zelinar22>
Komačové nepustili do výroby....?? = To je jak ze slabikáře propagandy ČT1 .

V průběhu 60. let byla připravená bezvadná řada 250/627 + 350/637 === ale přednost investic dostala Š 1000MB.
V počátku 70.let připravili Slováci parádní Jawu Mistral === ale přednost investice pro výrobu dostaly letecké motory.
V počátku 80. let připravila JAWA řadu OHC Boxer 350 + 420 + 500ccm /821 - 824. Čezeta Twin 350/510. Přednost dostal Boxer a kooperace se Sověty.
Kooperace se neosvědčila / ČZ neměla zájem vyrábět boxer = měla výrobní kapacity naplněné také turbodmychadly, slévárnou ..ad..
Motorárny Metaz a Technometra měly jiné úkoly ==== a investice dostala výroba Škody Favorit.
Boxer odložen na následující pětiletku = která již nedorazila
(nakonec se ale Boxer objevil, ale ve stroji BMW nové řady R v 1993 OHC).
Dudáci zase na konci 80. let připravili čtyřdobou řadu 125/180/ 250 a 400ccm. Pilířem měl být 177 Bagppiper / vlajkovou lodí Supersport 400ccm.
I přes tragédii ve spojení s Cagivou se nakonec nějaké 200 chvíli vyráběly 94-97 = paradoxně jich tak třetinu vyrobil soukromník vedle Strakonic a platil oklikou továrně energie, neboť Taliáni nejprve fintou s kapitalizací dluhu vyšachovali partnera ČR a pak už nikdo neplatil lidem mzdy, odvody, ani energie = Taliáni jen brali, brali a brali ...účty, hliník slévárny .....prostě šílenost.

To je jen v kostce taková ochutnávka reality. Dědkové dokázali fungovat bez dluhů = což obnášelo možnost utratit jen co vydělají. Nu a při životě se držela i komerčně nezajímavé, ale nutná odvětví = čímž samozřejmě muselo být ukrojeno jinému a motocykly byly okrájené téměř vždy v první řadě.



Naposledy editováno 15.01.2022 00:43:25

Franky>

Franky> Jsi Potvrdil moje slova, Byly pěkný prototypy k dispozici, aleKomančové to nepustili do výroby

Naposledy editováno 15.01.2022 18:53:08

Franky píše: zelinar22>
Komačové nepustili do výroby....?? = To je jak ze slabikáře propagandy ČT1 .

V průběhu 60. let byla připravená bezvadná řada 250/627 + 350/637 === ale přednost investic dostala Š 1000MB.
V počátku 70.let připravili Slováci parádní Jawu Mistral === ale přednost investice pro výrobu dostaly letecké motory.
V počátku 80. let připravila JAWA řadu OHC Boxer 350 + 420 + 500ccm /821 - 824. Čezeta Twin 350/510. Přednost dostal Boxer a kooperace se Sověty.
Kooperace se neosvědčila / ČZ neměla zájem vyrábět boxer = měla výrobní kapacity naplněné také turbodmychadly, slévárnou ..ad..
Motorárny Metaz a Technometra měly jiné úkoly ==== a investice dostala výroba Škody Favorit.
Boxer odložen na následující pětiletku = která již nedorazila
(nakonec se ale Boxer objevil, ale ve stroji BMW nové řady R v 1993 OHC).
Dudáci zase na konci 80. let připravili čtyřdobou řadu 125/180/ 250 a 400ccm. Pilířem měl být 177 Bagppiper / vlajkovou lodí Supersport 400ccm.
I přes tragédii ve spojení s Cagivou se nakonec nějaké 200 chvíli vyráběly 94-97 = paradoxně jich tak třetinu vyrobil soukromník vedle Strakonic a platil oklikou továrně energie, neboť Taliáni nejprve fintou s kapitalizací dluhu vyšachovali partnera ČR a pak už nikdo neplatil lidem mzdy, odvody, ani energie = Taliáni jen brali, brali a brali ...účty, hliník slévárny .....prostě šílenost.

To je jen v kostce taková ochutnávka reality. Dědkové dokázali fungovat bez dluhů = což obnášelo možnost utratit jen co vydělají. Nu a při životě se držela i komerčně nezajímavé, ale nutná odvětví = čímž samozřejmě muselo být ukrojeno jinému a motocykly byly okrájené téměř vždy v první řadě.

Ta stoosmdesátka je XBRka jak vyšitá....

Franky píše: zelinar22>
...
(nakonec se ale Boxer objevil, ale ve stroji BMW nové řady R v 1993 OHC).
...

... který ale s boxerem Jawa něměl konstrukčně vůbec nic společného.
Koncepce se spojkou vpředu a převodovkou pod motorem - s tím BMW přišlo až o dvě desítky let později s první generací vodou chlazeného boxeru.