Ale furt vam ten eliminator keca max do ustaleny jizdy, kdy si jednotka mysli,ze motorka jede rovne pri nejaky nizky TPS poloze.... to je proste furt dokola... porad je to nastaveni uplne od boku.. nechte to odbrzdit, protoze tohle jsou pouze spekulace

Rkalis píše: Ale furt vam ten eliminator keca max do ustaleny jizdy, kdy si jednotka mysli,ze motorka jede rovne pri nejaky nizky TPS poloze.... to je proste furt dokola... porad je to nastaveni uplne od boku.. nechte to odbrzdit, protoze tohle jsou pouze spekulace

Co jsou spekulace? Spotřebu mám změřenou poměrně exaktně a šla nahoru. Vím o 4 lidech co to tam namontovali a všichni pozurují to samé. Speciálně to odpich z volnoběhu je opravdu velmi znatelný. To že směs je bohatá je při té spotřebě snad taky jasné.

Pokud tím, myslíš, že odladění na brzdě by bylo lepší, (tedy že přenastavíš hodnoty v ECU) tak o tom samozřejmě žádná to by bylo lepší, ale to neznamená, že ten tupej O2 eliminátor nemá znatelný efekt.

Jen pro zajímavost příspěvěk z US fóra
but in this case, the T7 really IS tuned very lean due to emissions. At least here in the US. 2WDW has referred to the factory T7 ECU settings to be some of the most convoluted they've seen. So much so that some of us have had stalling issues modulating the throttle in the low range and off idle. My ECU reflash has solved that and I'm getting 52-56 mpg. Yes, still only a 200 mile range but zero down side in 10k miles. Smoother throttle and a more useable low range for off road and slow speed maneuvers. Stock muffler too, by the way.

Naposledy editováno 03.06.2021 16:08:47