BTW neřešil tu někdo výměnu předního blatníku za verzi Enduro R (že bych koupil ten co mu zbyl, protože jsem si svůj prasknul) Případně bych si asi koupil už tu verzi R, přijde mi lépe udělaná (ale nevidím tam větrací otvory tak nevím jestli s tím není problém)

R má větrání - je úplně stejný jako EXC

Na radu HonzyM jsem objevil ameriku - inzenyri od KTM premysleli a pod maskou jsou schovane dva vyvody elektriky. Jeden primo a druhy pres klicek.
Idealni pro napajeni GPS.

Ad. palivové mapy, neřešil jste někdo přepínání přímo na řídítku?

beba>Na radu HonzyM jsem objevil ameriku - inzenyri od KTM premysleli a pod maskou jsou schovane dva vyvody elektriky. Jeden primo a druhy pres klicek.
Idealni pro napajeni GPS.

ve kterých místech?
díky

mariano> Pod palubní deskou...

...

Já jsem to zapojil na přívod zadního světla takže se mi to zapíná automaticky s otočením klíčku a vypíná stejně. Ani to nepotřebovalo relátko pouze jsem před to dal pojistku.
Už mám opravenej ventilátor....byl to spínač co je našroubovanej do chladiče.

Naposledy editováno 20.05.2009 01:27:15

Petr 11>mariano> Pod palubní deskou...

...

jsem zvědavý, čím si to u mě vyžehlíš

mariano> já u Tebe???

Tak Tě třeba neopustím...

Tak ja taky objevil Ameriku. Prepnul jsem poprve po 1000km a prvni garancce palivovou mapu z 1 na 2... myslel jsem, ze jsem v risi divu. Proste uplne jina motorka. Po celodennim jezdeni v terenu jsem to na dalsi den prepnul na 3 (standard) a asi to tak necham. Ta dvojka je uzasna, ale po celem dni jsem mel ruce vytahane jak simpanz a ve stoje jsem mel pocit, ze me motorka vubec nechce vozit a chce me jen shodit Na co jezdite vy? Na 1 (zoufalce) asi ne, ale zajimalo by me jestli na 2 (advanced) nebo 3 (standard). Dejte vedet

p.s. po prvnich 4 dnech v terenu na 690 s drapakama fakt nechapu proc jsem do terenu tahal 1150GS Jen to nesmim rikat moc nahlas, jsou lidi, kteri ty znacky motockylu berou moc vazne a urcite by me uslapali

robert.adv>Já jsem to zapojil na přívod zadního světla takže se mi to zapíná automaticky s otočením klíčku a vypíná stejně. Ani to nepotřebovalo relátko pouze jsem před to dal pojistku.Už mám opravenej ventilátor....byl to spínač co je našroubovanej do chladiče.

Zbytečná nestandartní pojistka. pod sedlem právě čeká na využití:
Pojistka č. 8 - příslušenství po klíčku
Pojistka č. 9 - příslušenství trvale pod napětím

Fastony samičky se silikonovou bužírkou jsou pod maskou v pravo dole (nutno sundat světlo - dva gumové pásky) připáskovaný k zadnímu deklu masky.

2JohnyT: No asi jsem zoufalec , v terénu bych radši jezdil 1čku a na asfaltu 3ku (ale nemám přepínač na řídítka a tak jezdím furt na 3, 2 tak leda na nějaké závody a na vytahání rukou) Ono jak jsem třeba jezdil v zimě na sněhu, tak tam i ta 1 je výkonově přestřelená. V každém případě kdybych věděl že budu jezdit pouze a jen terén tak si nechám 1, i techničtější pasáže se s tím líp jedou.

Naposledy editováno 21.05.2009 13:58:30

XarlieN> Me prave prislo, ze na to 3 to lepe jede od spoda, na 1 me to v terenu treba na dvojku nenechalo jet krokem, ale musel jsem porad na jednicku. No nic budu jezdit a prepinat tak dlouho nez to vyladim Aktulane resim jiny problem a to je jak dostat baterku do GS, ktera je o 5mm tlustsi nez original rozmer... fakt zajimava prace

JohnyT>XarlieN> Me prave prislo, ze na to 3 to lepe jede od spoda, na 1 me to v terenu treba na dvojku nenechalo jet krokem, ale musel jsem porad na jednicku. No nic budu jezdit a prepinat tak dlouho nez to vyladim Aktulane resim jiny problem a to je jak dostat baterku do GS, ktera je o 5mm tlustsi nez original rozmer... fakt zajimava prace

Jaký důvod tě vede ke cpaní jiné aku tam?

Dingo> Nechci kapalinu, ale gelovku, kdyz gelovku, tak co nejsilnejsi. Je na vysku i delku mensi, jen je o 5mm tlustsi... sem si myslel, ze se to tam vejde, tekhle si s tim budu muset trochu pohrat... Koupil jsem toto YTX20HL-BS - 12V/18Ah (YUASA)

JohnyT>Dingo> Nechci kapalinu, ale gelovku, kdyz gelovku, tak co nejsilnejsi. Je na vysku i delku mensi, jen je o 5mm tlustsi... sem si myslel, ze se to tam vejde, tekhle si s tim budu muset trochu pohrat... Koupil jsem toto YTX20HL-BS - 12V/18Ah (YUASA)

Gelovku tak rozhodně nebude pravá gelovka. Ale to je fuk Máš uzpůsobenou elektroinstalaci (dobíjení) na hermeticky uzavřený aku??? aby se nepřebíjela a pak nenafoukla?

Dingo> Nejsem technik, ale pokud vyrobce rika gelova baterie, predpokladam gelovou baterii. Predchozi kapalinova a bezudrzbova byla take hermeticky uzavrena, takze v tom nevidim rozdil. Ale pokud mas zkusensoti s gelovyma baterkama v R1150GS, tak se o to urcite podel.

Gelové baterie by se měly nabíjet velmi opatrně a pokud možno speciálními nabíječkami, protože hodnota jejich plného nabití není 16,5 V (14,4 nezatíženo), nýbrž 14,4 V resp. 12,8 V. Palubní síť stroje je pro jejich použití uzpůsobena místo 14 až 14,3 V na 13,8 V.

e-auto.cz

Cau hosi, ja jen ze jsem zkoumal ty rozdili mezi obyc endurem a verzi R a nejak nechapu proc tam dali jen ty maly budiky myslite ze by byl problem je prehodit? A dalsi rozdil je jen ve vyssce zdvihu, nic vic? Diky

PS: jel jste nekdo na enduru nejakou delsi cestu? Da se to? Dik

Johny89> ... tak by to mělo být. Maska => budík a světlo a + 2,5 cm zdvih.

Cestování si musíš vyzkoušet, každému vyhovuje něco jiného jak na posez tak na jízdu.

Dotaz na všechny kdo dával laďák.

Svody jste taky měnili? či jste dali jen koncovku a svod včetně lambdasody (či co to je) - jste nechali původní?

Kolik stojí cca nahrání nové mapy na další pozici? Či se přepisuje jedna z defaultních map?

Byla poznat i u laďáku změna papírového filtru na molitan?

Díky W.

Johny89>Cau hosi, ja jen ze jsem zkoumal ty rozdili mezi obyc endurem a verzi R a nejak nechapu proc tam dali jen ty maly budiky myslite ze by byl problem je prehodit? A dalsi rozdil je jen ve vyssce zdvihu, nic vic? Diky

PS: jel jste nekdo na enduru nejakou delsi cestu? Da se to? Dik

ty malý budíky jsou z exc a daleko odolnější...až něco trefíš
s přehozením - musíš přehodit masku, blatník, budík a nějaké drobnosti (ptal jsem se na možnost přehození opačným směrem)

kromě výšky zdvihu jsou jiné přední tlumiče

delší cestu... na enduromanii jsme mazali i pár desítek km po silnici a nemít špunty, je to skoro motard. z hlediska vibrací a sedla - záleží, na co jsi byl zvyklý doteď

Ad cestování, na 660SMC jsem najel za víkend víc než 1000km a to byl pekelný vibrátor s plynem zapnuto/vypnuto. 690 je úplně v poho, v létě mám plánovanou cestu kolem republiky. Stačí obout původní gumy místo špalků a je to v klídku.

A proc si prehazoval ty budiky jen kvuli odolnosti? Ja ze tam ty maji otáčkoměr... A ted mam bandita na něčem podobným jsem nikdy nejel tak me to zajima. Chtel bych zkusit neco na cem se da i do terénu a myslim ze je to i ideální do prahy, ne? Jen jsem se bál tech delších cest, ale snad by to bylo ok. Jsem docela drobnej. :)

Johny89> nepřehazoval, jen jsem se na to ptal po prvním stromě

ideální do prahy nevím...nejezdím po praze. ale na E07 nebo podobných by se dalo

Sem tam teď zkusmo dal Michlein Sirac a jak mě nikdy asfalt nebavil, tak teď musím přiznat že je to celekem zábava. Jezdím s ní po Praze do práce a fakt dobrý.

Jeste jsem koukal ze nektery obycejny endura690 maj ve predu pevny kotouc...ale nektere jsem videl i s plovoucím. Tak jak?

690Enduro i ve verzi R má plovoucí. S pevným se, co já vím, nikdy nedělalo.

XarlieN> jeste dotaz, uz jsi na endurku jel nejakou vetsi cestu? 400km+ ? Da se? Diky

2Johny: Na tom novym jeste ne .. zacnu 26, ale jak jsme uz psal, zajel jsem na predchozi 660SMC za vikend vic nez 1000km a to byla mrcha vibracni, zlata 690E. Predpokladam ze to tedy nebude problem. Ale mam i tu vzduchovou podlozku od Senzormetu pod zadek.