Honda NC 750X (2021)

Volba rozumu - nechtěl jsem již mačkat spojku a mazat řetěz (splnilo se mi zatím jen jedno)

• 

  Slovensko 2024

• 

• 

• 

Více fotografii

Motorka koupena od Soukr prodejce

Výška jezdce: 174 cm

První dojmy - Návrat k moto po 8leté pauze byl parádní, zánovní NC byla to, co jsem si představoval. Automat, úložný prostor, kvalita Hondy, vzpřímený posez, zvuk dvouválce a nízkootáčkový motor, prostě mi sedla na první svezení.

Motorku bych doporučil pro - Pro začínající nebo naopak, jako v mém případě, již nikam nespěchající, prakticky a ekonomicky smýšlející, kteří již nechtějí nesčetněkrát za jízdu spojkovat.

Doplňky na motorce - Zásadní pro pohodlí za jízdy je vyměnit nepochopitelně nedostačující přední štítek, který mi posílal turbulence přímo do přilby (mám 174cm). Po výměně za turistické plexi Givi a doplnění o deflektor se jedná o nesrovnatelně komfortnější ježdění.

Dále: bástry, zvýšení řidítek, kufry, hrazda pro navigaci, hlavní stojan originál

Recenze

Již jsem na různých moto něco zažil a tak byl výběr ovlivněn tím, že chci klidné, kvalitní, praktické, nízkonákladové lety vyladěné moto na výlety kochacím tempem a bez nutnosti spojkování.

Již mám za sebou sezónu a půl, najeto 12000km a tak mohu s odstupem stroj ohodnotit:

Jízda stylem kochací automobilovými rychlostmi je pohoda o pohodlí automatu při jízdě městem nemluvě, zároveň po přepnutí na manuální řazení a režim celkového nastavení moto na sport je řazení klidně pod plným a podřazování tlačítkem silně provokující k adrenalinovému svezení. Takže lze na moto zažít od každého něco.

Motor je dalším unikum této moto, je nízkootáčkový, nemá problém se sbírat i z otáček pod 2tis a pokud chcete, tak výše má lineární nárůst výkonu až do omezovače, přitom kvůli nízko položenému maximu točivého momentu není vytáčení potřeba a dá se jet na slušné porci krouťáku. Zvukově se mi projev z koncovky výfuku líbí, je příjemně hluboký a neobtěžuje hlasitostí. Motor je nadprůměrně úsporný na spotřebu paliva i oleje. Ještě zmínim celkem podstatnou nedokonalost motorového managementu, z pohledu kdy ovládání plynu při přechodu ze zavřeno - někam, je pokaždé citelný nepříjemný "cukanec" typický dnes pro spoustu motorek. NAŠTĚSTÍ toto jde značně eliminovat, díky možnosti nastavení jízdních režimů. Konkrétně v nastavitelném módu USER, to lze snížením pole power pouhým překliknutím i za jízdy.

Brzdy lze označit jako slabinu této moto, avšak k charakteru a výkonu moto vlastně odpovídající. Na jednokotouč je potřeba vyvinout sílu na páčce k dostavení účinku v porovnání s jinými moto, ale při předvídavé jízdě a díky brzdnému momentu motoru s jednoduchým podřazováním tlačítkem mínus tuto slabinu ani nevnímám.

Podvozek bych jednoznačně hodnotil jako největší negativum této moto. To, že je nenastavitelný bychom v dané cenové kategorii očekávali, avšak jeho nastavení je dle mě příliš do tvrda a tak je jízda na byť jen trochu horších silnicích vyloženě nepříjemná. Zajímavostí a pro mě velkým překvapením, že se jízdní komfort citelně zvýšil montáží hliníkových bočních kufrů, asi fungují jako hmotnostní pohlcovač rázů.. Ale i tak se poohlížím po upgrade za nastavitelný podvozek, který bohužel zatím nenacházím.

Ovladatelnost je vzhledem k nemalé hmotnosti na odpovídající úrovni.

Spolujezdce již po dávné nezaviněné nehodě nevozím a tak nemohu posuzovat.

Úložný prostor je dalším vynikajícím a unikátním počinem na této moto, 23 litrů uzamykatelného a přitom přístupného prostoru i bez sesednutí na místě kde obvykle bývá nádrž je k nezaplacení. Vleze se tam i integrální přilba + dodávané nářadí.

Spotřeba je bezkonkurenční, nemám problém se pohybovat kolem 3,5 litrů a tak i při menší 13 litrové nádrži mám dojezd kolem 400km. Úbytek oleje za 12 ti tisícový interval neměřitelný. Prostě Honda..

Servis jsem krom předepsaného jsem nepotřeboval a interval pravidelných návštěv po 12tkm vnímám jako nadstandardní. Dle očekávání dosud žádní závada.

Motorka se cítí nejlépe na klikatých silnicích s kvalitním povrchem a také díky automatu je jízda městem pohoda. Dálnice nejezdím.

Cestování je díky výše popisovaným praktickým vlastnostem moto za mě v pohodě, i když musím přiznat, že po cca dvou hodinách jízdy již pozadí není nadšené, což nemám porovnání s jinou moto, jestli se jedná o nepohodlí sedla nebo rozmazlenost mého pozadí K jízdní pozici bych ještě doplnil, že je pro mých 174cm pohodlná - přirozeně vzpřímená i nohy v dobrém úhlu. Navíc po doplnění zvýšení řidítek o 2cm lze krásně jezdit ve stoje a tím ulevit tělu jinou jízdní pozicí. Jízdu ve stoje využívám také při zhoršené kvalitě silnice.

Co je naopak smutné, tak Honda faceliftem v roce 2021 odebrala 3cm zdvihu na tlumičích. A tak se moto cestovním endurem už jen nazývá. Díky zdvihům jen 120mm a tím pádem i nízké světlé výšce 145mm vlastně téměř žádné terénní vlastnosti nemá. Což jsem si bohužel uvědomil až zanedlouho po koupi a je to vlastně jediný důvod proč do budoucna přemýšlím o výměně, jinak pro mě zcela vyhovujícího moto.