Šrouby se lepidlem pojišťovat nemusej ( aspoň v Ducati servis manual o tom nic nepíšou). Na napnutí řemenů existuje taková měrka a mělo by se to podle ní dělat... Ale taky sem je dotahoval "přiměřeně" od oka.. Jinak sem někde čet že by se řemeny měli nechávat o něco volnější kvůli velké teplotní dilataci motoru..

řemeny stojej 2000,- oba což je pohoda takže bych je radši vyměnil,a jestli se na to necítíš tak to někomu dej,aby jsi pak nezaplakal na výsledkem tvé "údržby"

Palec_caferacer>řemeny stojej 2000,- oba což je pohoda takže bych je radši vyměnil,a jestli se na to necítíš tak to někomu dej,aby jsi pak nezaplakal na výsledkem tvé "údržby"

Asi tak no, nastavení řemenů neni těžký, ale tak nějak tam i drobný chyby mívaj fatální následky...

Záleží kolik má tvůj monster najeto ve 40 tis by se měly měnit i kladky co vedou řemeny a to už je dost drahý. Jinak návod na to jak napnout řeneny i s videem je na youtube link jinak bych se toho nebál. Já teď budu dělat klíč na sundání vačky, abych měl jistotu, že jsou v pořádku vahadla.

tak určitě sem nechtěl ty řemeny měnit sám zas tak si nevěřim,necham to odborníkovy.a ani sem je nedorval co to šlo,prostě akorát,každej byl jinak volnej hlavně ten první to byla tragédie.jo a dá se nějak poznat na oko jestli jsou v prdely nebo né,nebo podle těch šponováků?a ještě něco kolik stojí řetězová sada,tam nějakem mamlas vyměnil akoráz rozetu a řetěz s řetězkou nechaly starý,rětězu už chybí nějaký okroužky.

tak najeto má 42 000,a ten týpek říkal že když to před necelým rokem koupil že to všechno dělal.samozřejmně od toho neměl žádnej papír,prej na papíry sere no.tak nevim.no akladky nevim hovno na tom asi poznam.

jo a prosim vás nedal by se někde sehnat nějakej manuál v češtině?

lewisss>jo a prosim vás nedal by se někde sehnat nějakej manuál v češtině?

Jo tak ten bych chtěl taky.

No řemeny se mají napínat asi na 1.5 - 2 Kg tahem, alespon u M600 podle servisního manuálu, takže stačí taková příruční váha, jako mají třeba v obchodě na zeleninu, nebo já jsem si na to udělal napínák pomocí PET lahve s vodou, jinak u mýho Monstera byli oba řemeny totálně na cucky, a po každý projíždce jsem z toho tahal cáry co se oddělovaly, a stejně ty napínáky ještě nebyli nadoraz, tak těžko říct jestly se ti v tom někdo hrabal nebo jsou fakt tak opotřebený, jinak výměna je poměrně jednoduchá, a zvládne to každý člověk, vůbec bych se toho nebál, já osobně si to všechno dělam sám a zatím mi to vydrželo 15 tisíc km a v pohodě, na druhou stranu ale pokud si nevěříš tak bys to měl dát někomu kdo tomu rozumí (hlavně né do běžnýho Moto Servisu, takový případ tu už byl a ten dotyčný ani nebyl schopen vyměnit na tom olej), ale já bych to risknul doma sám, jinak manuál se dá sehnat všude možně po NETu, ale myslím že jen v EN/DE, ale ono to úplně stačí, na přelouskání a pochopení ti bude stačit i minimální znalost Angličtiny, já jsem podle toho EN dělal vše co bylo třeba, a bez problémů, takže to pochopí asi opravdu každý...

Naposledy editováno 07.02.2009 21:34:52

Na řemenech absolutně nepoznáš jestli je špatnej nebo ne,já je měl přejetý a byly pořád jak nový,ted měním znova protože to v létě bude 2 roky a nechci se s tím pachtit uprostřed sezony a taky jsou jak nový

jako ty řemeny vypadaj skvěle,asi je tam necham na sezonu a pak do toho pujdu.jako olej a svíčky a jiný kraviny si samozřejmě udělam sám ale seřízení karburátorů a ventilů necham na na někom kdo tomu rozumí,já rozumím lec jakým starým křápům ale tohle je moje první velká vysněná motorka a kdyby se to rozkočilo tak se poseru.s prominutím.jinak mam k tomu knížku od ducati ale to jen spíš příručka,sou tam vůle ventylů ale né jak se napínaj řemeny.prostě všechno tam není.chtělo by to velkej servisní manuál,ale jinak moc dík za radu .už sem zase trochu klidnější.

Když je to tvoje vysněná motorka tak nechápu proč nemůžeš koupit aspoň ty řemeny a nechat to seřídit.

Problém itaslkejch motorek jsou český ruce

Palec_caferacer> protože ted nemam žádný prachy,v našem kraji je práce na hovno a musíš šetřit každou tisícovku,není to tak jednoduchý.kdybych bral 20 měsíčně tak nic neřešim,jasně že to koupim nový,ale nenajel sem na tom ani 10 km a už přicházim na to že do toho budu muset narvat prachy který zatím nemam,takže s toho mam trochu strach.ale to neřeš to je holt moje věc.s tím sem si to kupoval.musim sehnat novej olej,řetězovku a je toho tolik že se to nedá koupit najednou na to prostě nemam.

já to nemyslel zle ale jen jsem chtěl říct že než riskovat nějakou fatální závadu že bych asi radši počkal a začal jezdit až to bude hotový.nevíš jak tam jsou ty řemeny třeba dlouho.já bych ti mohl o ducati závadách vyprávět

Palec_caferacer> Jasně v klidu,prosimtě rači mi nic neříkej,vůbec to nechci vědět i když si to dovedu předsavit.nejhorší je že ted před sezonou nebudu mít moc peněz takže kdybych ty řemeny pravidelně kontroloval a odjel na nich tuhle sezonu a pak to dal na podzim do kupy.hele uvidím jak to všechno bude.prostě když budu mít tak to tam vrazim.nic víc stím asi ted nevymyslím.ještě bych potřeboval vědět jakej je tam ten olejovej filtr nebo jeho označení.já to tam nomohu nikde vykoukat.dík moc.

Zajdi na Motorkář tam si vyberes jak olejovy filtr tak retezovku. Retezovka me stala neco kolem 3 tis. Olej patri shell advance ultra 4 15w-50 filtr stal asi 150 vzduchovej filtr 250. Pro jistotu zmer ventilove vule protoze jestli byly volne remeny tak na to pravdepodobne nikdo nesahl.
Co se tyka manualu tak mam servisni na monstera nevim presne rok ale je to jeden z prvnich modelu a pak na ss rok 01, oba jsou italsky a anglicky na cesky servisni rovnou zapomen.

Olejovej filtr Hiflo HF-153 nebo KaN KN-153

No to jak často se mají na Ducati měnit věci a dělat servis je na uvážení a také na financích každého majitele, ale je třeba si uvědomit, že Ducati je vysoce sofistikovaný motocykl (technicky srovnatelný s raketoplánem ), který potřebuje stálou péči a údržbu (není to žádná rejže co se na ní dá kašlat a stejně vydrží věky ), takže pokud na svém Monsteru budeš šetřit, může se ti zle odvděčit, a potom mohou zase vznikat fámy o špatné spolehlivosti těchto strojů, přitom jediné co bývá na Ducati nespolehlivé jsou jejich majitelé, kteří mnohdy ani nedokážou předvídat poruchu co je čeká...

A proto já řemeny měním vždy podle servisní knihy:


Řetězovku raději měním preventivně, i když je ještě v dobré kondici, než abych jí dojížděl:


A samodřejmě důležité je mít i dobré obutí, takže po každé projíždce změřím hloubku vzorku, a pokud je menší než by měla být, okamžitě dávám nové pneu:



(Na obrázku je vidět velmi opotřebená pneu!)

Takže pokud se budeš o svůj italský stroj starat alespon tak dobře a pečlivě jako já, tak ti určitě několik tisíc KM vydrží, hlavně nic nenechávej na poslední chvíly, Ducati si nějakou tu péči a finance určitě zaslouží...

DMC> Ty vole ty jseš vrah.

DMC.motobiker> to je jasný jako šetřit na tom nebudu.ty věci co tam maj bejt tam prostě budou.já si jinou motorku už dovolit nemůžu a ani jinou nechci.to je jen muj počáteční strah protože to ještě neznám.proto sem se taky dneska rozhodl že prodám svojí čízu 513 abych to dal do začátku sezony do kupy a byl v klidu.akorát mě teda trochu zaskočily ty kladky.má nejeto 42000.takže výměna bude asi nutná ale nevím tu cenu,aby to semnou nešlehlo?

DMC.motobiker> jinak obrázky pěkný,ty řemeny to je hrůza,ty moje fakt vypadaj jak nový všechno čistý žádný humusy.ale stejně to necham vyměnit a budu věetět co v tom mam.jsem zvědav kolik to všechno bude stát abych se na to připravil.to jsou řemeny,seřídit ventily,karburátory.ale odborník asi bude vědět co a jak né?

Kladky stojí 2x 1050kč a pak tam jsou ložiska ty se dají vzít od skf jsou tam 4 kusy ty jsou na napínákách. Cenu nevím, ale nebylo to tak hrozný ve srovnání s pevnejma kladkama.

Michal #5> ted tomu trochu nerozumím,jsou tam dvě ozubené kladky,jedna hnací druhá hnaná.pak je tam jedno vodítko a šponovák,no a ty napevno jsou ty ozubený nebo né?a ty ozubený se teda musí měnit při 40 000 nebo jen to vodítko s napínákem?

Tou kladkou napevno myslím tu vodící kladku v půlce řemenu. Na předním válci je nad šponovákem a řemen vede pod ní. Tu ty asi v předchozím příspěvku označuješ vodítko.
Na šponovácích jsou na každém 2 ložiska, proto 4ks. Ozubený se nemění.

Michal #5> úúúž sem v obraze ,tak to potoj jo,tos mě uklidnil.zapřemejšlel sem o tom a došlo mi co by se tak asi zničilo na těch ozubenejch,tak to jo už vím o co jde.no a když jsou teda ty kladky napevno tas se to mění jak.není to nějakej pakec?takže kladky po 2100,řemeny za 2000,ty ložiska nevim.seřídit ventyly a mělo by to být v cajku ju?

Michal #5> Hele ty jezdíš 513tku?necchceš koupit tu mojí vraždu?

Ložiska byly kolem 500kč, k seřízení si připočítej půlkroužky. Mění se při každém seřizování. Výměna těch kladek je na chvilku, ta pevná se jen vyšroubuje a na šponováku se sundá segerovka a vymění ložiska.
Hoď fotky té 513 do mailu nebo pm ať tu neděláme bordel.

Michal #5> jasně ale fotil sem to dnes a je to zasraný jak prase.a nelekni se

Ahoj ,až se budeš nudit zkoukni tyhle videa http://www.youtube.com/watch?v=9vzPZ84ZRjU

Naposledy editováno 08.02.2009 19:02:06

Naposledy editováno 08.02.2009 19:06:52