Kawasaki KLE 500 (2001)

Drobné, zábavné jakože cestovní enduro. Výkonu akorát, zábavy spoustu.

Motorka koupena od FIRMA:Tass Motocentrum (Chrudim I) - Podle popisu v inzerátu i při prodeji mi bylo řečeno, že moto je v dobrém stavu a že nebyla bouraná. O dva měsíce později jsem pod kryty našel důkazy opaku - bouračky za sebou měla minimálně dvě... No, pro příště jsem se poučil.

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda XL 650V Transalp: Vyšší cena, nad možnosti A2 řidičáku.
Yamaha XT 660Z Tenere: Málo ojetin a když už, tak drahé. Škoda, je fakt krásná...

První dojmy - Je to moje první motorka, takže pocity z první jízdy byly úžasné. Je akorát velká, řídítka přiměřeně, stupačky taky. Dobrý!

Doplňky na motorce - Oxford HotGrips - paráda.

Recenze

Koupená od Motocentra Tass v březnu '14. V TP čtyři starší Italové. Vizuálně vypadala dobře... zvenku.

Zepředu odshora:
Velké turistické plexi od Givi - paráda... kdyby neposílalo všechen vítr přímo na přilbu. Už ho nemám, rozlámalo se při pádu.
Přední maska - prý nebouraná, pche. Byla vařená minimálně jednou. Teď už je to fuk, já sám už jsem ji nechával vařit třikrát. Uchycení blinkrů musel vymyslet nějaký šílenec, při každém pádu jde blinkr ven i s kusem masky. Au. Světlo moc parády neudělá...
Řídítka - původní, křivé jako sviň. Originální kryty rukou byly fajn, ale nevydržely. Montáž nějakých lepších znesnadňují navařená závažíčka. Možná se časem dohrabu a koupím nová řídítka.
Přední brzda - jeden kotouč, brzdí jakž takž.
Nádrž - výmysl dalšího šílence. Patnáct litrů včetně rezervy při spotřebě pět na sto? Ouch!
Sedlo - některý z předchozích majitelů ho nechal vycpat a přešít, takže dobrý. Akorát když si sednu já, slečna a za ní je ještě kufr, je dost krátké. Ale co, aspoň mi nefouká na záda.
Motor - hm... pětatřicet kilowatt tam možná kdysi bylo. Jen byly schované někam za 8k otáček, kam už to já skoro netočím. Po městě jede na čtverku při 3,5k otáček rovných padesát, devadesát na šestku a pět tisíc... Když se chci svézt, tak stačí držet otáčky kolem šesti tisíc a jede to obstojně. Řazení jedničky hlučnější, ostatní v pohodě. Z výfuku si hezky brumlá a píská, dobrý a líbí. Podle tachometru by měl motor mít natočeno něco přes padesát tisíc, ale věřte tomu, když je počítadlo jen pětimístné...
Podvozek - měkký na všech stranách. Předek se při brždění potápí nemálo, zadek po nasednutí ztratí skoro půlku své světlé výšky. Dozadu bude tvrdší pružina.

Z průserů:
- padla v křižovatce při rozjezdu, naštěstí bez větších škod
- při zastavování na šotolině přední kolo do díry, katapult přes řídítka, motorka na zem. Křivá řídítka, rozhozené brýle, blinkr vylomený z masky. Auvajs...
- mokrá silnice, nové pneu, trochu rychleji... Lowsider jako z knížky. Maska pryč, plexi pryč, blastery pryč, pochroumaný celý pravý bok. Au, děkuji, stačilo mi.