale jinak utahuju jen "křížákem" podle citu, tam mám nacvičený odhad síly dle momenťáku na dílně.

Jindřichův hradec

01.02.2015 10:57
kadajc> Určitě je větší naděje, že na přelomu dubna/května už bude lepší počasí. A petard se nebojím, jen holt už asi stárnu a ten kravál od toho mně leze dost na nervy - kor, když nám to nějaký pablb začne půl hodiny po půlnoci práskat 100 metrů od baráku. Ale nejde o to, spíš pozor na to, že když tam kupa z nás bude mít blízko postavené motorky/auta, tak aby nějaká zmetková rachejtle, co nevzlétne pořádně, nebo zamíří jinam, nota bene ji ještě snese vítr, nenadělala škody. A stát se to může - před léty mě holka ukecala, něco jsme nakoupili a u jednoho asi 20raného "kompaktu" jedna z krajních náloží vylétla horizontálně a na desítky metrů daleko. Jediné štěstí, že to bylo na zasněžené louce a nezamířila na nás. Od té doby mám tuplem pochybnosti o kvalitě a už vůbec bych si netroufnul třeba "římanku" držet jen v ruce, jak spousta naivních frajerů činí.
Lepší by bylo nechat si na pár hodin zavřít provoz na tom rovném úseku a pozvat nějaké kaskadéry, ale dobře víme, co by s tím bylo za boj se zmozolnatělými prdelemi na ouřadech.

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

31.01.2015 10:31
DeCarli> Dle tohoto odkazu mně ten původní návrh nepřipadá nijak znatelně "kulatější", jak série, při nejmenším ne o tolik, aby tam byly velké rozdíly pro výrobu. Nebo v té době ve Škodovce nebyli štonc nafrézovat formy s takovými rádiusy?

Pořadí zapalování válců.

30.01.2015 22:31
dave-lister> To každopádně by měl oddeklovat kryty kol na vačkách a kouknout na časování.

Už neví co by.

14.01.2015 14:49
DucS> Moc děkuju, nešlo mi ani tak o výpis chyb, jako o to zobrazení všech možných "budíků" na smartphonu (jsem holt blázen, pro kterého čím bohatší přístrojovka, tím lépe) za jízdy a mít tak info o všem, co je ECU schopná za provozu měřit. Ale včil mám jasno, že je to hračka, jakou raději nekupovat.

Už neví co by.

14.01.2015 12:43
karf> Máš recht, na to jsem si nevzpomněl. Ale už dost lidí řešilo, že když tam pak nasadili žárovku koupenou na pumpě, kaufu apod. tak jim to hlásilo chybu pořád - nejspíš proto, že žárovka měla jen o trochu odlišný odpor a příkon. Zkrátka je tam nastavená malá tolerance a auto, které by mě buzerovalo i za to, že mu nedám echt žárovky od jeho výrobce (samozřejmě patřičně předražené), bych vůbec do provozu nepustil. Už jen pro tu lidskou vlastnost, že pokud si řidič řekne, že ta kontrolka stejně dělá falešné poplachy, ji zkrátka respektovat přestane.

Lidl 15.1

15.01.2015 00:08
Boda> Tak třeba ta baterka, o které tady psal Pepa, by jistě nastartovala v pohodě, když tedy má dokázat dát proud až 60C po dobu 1 minuty. Ale nevěřím tomu, že by taková kvalitní Li-Pol baterka v tom lidlverglu byla. A když někdo má slabé káble, může stačit nechat prostě chvílu baterky propojené, vybitá se tím "oživí" a pak to chytne snáze. Ovšem pochopitelně je to hóbec platné, když mrtvé auto má aj baterku na krchově.

Lidl 15.1

14.01.2015 22:50
los-fazeros> Divil by ses, kolik automobilistů je technicky naprosto "negramotných". Vedle ve vlákně "Lidl nabíječka" někdo dával fotku z podobného marketu, na té "startovačka" s akumulátorem, svítilnou a kompresorem a na krabici uveden tlak "18bar". A bohužel asi to koupí dost lidí a pak budou brečet, že to kolo náklaďáku nenafoukne ani, kdyby se posral papež do stříbrných kalhot... jinak mám tuto startovačku (starší verzi bez těch LED světel, ale zase mám vzadu měnič 220V/100W), je v tom 7Ah AGM baterka a i po 10 letech dokázala v pohodě natočit Punto s tak vycuclou baterkou (zapomenutá stropní lampa), že starter jen cvaknul. Ale jestli by to nahňáplo dodávku, těžko říct.

Jak odblokovat na max. rychlost Microcar Virgo?

14.01.2015 21:47

DzilekCZ píše: Ten bude drsnej asi jako tenhle

Coooo je to kurva za voslizlou, přihřátou máničku?!

Vrže startovací páka a něco v motoru

15.01.2015 13:25
"Vačka" je u tohoto dvoutaktu ten "excentr" na klice, co hýbe s kladívkem (pod pravým víkem na vršku dynama). Kvůli izolaci je na kladívku kus pertinaxu, ten se opírá o vačku a vačku je třeba mazat, aby pertinax nedřel nasucho:



Tu "plstěnou mazací vložku" je třeba čas od času máznout několika kapkami oleje. Jinak po povolení šroubku "š" je možné pohnout pevným kontaktem a tak nastavit "odtrh" (vzdálenost kontaktů při největším rozevření kladívka (páčky přerušovače). A po povolení šroubů "1" jde otáčet deskou a tak nastavit předstih. Čas od času je třeba seřízení zkontrolovat.
Jinak k ostatním příčinám už tu chlapi napsali dost.

E: oprava pár překlepů, psáno ve spěchu.

Jindřichův hradec

06.02.2015 12:07
kadajc> To záleží na počasí... těžko vyjedu, když bude mokro a tlaskanice. Před chvílí jsem se vrátil z pohřbu souseda a přemýšlím, že to dojedu "zapít" flákotou (steakem).

Používáte u veteránů přísady do benzínů?

07.02.2015 14:39
Nemá-li motor tvrdokovová ventilová sedla, tak je třeba použít Pb-aditiv. A u veterána používám ještě VIF, je to opravdu znát na projevu motoru, startování a hlavně startování po zimě. Jde ale jen o stabilizaci paliva při dlouhém skladování a hlavně eliminaci negativních vlivů těch biosraček v benzinu. Klidně se ještě zeptej uživatele "milan1963", někde před časem psal, že má problém s předválečnou škodovkou, kde motor je stavěn na benzin s OČ76 a moderní N95 mu neštymuje a přehřívá se. Tak třeba by ohledně Tvé motorky mohl mít nějaký poznatek, jak upravit dnešní paliva (a samozřejmě myslet na to, že benzin prodávaný v ČR je bohužel pěkná srágora oproti tomu, co natankuješ v zahraničí.

Tip na změnu podsvícení u Alpa XL 700 V

07.02.2015 13:02
vonZahn> Je to asi dost individuální záležitost. Já mám přístrojovku v autě podsvícenou v kombinaci zelené/červené, display rovněž zeleně a vím, že modrý by pro mě byl daleko hůř čitelný. Ostatní ovladače mají zelené podsvícení, pohoda, středový panel opět kombinace zelená červená, jen levá část segmentu ovladače teploty (poměrové klapky) je podsvícena pár modrými LED (pravá část červenými) a docela dost to tluče do očí, "nápadně se vnucuje" a potlačuje nápadnost ostatních podsvícených částí panelu, přestože jas je stejný.

Podobně, když si někdo postaví digitronové hodiny, tak někteří pro efektnost ještě do patic digitronů dají modré LED, která pak celý digitron modře nasvítí... a opět někteří si to chválí, jak to vpadá efektně a jiní, hlavně zastánci klasiky,by za to zabíjeli.



A modré nasvícení baněk bude docela dost potlačovat zřetelnost oranžových znaků.

Zelené nasvícení už vypadá daleko lépe, ale stále je to v rozporu s klasikou:

...kdo Vás dneska nasral..

06.02.2015 23:26
Flat_Eric> Pod to se podepíšu. Sice znám pár docela těžkých dyslektiků a ti s tím opravdu těžko něco zmůžou, ale s trochou cviku jde poznat, kdo za to nemůže a kdo na pravopis prostě bez prominutí sere.

Chcípat nebo nechcípat

06.02.2015 21:41
assassin> Netvrdím, že na autech budou stejné aušusakumulátory, jako ve vrtačkách, ale ta manipulce z životností tam bude každopádně a pár takových případů už v praxi bylo. Podobně nějaký hybrid od Fordu, který měl v reálu o 20% větší spotřebu, jak "klasika", přestože výrobce tvrdil opak. A to srovnání bylo zkoušeno na motorech Škoda a na motorech Fiat řady FIRE. Na oba šly v pohodě naroubovat karbce a s karbcem měly by menší spotřebu. Dá se to dohledat i na netu. Až teprve vícebod s geometricky stejným sáním nad karbcem vítězí.
Ale hlavní, co mě zvedá ze židle, jsou ty katalogové údaje spotřeby, získané v laboratorních a co nejideálnějších podmínkách, kdežto realita je samozřejmě jiná. A zrovna Hyundai v tomto ohledu čelil i pár žalobám - toť příklad, abys viděl, že ač pár vozů této značky vlastním, rozhodně nejsem jejím zarputilým obhájcem, neuznávajícím, že by mohla mít i nějaká negativa.

Tip na změnu podsvícení u Alpa XL 700 V

08.02.2015 00:05
vonZahn> Tak ty "hotové" stavebnice s hezkou dřevěnou krabicí pochopitelně nebudou laciné, podobně se podívej třeba na lampové zesy s krytem šáska z leštěného nerez plechu. Tam jsou to pálky na několik výplat. Elky jsou tam samozřejmě navrchu, ne uvnitř. Krabici na hodiny ale šikovnější truhlář určitě zvládne vyrobit, dělat složité šásko není třeba, patice pro digitrony klidně půjdou uchytit na tišťák, deska s hlavní logikou (pokud se nepoužije procesor) na samostatný tišťák, 74141 je vlastně dekodér z BCD na "1 z 10", akorát má koncové spínače uzpůsobené pro anodové napětí 160 - 170V. V nejhorším by samozřejmě stačilo místo 74141 použít 7442 a spínání digitronů řešit pomocnými, adekvátně dimenzovanými trandy (stačí potřebné napětí Uce, proud je tam prakticky nepatrný).
Ale jinak díky BCD znamená každá cifra spojení čtyřmi dráty, což pro propojení dvou tišťáků není zas tak těžké, kor je-li možnost použít "kšandy".
Největší problém bude sehnat digitrony a dekodéry. Kdybys ale o nějakých věděl, samotnou stavbu už bych pořešit mohl.

Chcípat nebo nechcípat

07.02.2015 21:42
Dawe02> O tom vím, jak to vypadá v Pekingu a podobných městech a což teprve v průmyslových čtvrtích. Dále špinavé čínské řeky, v kterých se navíc v podvodních klecích, krmeni chemickými granulemi, chovají sumečci žraločí, kteří jsou následně nám zde servírování jako "superzdravý pangas". To je předně to, co mám na mysli, že veškerá "špína", kterou výroba těch "ekologických" technologií stojí, se odehrává daleko, takže to zde "není vidět". Podobně je de facto "podvod" fotovoltaika. Umístit panely někam na střechu, kde je to jinak "mrtvá plocha", prosím, ale zaplnit s nimi pole a louky, tedy zemědělsky aktivní plochy, je nesmysl, ale hlavně je problém v tom, že ten panel si "na sebe nevydělá" = za dobu své životnosti vyrobí méně energie, než kolik jí padne na jeho výrobu a následnou likvidaci, o ekologické zátěži nemluvě. Podobně likvidace vyloužilé elektroniky - opět do dělají nádeníci v asijských fabrikách, vystaveni vlivu olova a dalších toxických kovů, jež eln. obsahuje. A u těch čínských emisních norem, čertví, zda nakonec nebude háček v tom, že se sice vyrobí vozidla s nízkými emisemi, ale jaké exhalace vypustí fabriky vyrábějící technologie k tomu potřebné? To ovšem jde velmi těžko předpokládat s předstihem, ale v historii už Čína mnohokrát "šlápla do slepé uličky".
Jinak za odkaz na článek děkuju, německy sice nevládnu, ale snad něco vytuším.

jiný výraz

07.02.2015 21:29
Chodijum na gample, kupku hnoja zchaluju, zrzkú zaslompu a potym tachťym sovelovat.

Tip na změnu podsvícení u Alpa XL 700 V

07.02.2015 16:36
sered> To je škoda, já si nedávno z Jižní Moravy přivezl BM370 a ještě podobný, doma stavěný čtyřlampáč dle návodu v AR 12/73. Na obou budu muset něco málo pospravovat, určitě vyměnit prasklé hovňáky a i některé elyty, hlavně v anodách lamp (myslím ten podle AR, trochu tam "plave" amplituda vertikály i bez signálu, také nemá lineární běh ČZ a na vysokých frekvencích se trochu "prohýbá" amplituda a nestíhá zhášet zpětný běh), ale jsem za ně rád, na orientační měření bohatě stačí. Avomet už také sháním jakou dobu. A 4001A bych každopádně uvítal do sbírky, na půdě se válí Sitno a Dajana, obě funkční. Akorát Sitno má slabý jas a lampa ve VN kobce modře září a bzučí to tam, že vibruje celá skříň. Ale bez schématu se těžko hnu dále a spíš nechám původní stav - beztak už to budou jen výstavní kusy.

Jindřichův hradec

23.01.2015 11:28
Leny73> Tak když Ti zvědavost nedá a čísti musíš...

nestartuje

23.01.2015 00:00
Baterka, pojistky... musíš jít (nejlépe se žárovkovou zkoušečkou) od baterky dále, kam až jde napětí a tak musíš najít místo závady. Neznám DR125 nazpaměť a na hledání plánku elektriky už teď nemám čas ani sílu, ale nedá se vyloučit, že sis při té výměně žárovky někde udělal zkrat, kterým jsi spálil pojistku. Nebo světlo nesvítilo proto, že se uklepal drát k objímce, následně se někde dotknul kostry a opět spálil pojistku.

tištěný spoj s kontrolkama

22.01.2015 23:23
malinkej> Ahoj, z té poslední věty moc moudrý nejsem - na ty diody to předělal kamarád, nebo Ty? Pokud už v tom kamarád vrtal, čekal bych, že najde i závadu spínacího prvku přímo na přístrojovce a opraví ji, ale když je to upravené na LED, tak ty mají i o dva řády menší proudy, než žárovky, takže pak klidně může být katoda LED (s patřičným předřadným odporem) vedena rovnou na pin řídicí jednotky. Hlavně, že kontrolka funguje.

Zalozni zdroj do kotelny RD

22.01.2015 23:17
Hygienik> V pořádku, ani jsem to tak nebral, že by už investice do zálohy byla nepodstatná. Ale asi bude fakt lepší koupit hotovou jednotku, než bastlit. A na dvě čerpadla se součtovým příkonem 60 - 80W by bohatě mel stačit měnič se špičkovým výkonem kolem 600 - 800W, trvale stačí 200W. A raději měnič s čistým sinusem, jak doporučují ostatní. Jinak budou čerpadla "skřípavě-svištivě vrčet" a trubkama by se to mohlo sakramentsky roznášet (vlastní zkušenost z domova - při běžícím kotli bylo "cvakání" plynoměru jasně slyšet i v druhém patře u sporáku, přičemž plynová trubka v té "cestě" je cca 25m dlouhá a prochází dvěma zdmi a dvěma stropy. A to se jedná o trubku s plynem a uvažuj, že vodou se zvuk šíří cca 5x rychleji).

Zx-10RCarlos> Ta centrála na fotce vypadá jako malý dvoutakt, nebude mít ani 1kW a bude parádně řvát, kouřit a smrdět. To je opravdu jen jako nouzovka někde venku, na chvilkové napájení menšího nářadí, nebo nouzového osvětlení. Pro provoz na "stabilním místě" je osvědčenou klasikou centrála 2kW, stačí jednofáze a motor 196ccm/5.5k, ležatý jednoválec OHV. Je oproti dvoutaktům relativně tichá a s cca 10l nádrží vydrží běžet kolem 10 hodin. A výkonem bohatě stačí i na pohon všeho "důležitého" v baráku, typicky lednice a mrazáky. Čerpadla topení a řídicí jednotku plynového kotle jakbysmet. Je to sice centrála vážící přes 20kg, ale váha nevadí, pokud se nemusí imrvére přenášet a i kdyby, tak jeden člověk ji též unese, pokud to tedy není souchotina chvíst. Konkrétně máme tento typ. Při umístění někde ve sklepě by samozřejmě bylo třeba nějak pořešit vzduch a spaliny, ale výstupní nátrubek tlumiče má cca 25mm v průměru a nějaké pohyblivé žáruvzdorné hadice, vhodné k vedení spalin, se jistě vyrábějí.

Jindřichův hradec

09.01.2015 16:57
kadajc> Tak paráda, čertví, kolik porcí na mě vyjde tentokrát.

Lidl nabíječka

09.01.2015 12:59
banda1250> S těmi měřáky je to také někdy těžké. Ty laciné za pár stovek z lidlu jsou absolutní aušus, měří to - + autobus a rychle na tom oxidují kontakty přepínače, takže ještě hůř. Tam je lepší si připlatit za kvalitu a třeba i kalibraci. Když ukazovala nabíječka dobře, budiž, ale pořád jsme u toho, že pokud funguje "automaticky", bohatě stačí na indikaci pár diod, když údaj na displayi si mohu akorát tak přečíst, ale sám rozhodnout o konci nabíjení jen tak nemohu. Kor pokud se rozhodne vypnout příliš brzo, jen tak ji nedonutím nabít baterku do plna.

tištěný spoj s kontrolkama

08.01.2015 11:37
malinkej> Ahoj, s tou kontrolkou si na 100% jist nejsem, to by věděl spíš Charlie, jakožto majitel takové motorky, ale zpravidla se kontrolka po zapnutí zapalování na pár vteřin rozsvěcí, právě pro kontrolu její funkčnosti. A tu nedůvěru chápu, dnes je to umění narazit na dobrého mechanika, co si na něj jen nehraje a nepodělá dalších 5 věcí, zatímco jednu opraví. Co se toho "trpění" týče, tak já osobně nemám rád, když mi někdo čumí pod ruce, natož, když něco dělám a někdo na mě čumí jako na televizi, ale pokud se někdo chce něco naučit, tak nemám problém vše předvést. Je to o povaze člověka. A v okolí Pardubek bohužel nikoho neznám, tak doporučení na dobrou dílnu dát nemohu a ke mně je to dost z ruky. Ale jak psal Charlie, rozhodně dát na dílnu celou motorku, nevymontovávat jen přístrojovku, jelikož chyba nemusí být jen v ní, pokud kontrolku spíná přímo jeden z vývodů řídicí jednotky, od které pak vede drát do přístrojovky, kde je jen žárovka, nebo LED s předřadným odporem. A v cestě je několik konektorů a tam všude se chybička vloudit může.

Půjčit,nepůjčit,to je oč tu běží.

09.01.2015 12:50
Napadají mne prakticky jen dvě situace, kdy se půjčka-úvěr vyplatí:

1. Mám starší vůz, co se pomalu začíná sypat a neustále něco opravuju, na nový bych ale šetřil 5 let. Vezmu-li úvěr, můžu mít nový vůz hned, ale přeplatím oproti nákupu "za hotové" např. 50000,-. To vypadá na první pohled jako prodělek, ale - než bych na auto našetřil, za těch pět let do toho starého nacpu na opravách třeba 80000,-, neuvažuju fakt, že díky těmto nákladům pak na nové budu šetřit ne 5, ale třeba 8 let, takže ztráta bude ještě vyšší. Takže ve finále při pořízení nového vozu na úvěr a zbavení se starého v tomto příkladu 30000,- ušetřím.

2. V principu totéž - pořídit do fabriky mašinu, která má např. 3x větší obráběcí výkon, než stará. Třeba DMC160 stojí kolem 50 mega, to se jen tak nenašetří. Takže vezmu úvěr, něco samozřejmě přeplatím, ale ta mašina se za např. 3 léta "zaplatí" a za dalších několik let vydělá na další takovou - tu druhou ale můžu pořídit i dříve, aby začala vydělávat a "splácet se". Takže za dejme tomu deset let budu mít vyděláno mnohonásobně víc, než kdybych těch 10 let střádal na první mašinu a výdělek taktéž mnohonásobně přesáhne "přeplatek" díky úvěrům. Totéž platí pro auto, které "vydělává", ať už je to osobák, dodávka, nebo náklaďák.

Jsou to zjednodušené příklady, neuvažuju třeba riziko, "zda podnikání vyjde" apod., nicméně principielně je z nich snad jasné, oč jde. Půjčku má smysl brát na něco, co "vydělává" a to tolik, aby se to stíhalo splácet a zaplatilo se to dříve, než bych na to jinak našetřil.
Kupovat "na splátky" něco, co žádnou hodnotu nevytváří a "nezaplatí se to", tedy např. zábavní spotřební elektronika, je nesmysl. A kolik už bylo lidí, kteří honem honem museli mít superhypernový televizor, 50000,- na něj samozřejmě neměli, tak honem, vzít nejlépe nebankovní lichvářský úvěr, jelikož byli nebonitní a banka by úvěr nedala... a pak za pár let brečeli, když nebylo z čeho splácet a navíc televizor za tu dobu měl hodnotu s bídou 4000,- (tyto věci "morálně" rychle zastarávají), takže ani jeho prodej nestačil na pokrytí dluhů, takže nakonec kvůli takové kravině přijdou o střechu nad hlavou. Přitom kdyby těch pár let počkali, onen přijímač by stál 80000,- a to už dá dohromady snad každý, nemuseli by brát úvěr a žádné problémy by neřešili. To je bohužel ta finanční negramotnost.
A bohužel, nemíním se nikoho dotknout, ale motocykl spadá prakticky do té samé kategorie, jako onen zmíněný televizor - neznám nikoho, komu by motorka reálně nějak vydělávala, možná tak kurýr se skútrem. Jsou samozřejmě nadšenci, co jdou za svým snem a úvěr si vezmou třeba proto, aby jim nikdo "nevyfoukl" vzácného veterána, ale jinak - na motocykl si rozhodně nepůjčovat, už jen proto, že když člověk poctivě našetří, ví potom, jakou "dřinu" to stálo a o to více si pak své mašiny váží.

Sada vrtáků do oceli

04.01.2015 17:46
Carcharot> Málem jsem si cvrknul do trenclí a poprskal monitor.

Sada vrtáků do oceli

04.01.2015 13:17
Firecracker> Olej, nebo emulze, je vždy lepší, jak vrtání nasucho. Vrtací tyče s karbidovými špičkami (třeba vrtání chladicích kanálů v deskách forem) jsou duté a je přiváděn olej cca 40atm. tlaku. I tak se to ale dost hřeje. Co si pamatuju, tak výborný je na vrtání/řezání obyčejný řepkový, nebo slunečnicový (už to nevím jistě) olej, jen to holt zasviní mašinu a po čase žlukne a smrdí.
Co se týče toho nože, tak na té improvizované "stojanovce" byly nejspíš vysoké otáčky a ještě k tomu malý přítlak (takže břit nechytne šponu a jen se "omatlává"). Netuším, z čeho ten nůž může být, ale v nástrojárně jsem v pohodě vrtal i matroše, jako je nerezovka M314 (1.2085), nebo "nožovina" K110 (1.2379 - docela prevít, nesmí se řezat s emulzí, jinak se bodově "přikaluje" a mívá v sobě "pecky") běžnými HSS vrtáky, i když pravda, nebylo to na nějaké hračce, ale na FGS50T. Řezná rychlost cca 18m/min (otáčky=(rychlost*318)/průměr nástroje), posuv cca 0.1 - 0.2/ot. a šlo to v pohodě. Vrtalo se samozřejmě s emulzí (K110 s olejem).

Mám se vyjezdit na 50ccm nebo na 125ccm ???

17.12.2014 16:31
Kegas> Abys dostal z padesátky takovou rychlost, musel bys překopat motor tak, že se to finančně rozhodně nevyplatí a navíc takto "nadupaný" motor bude mít o to sníženou životnost. Třeba RS50 po úpravě na 80ccm (se vším všudy - karbec, sání, výfuk... u dvoutaktu vše souvisí se vším) a správném vyladění jede i 130km/h, ale opět je to za cenu malé životnosti a věř tomu, že spotřebu to bude mít možná větší, než neupravená RS125.
Nic to ale nemění na tom, že v 15 letech nemáš na takových motorkách co dělat, můžeš mít leda padesátku, která musí mít v TP uvedeno "45km/h" max. a pak je na Tvém posouzení, zda budeš riskovat, že motorka v reálu pojede víc a může z toho být malér. Pokud tedy chceš jezdit v provozu, někde na krosové trati pochopitelně papíry řešit nemusíš. Vyjezdíš se i na padesátce, do základů dá dost, mezikrok na 125ccm každopádně není od věci, i když je to individuální - sám jsem začal na GS500 a XV535 a po pár měsících (stále de facto začátečník) jsem neměl problém zvládnout i VN1500. A na krchově nejsem, ale rozhodně tím nenabádám k přehnané sebedůvěře. Ostatně na takovéto téma se ani kloudně odpovědět nedá, vesměs se dočkáš odpovědi ve stylu buď "kašli na to a počkej si rok na A1 a 125ccm", nebo "máš-li možnost, vyhlédnuté motorky si od někoho půjč a sám musíš vyzkoušet, jaká Ti sedne".

E: Sharkis byl rychlejší.

Nestartuje,pouze blika.. foto+video

18.12.2014 11:30
sered> To je dnes všude a málokdo ví, že "první vlaštovka" byla už 1924 v Ženevě ohledně žárovek. Veškeré dokumenty této dohody se povedlo rozkrýt teprve nedávno. A je už také docela profláknutá aféra kolem tiskáren Canon, co měly ve fimrwaru přímo naprogramovaný počet cyklů, po kterém přestaly pracovat a vyhodily falešnou chybovou hlášku. Holt eln. kurvítko se programuje daleko lépe, jak mechanické.

Boogie Energy Pill - zkoušel to někdo?

17.12.2014 22:17
Další trapně průhledný pokus o reklamu. Ovce, co uvěří tomu, že perpetuum mobile může fungovat, se sice najdou, ovšem v těchto vodách asi těžko.