Když vytečou vidle po 2 měsících na nový motorce, která bláto viděla jen z rychlíku, protože bylo skoro pořád sucho, tak je to alarmující, a nejsem sám, komu se to stalo. Když se ustříhne šroub držící zrcátko, nádrž motorky atd, tak to není prostě normální. U KTM je prostě normální no a o dalších závadách a nedodělcích se toho napsalo již docela mnoho. KTM je ze všech motorek co jsem měl, nebo jezdil, nejporuchovější a nejmíň dotažená. Ale to neznamená, že se na ní nedá jezdit. Dá, ale musí se na to neustále myslet a všechno hlídat. Jako na harleji z roku 53. Ten se taky sypal, ale jezdil, tak nějak

No a chrániče jsou samozřejmě nesmysl, protože pravejm drsnejm cestovatelům na správnejch strojích se nemůže nic stát. Když mají ty správný doplňky vod těch správnejch výrobců. Vo tom žádná. Nikdo do nich nemůže najet s autem, nemůžou spadnout, protože nejezdí tam, kde by to byť jen hrozilo, nemůže je praštit odlétající kámen od kola jinýho stroje, protože jezdí jen asfalt. To samý větve v lese, tam taky nic nehrozí, protože do lesa nejezdí. Chrániče jsou fakt kravina a jsou určený jen pro naprosto neschopný lidi jako jsem já a jiní zoufalci.

Naposledy editováno 06.10.2021 11:04:34

ZdendaZB> Kamarád (je tu na foru taky) měnil gufera na silniční motorce, chcaly okamžitě. Vyměnil znovu, chcaly zase. koupil uplně jiný, od jiný firmy, a na třetí pokus dobrý. Mně se to nikdy nestalo, ale stát se to může. Blbá serie, no. To ostatní ok, to není dobrá vizitka a stávat by se to nemělo. Ale když motorku vyrobíš, otestuješ, pak ti odejde dodavatel šroubu a ty to koupíš jinde, tak už netestuješ a nezdržuješ výrobu a prodej. Je to blbý pro zákazníka, ale svým způsobem asi situace nezaviněná výrobcem.