Slávek-TDM píše: Ale blbost, ta krytka misto sedla spolujezdce je priplatkova vybava. Muzes mit normalni sedlo a k tomu original drzaky a kufry. Akorat myslim, ze nejdou kombinovat s origo drzakem na topcase.

No nemluvím o sedle, ale o prostoru na nohy kde jsou kufry, jestli jdou vůbec kolem nich vůbec ohnout nohy. Hmm asi jen nejde vidět ten prostor z těch úhlů na fotkách, třeba ok, ale nějak nemůžu najít fotky se spolujezcem...

Mě se to líbí jako motorka na sotoliny.

Slávek-TDM píše: Pauzla>
Vodni pumpu a hadice by asi zakryl priplatkovy susplech z original touring vybavy, viko spojky zakryt nepujde. Otazka je, jestli je to potreba...

https://advrider.com...22-31-7-png.1863210/

Pauzla> jj, ten jsem videl. Je to HepcoBecker.
Jinak dnes jsem v Lomnici potkal cernou Tenerku 700

Pedl píše: V bahně a brodech jsou všechny těžké motorky na prd.

V čase 5:00 -

Naposledy editováno 02.09.2019 11:01:24

Už jsem na novou Tenerku prodal pár držáků telefonu

karf> tak to mě docela zajímá, jestli ta hrazda vydrží. O držák nemám starost

Slávek-TDM> No vzhledem k tomu, že na tu hrazdu dělá touratech hrazdu a na ní montuje zumo 595 v zamykacím držáku, tak obavy nemám - držák je přímo na hrazdě chycený objímkami. Místa tam moc není, tak je na šířku.

karf> když už tě mám na drátě , řešíš nějak chrastění zámku držáku? Mám ještě tu starší verzi a při určitých otáčkách chrastí jak svazek klíčů. Zatím jsem to vyřešil trochou izolepy, ale třeba máš něco sofistikovanějšího. Dělá to jen když je v odemčený poloze.

Slávek-TDM> V odemčené poloze to chrastit může...jednou jsem to prodával s gumičkou/pružinkou, která tu horní klapačku držela zaklaplou... Nebo mě ještě napadá - upgrade na DRŽÁK 2.0

Videjko na příslušenství:

Jindru jsem potkal minuly tyden u Kabourka, kdyz mu to montovali. Jeste zvazuje padaky, ale zdaji se mu tezky. Na original krabici je 5.5kg.
Jo a prezouval zpet na puvodni Pirellky, aby zkusil maximalku (v SRN na dalnici). Tachometrovych 210.

Slávek-TDM píše: Tachometrovych 210.

Obávám se, že skutečných 190km/h, nicméně jen blázen může jezdit takovou rychlostí s dušemi na dvou kolech. Možná má sebevražedné sklony. Co se týče padáků tak mu stejně nic jiného nezbude, pokud chce moto do terénu..

Dusi bych se nebal, strelci na KTM litaji i vic. Tech cca 190 skutecnych uplne staci i s rezervou na drtivou vetsinu potreb endurare.
Hezky spodni padaky dela Outback Motortek.

Jaká KTM jede přes 200 a má duše? Měl jsem za to, že drátěný kola např. u 990 jsou řešený jako bezduše vlepením gumového pruhu z vnitřní strany ráfku už z výroby. Že dokonce s tím občas byly problémy s únikem tlaku a lidi pak dávali duše ... ale jako standart to snad nebylo.

Naposledy editováno 10.09.2019 11:55:37

Ma niekto skusenosti s obiednavku z www.off-the-road.de/en/700 tenere ,alebo pozerate obcas na stranku tenere700.net/forums?

Animals21> Advík 950/990 má z výroby duše a ta má 990AdvR jezdí přes dvě kila. Drátěná kola s páskou jako řešení bezuduší mají až novější advíci s větším motorem.

_zdenda_ díky za odpověď, zas vím víc

Pauzla píše: Obávám se, že skutečných 190km/h, nicméně jen blázen může jezdit takovou rychlostí s dušemi na dvou kolech.......

A hele, nějaký nový vědecký poznatek? Tuhle hloupost ti nakukal kdo?

vilemx píše: A hele, nějaký nový vědecký poznatek? Tuhle hloupost ti nakukal kdo?

Ty zřejmě moc zkušeností nemáš že? To se pozná.., vem si příklad, jedeš v terénu nebo šotolince a chytneš např hřebík. Co myslíš, že ten hřebík udělá když vletíš do takových rychlostí??

Pauzla píše: Co myslíš, že ten hřebík udělá když vletíš do takových rychlostí??

Něco úplně jinýho než když je hřebík zapíchlej v bezdušovce?:)

Pauzla píše: Ty zřejmě moc zkušeností nemáš že? To se pozná.., vem si příklad, jedeš v terénu nebo šotolince a chytneš např hřebík. Co myslíš, že ten hřebík udělá když vletíš do takových rychlostí??

Nevím, třeba vylítne, prorazí chladič a motoku uvařím Hele, a proč máte ten limit pro duše nastavený 200 km/h a ne 150 nebo 220 km/h? Jo a hřebík chytnutý na šotolince má jiné chování než hřebík chytnutý na asfaltce?

Prosím tedy zkušené, aby mi polopaticky vysvětlili, proč je rizkové jezdit s duší nad 200 km/h.

vilemx> zkoušel jsi už mousse v takové rychlosti? Já teda jen 130, ale kámoš na mé moto si stěžoval že víc jak 160 nedal (měl jsem to zpřevodované do pomala). Co udělá hřebík pak?

Teorie hovoří o tomto - bezdušová pneumatika při infikaci hřebíkem utíká velice pozvolna a jen kolem hřebíku. Úbytek vzduchu a zhoršení jízdních vlastností bude velmi pooozvooolné a tím pádem bezpečné.
Teorie dále hovoří o tom, že píchnutí dušové pneu dojde k OKAMŽITÉ ztrátě vzduchu, duše se protrhne, vyfoukne jak balonek, ztráta vzduchu je přes všechny niple = ihned. Změna, respektive ztráta jízdních vlastností bude velmi rychlá a bude to nejspíš dost drsný.
V praxi mám zkušenost jen 2x zadní bezduše a pohoda.

Vlastně to byl důvod, proč jsem cukl z koupě Afriky. Mimochodem, víte, že Afrika má na řidítkách samolepku, že 140km/h je max?

Naposledy editováno 11.09.2019 14:53:46

Animals21> tady tu "teorii" moc prožívas... Lítám čtvrté desetiletí na kde čem, duše/bezduse, přežil jsem pár defektů a rozdíl nějak neřeším... Jiné je to v off, kde je defekt/průraz častější a snazší zaknotovani u bezduse je velké +.

Animals21> Mám praktickou zkušenost s píchnutím předního kola asi v kile, všiml jsem si toho až když to začalo trošku táhnout stranou a hůř zatáčet, patky pneu zůstaly nasazené dobře, takže vše v pohodě. U zadní vytahané pneu jsem asi v 80 přišel o mousse (dojížděl jsem ho, upečený, tou dobou už rozsypaný na prach) a pneu se svlíkla, to jsem ustál, ale bylo to naštěstí na rovině a měl jsem dost prostoru pro zastavení. Píchnutí zadního kola s duší jsem také zažil, byl to pomalý únik a hřebík zůstal v pneu.
Nejvíc mě píchnutí překvapilo na kole v ztaáčce, kde jsem píchnul přední kolo o trn a byl hned bez vzduchu, málem jsem si rozbil hubu a to jsem jel dvacet.

PETARDAK> Jóóó, tyhle internety, FB a Instant gramy, tam se to těmi katastrofickými teoriemi jen hemží.

vilemx píše: Nevím, třeba vylítne, prorazí chladič a motoku uvařím

Prosím tedy zkušené, aby mi polopaticky vysvětlili, proč je rizkové jezdit s duší nad 200 km/h.

Tak to je rizikové i ve dvaceti. Proto se také bezduse začali vyvijet a vyrábět. Jednou mi krovak prolezl z boku behounu na druhou stranu, v momentě tlak pryč a kolem všude auta bez možnosti rychlého zastaveni a to je ten problém, ty nemůžeš reagovat jinak než co nejrychleji zastavit a zezadu do tebe vletí jinej cvok a papa proletis se.. ;)

Pauzla píše: Tak to je rizikové i ve dvaceti. Proto se také bezduse začali vyvijet a vyrábět. Jednou mi krovak prolezl z boku behounu na druhou stranu, v momentě tlak pryč a kolem všude auta bez možnosti rychlého zastaveni a to je ten problém, ty nemůžeš reagovat jinak než co nejrychleji zastavit a zezadu do tebe vletí jinej cvok a papa proletis se.. ;)

No vidíš, já byl zase u toho, jak ostrý šutr říznul bezduši a uník byl ještě rychlejší, než ten tvůj krovák... Concord také spadnul kvůli uniku vzduchu z kola - z bezdušové pneumatiky, ne?

Statisticky mi vychází píchnuté kolo baj voko jednou za 7 let, resp. jednou za 70 tisíc km - a to počítám třeba říznutou gumu v potoce o vyhozenou skleněnou flašku, také vyhledávám spíš cesty bez asfaltu a v zemích, kde je vcelku vysoký podíl koní, tedy i podkov a z nich ztracených pokrovářských hřebíků...

Evidentně Yamaha u T7 riskla to, že zisk z motorky při použití levnějších dušových kol převýší ušlý zisk od vystrašených zájemců, kteří si kvůli duším motorku nakonec nekoupí....

vilemx píše: A hele, nějaký nový vědecký poznatek? Tuhle hloupost ti nakukal kdo?

... prosim Te, tuhle pani fakt nema cenu cist...