Téma: Proměření na Dynojetu
Teckie
offline
3/76
Řitka
3/76
Řitka
13.11.2009 v 09:33
Tak jsem nechal Mazlíka konečně proměřit, nepotřeboval jsem to proto, abych mohl v hospodě říkat: "Voe, tam mám xxx koní a krouťák jako kráva", ale po menších úpravách pro jistotu, že není ve výkonu někde díra a je tam správná směs.
Motorka: H-D Sportster 883R - 2007
Úpravy: Screaming Eagle kit sání, S-E koncovky výfuků, Power Commander III + O2 eliminators, S-E svíčky (performance triple platinum), S-E těsnění svodů.
Motorka: H-D Sportster 883R - 2007
Úpravy: Screaming Eagle kit sání, S-E koncovky výfuků, Power Commander III + O2 eliminators, S-E svíčky (performance triple platinum), S-E těsnění svodů.
assassin
Moderátor
offline
20/77559
Horoměřice
offline
20/77559
Horoměřice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Proměření na Dynojetu
Němec>co neřízený katalyzátory a měření pomocí lambdy ve výfuku,jak se to má tam?
rekl bych ze v pripade ze se meri motorka s nakym katem tak ze by se mela lambda dat do svodu pred kat...
Němec
offline
80/4390
Němčice
80/4390
Němčice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Proměření na Dynojetu
assassin> tak to by mě teda zajímalo, jak ty motorky s neřízeným měřej a nastavujou. já sem zvědavej na tu colortune svíčku, až dorazí, jestli se něco nějak výrazně projeví po vyhození katalyzátorů nebo to nebude mít pohledově žádnej vliv.
a ta bohatší směs jak je tu uvedeno pro akceleraci, to platí pouze pro zrychlování motorky a když už se udržuje v konstantní rychlosti bez přidávání plynu, tak se poměr nějak změní směrem k těm 14,7 nebo by mělo být pořád těch udaných optimálních 12,5-13:1 - nějak mi teď není jasný jak přesně se chová podtlakovej karburátor při akceleraci, kdy vlastně přidám, ale do motoru nutím otevřením klapky víc vzduchu=směsi než potřebuje pro daný otáčky a jak se na základě toho vlastně zvedá šoupě - i když jedu nízkou rychlostí a motor "zahltím" tím, že mu vnutím plnej, tak díky plnýmu otevření klapky se úplně zvedne i šoupě, nebo je to nějak daný i otáčkama motoru?
a ta bohatší směs jak je tu uvedeno pro akceleraci, to platí pouze pro zrychlování motorky a když už se udržuje v konstantní rychlosti bez přidávání plynu, tak se poměr nějak změní směrem k těm 14,7 nebo by mělo být pořád těch udaných optimálních 12,5-13:1 - nějak mi teď není jasný jak přesně se chová podtlakovej karburátor při akceleraci, kdy vlastně přidám, ale do motoru nutím otevřením klapky víc vzduchu=směsi než potřebuje pro daný otáčky a jak se na základě toho vlastně zvedá šoupě - i když jedu nízkou rychlostí a motor "zahltím" tím, že mu vnutím plnej, tak díky plnýmu otevření klapky se úplně zvedne i šoupě, nebo je to nějak daný i otáčkama motoru?
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Hydroštely - ventily Harley Davidson XL 883R | paulie_gsxr | 6 | 18.9.2018 v 21:32 paulie_gsxr |
| Svicky a prevodak Harley Davidson XL 883R | paulie_gsxr | 12 | 12.9.2018 v 18:31 Kohlstein |
| Pneu na H-D Harley Davidson XL 883R | Honza-Pce | 19 | 1.12.2017 v 00:08 SRLEvladan110 |
| Rozdíl mezi HD Sportster R a HD For... Harley Davidson XL 883R | JakobR | 1 | 26.7.2017 v 09:22 b0b4n |
| brašny na 883R Harley Davidson XL 883R | maro81 | 6 | 9.5.2017 v 16:20 MartinNTV |
