Yamaha XT1200Z Super Tenere (2015)

Trochu neprávem opomíjené nádherné velké cestovní enduro od Yamahy, model 2014 po poměrně výrazném faceliftu v krásné modré barvě. Evoluční vrchol motocyklového ježdění (aspoň pro mě). Ježdění alá GS v japonském provedení.

Motorka koupena od FIRMA:Yamaha Kabourek Motoshop (Písek) - Pan Kabourek- známý šprýmař, který umí prodávat motocykly, mohu vřele doporučit. Mám již od něho druhý nový motocykl.

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Yamaha MT-09 Tracer: Vzhledem k nedostupnosti modelu (dodání až konec června a ještě v jiné barvě).

První dojmy - Neuvěřitelná ovladatelnost, stabilita a velmi příjemný motor. Zatím najeto 400 km, takže možno točit pouze do 4 tis., ale už tak jede výborně. Krásně se sbírá od 2 tis., regulérní zátah od 2,5 - 3 tis. ot.. Mezi režimem sport a turist znatelný rozdíl (pocitově 20-30 % výkonu). Maximální komfort, bude to asi veliký polykač kilometrů.

Motorku bych doporučil pro - Pro motorkáře cestovatele, kteří už mají něco najeto a chtějí mít doma univerzální silnou motku pro všechny použití- navíc v kvalitě Yamaha. Motorka není tak běžná jako soused z německé spolkové republiky a to je dobře!! Navíc určitě levnější provoz a servis.

Doplňky na motorce - Originál tankpad a tankvak, proužky na ráfky kol, laděný výfuk Akprapovič. V plánu ještě boční hliníkové kufry.

Recenze

13.4.2015:
Po Fazeru FZ6 S2, se kterým jsem byl 5 sezón v naprosté spokojenosti, přišel čas se posunout někam dále. Celkem mi zaujal nový model Mt-09 Tracer, už jsem ho dokonce měl u pana Kabourka zamluveného, ale jak to tak bývá, nakonec jsme se domluvili na Super Ténéré, model 2014 kterou měl na prodejně. Navíc v mojí oblíbené barvě se zlatými vidlemi.
Motocykl mám teprve týden, takže na nějaké větší hodnocení je zatím čas. Nejprve co nejdříve zajet a pak půjde motorka do většího zatížení. Neplánuji s ní cestu kolem světa ani do Mongolska (né že by to nezvládla), ale spíše na delší motovýlety po Evropě.

15.5.2015:
Po měsíci najeto už 3 tis. km a to jsem v podstatě ještě nikde nebyl! Neuvěřitelný polykač kilometrů, oproti šestkovému fazeru se to vůbec nedá srovnat, podvozková jistota, stabilita ve vysokých rychlostech.
Palivový mód T - výborný na nezpevněných cestách nebo v "terénu", také se s ním jezdí dobře po městě. Na pěkných silnicích a po dálnici trošku nudný. Né že byto netáhlo,ale je to takový pociťově přiškrcený.
Palivový mód S - to ovšem jiná káva, motor zhrubne, i se mi zdá hlučnější, jako kdyby jel na vysokooktanový benzín či co. Nekompromisní a silný zátah cca od 2,5 tis. ot, více než na 6 tis. ani nemá cenu točit motor. V 6 tis. jede 190 km/h, takže docela hukot. Zatím jsem s ní jel 220, rozhodně to ale nebyla maximálka.
Na tento mód je docela nepříjemná jízda po městě, každé sebemenší otočení plynové rukojeti ihned znamená zátah a zrychlení. Do terénu vůbec ne!
Nemám zkušenosti se ST modelových ročníků 2010-2013, ale rozdíl mezi T a S modelu 2014 je opravdu velice výrazný, pociťově 30% výkonu.
Se sport režimem si v zatáčkách připadám jak na nějakém hypemotardu,strašně zábavný, není problém se držet rychlostně např. s R6 (samozřejmě do 200 km/h). Díky podvozku v zatáčkách velice rychlá, díky širokým řidítkám snadno ovladatelná. Přední vidlice jsem o 2 otáčky přitvrdil (předpětí).

30.8.2015:

Tak nám končí léto a ST už má najeto bez jakéhokoliv problému 8500 km. Přidán laděný výfuk Akrapovič a proužky na kola.
Akrap dále vylepšil motor ve středních otáčkách zejména posílením točivého momentu. Aktuální hodnoty motoru by měli být cca 115 k a 121 Nm, takže srandy kopec, hlavně při předjíždění plechovek.