Svařované kufry budou vždy pevnější, než nýtované. Taky víc vodotěsné... Nezkroutí se po pádu. Ale jsou taky dražší vyrobit.
Hlavní je nebrat kufry na přidělání na pevno, na puky. To tě bude brzo štvát.
Přijď se podívat, jak vypadá kvalitně udělaný kufr naživo. Z fotek se pozná prd. Důležité jsou detaily...
http://www.motorkaru...-bumot-defender-evo/

Buellrider píše: Svařované kufry budou vždy pevnější, než nýtované. Taky víc vodotěsné... Nezkroutí se po pádu. Ale jsou taky dražší vyrobit.
Hlavní je nebrat kufry na přidělání na pevno, na puky. To tě bude brzo štvát.
Přijď se podívat, jak vypadá kvalitně udělaný kufr naživo. Z fotek se pozná prd. Důležité jsou detaily...
http://www.motorkaru...efender-evo/ [/quote] no vidis... ja bych zase doporucil nikdy nebrat kufry, kde nejde sundat horni viko je to neprakticke, pripadne kdyz se naboura, panty jsou akorat na obtiz (kvuli srovnani). a k te poznamce o tom, ze je hlavni nebrat upevneni s puky - naprosta kravina. po osazeni velkyma otocnyma "maticema", je demontaz kufru otazkou nekolika vterin a neni na to potreba zadne naradi, takze mohou byt celkove sirsi, nez je sirka masiny. plus dalsi vyhody... kdybyste radeji tem lidem tak neblbli hlavu. a mimo jine - ta tva cena je pekna pumelice, dekuju pekne...

Naposledy editováno 04.01.2019 08:18:58

Buellrider píše: Svařované kufry budou vždy pevnější, než nýtované. Taky víc vodotěsné... Nezkroutí se po pádu. Ale jsou taky dražší vyrobit.
Hlavní je nebrat kufry na přidělání na pevno, na puky. To tě bude brzo štvát.
Přijď se podívat, jak vypadá kvalitně udělaný kufr naživo. Z fotek se pozná prd. Důležité jsou detaily...
http://www.motorkaru...efender-evo/ [/quote]
Nýtované kufry mají tu výhodu, že když je poškodíš, stačí to roznýtovat a oprava je jednodušší. Celkově jsou i levnější na výrobu. A pokud dáš před snýtováním dílů do spojů silikon, tak jsou pak jednak vodotěsné a také je tím výrazně zpevníš. Způsob kotvení bych určitě vymyslel nějak, aby se daly kufry jednoduše sundat. Svoje první hliníkáče jsem měl taky napřed napevno a časem mi to začlo vadit, tak jsem to předělal. Výsledkem bylo, že každý kufr držel "jen jeden šroub", montáž a demontáž byla otázkou pár vteřin. A jestli má být víko odjímatelné nebo ne... Záleží na každém, komu co vyhovuje. Ale když máš pant, je to podle mě pohodlnější. Když to chceš spravit, tak ho prostě odnýtuješ, žádná hrůza.
Když vidím, jak to dnes někteří hrotí, tak se směju. Hliníkové kufry nejsou žádná věda, naopak je to jeden z nejjednodušších výrobků a divím se, že zatím žádný výrobce za tu dobu nepřišel s nějakou zásadní inovací a pořád jsou to jen hranaté kysně s povrchovou úpravou buď nějaký černý komaxit nebo jsou v surovém stavu namořené, ještě s otlaky z ohraňováků z výroby (hnus).

Buellrider píše: Svařované kufry budou vždy pevnější, než nýtované. Taky víc vodotěsné... Nezkroutí se po pádu. Ale jsou taky dražší vyrobit.
Hlavní je nebrat kufry na přidělání na pevno, na puky. To tě bude brzo štvát.
Přijď se podívat, jak vypadá kvalitně udělaný kufr naživo. Z fotek se pozná prd. Důležité jsou detaily...
http://www.motorkaru...efender-evo/ [/quote]

Nýtovaný spoj je vždy pevnější a pružnější než svár, Pořád se nýtují letadla, ponorky, lodě, mosty a je výhoda snadné opravy.

Buellrider píše: ..............Hlavní je nebrat kufry na přidělání na pevno, na puky. To tě bude brzo štvát.........

V čem by ty puky měly někoho štvát?