R7 už jsem právě viděl na živo a vypadá pěkně. Jízdní pozice je rize sportovní. Na okruhu (spíše menším) s tím legrace bude. R6 už není homo, tak co jiného, aby se s tím dalo prolítnout i po silniciPotěší i použité komponenty/výbava (radiální pumpa, lepší podvozek, QS), škoda že tot nenabízí jako MT07 SP.

CB600 píše: R7 už jsem právě viděl na živo a vypadá pěkně. Jízdní pozice je rize sportovní. Na okruhu (spíše menším) s tím legrace bude. R6 už není homo, tak co jiného, aby se s tím dalo prolítnout i po silniciPotěší i použité komponenty/výbava (radiální pumpa, lepší podvozek, QS), škoda že tot nenabízí jako MT07 SP.

Dost se šušká, že by měla bejt představená R9. A co Aprilia RS 660? Taky malej dvouhrnek, ale o dost víc koní. I když už sem slyšel pár kritik na její (ne)kvalitu.. Ital no..

R9 by mohla být zajímavá. Neměla by konkurenci - jedinej "tupej SBK".

RS je taky ale dalších 65 papírů. Víc výkonu, nežli těch 54 kW, mi netřeba. U nové MT07 bych ocenil lepší dávkovatelnost přední brzdy. Má hodně ostrej nástup a pak spíš pozvolnej. Proto mě lákala ta radiálka. Spojka též ostrej záběr. Jsem jedinej komu při podřazování hlavně při nižších RS píská zadní pneu .

A jak vám u nových MT fachčí ukazatel průměrné spotřeby, u mě docela přeměřuje, chlapec

CB600> mam ročník 14 od novoty a za ty leta už mam spolehlivě zjištěný, že ukazuje o 2 deci větší spotřebu než je reálná. Ale tak lepší, než kdyby ukazoval o 2 litry méně než reál, jako to uměj některý auta

Mě to ukazuje 5,3 - 5,4 a spočtená je 4,6 a to sedí i km, tzn. neměří to víc než je reál. A to mi už přijde na slušný rozdíl.

Na profláklém YT kanálu TouchIT už je recenze R7. Recenzováno je spíše takovou odlehčenou formou:

CB600> tenhle maník je solidní UFO

Naposledy editováno 05.07.2022 18:07:16

tak sem zas trochu protáh obě holky

No a jak si vede 09 ve srovnání s 07? Je to větší zábava, případně při jakých jízdních režimech?

CB600> tak i když jsou to obě emtéčka, tak vlastně nemaj nic společnýho a jsou hodně rozdílný motorky. Už jen posez a ergonomie je uplně jiná, 09 má o dost výš řidítka a i výrazně širší, úchop hodně podobnej crf. Nohy jsou míň zalomený než na 07, vlastně takovej enduro posez. Podvozky taky uplně jiný, mam verzi SP s prémiovym plně stavitelným předkem a zadkem a je to tuhý, sportovní, stabilnější, hlavně na brzdách je to znát, v zatáčkách a rychlejší jízdě. 07 je měkčí, rozpočtovej podvozek, ale neni otravnej a nemam s nim problém. Až na rozbitý okresky, kde je to opruz a drncání na obou motorkách. Motory taky uplně jiný, oba jedou pěkně hutně už odspodu, akorát 07 je dole taková živočišnější, víc při chuti a s laďákem je ten dvouvál záruka zábavy. Tříhrnek je takovej Jeckyl a Hyde, do 6 tis takovej klidnej spořádanej, ale táhne parádně už od 3 tis, řek bych, že i víc jak 07, jen kolem toho neni taková show a pak kolem těch 6ti tis kdy se probudí zvíře, předek leze k nebi, motorka uplně změní zvuk a z airboxu řve jako Moto2, i se sériovym laufem to zní parádně. Pak jsou tam uplně jiný převody, na trojku jede 09 to co sedmička na 4ku. Proto v jistejch podmínkách může bejt dvouválec zábavnější a víc vzrušující, třeba klikatější okresky. Taky lankovej a elektronickej plyn jsou dost odlišný. QS na 09 mě nějak neoslovil, přijde mi, že to není pro převodovku ideální, používám spojku furt.

Dík za srovnání, takže 09 takovej motárd... To musí bejt teda brutál se na tom udržet ve vyšších rychlostech.

Na 07 mě bolívá zadek po jízdě, když usednu na CRF, tak je to balzám. A to mám předpětí na nejméně. Mohl by s tím pomoci ten origo set komfortní sedačky (řidič + spolujezdec), nemá někdo zkušenost? Moc tomu ale nedávám a dát na slepo desetičento se mi nechce To je ta deformace ze sportů, kde se se sedí spíš na předku a na rukou, než na zadku

Naposledy editováno 07.07.2022 19:01:17

CB600> Tak třeba ve 180ti je to stejný jak na 09 tak na 07, na obou prostě nulová ochrana, jen na tý 09 je tam těch 180 jaksi kurva rychlejc Víc nejezdim, rvát to přes 200 někde na rovině nebo po dálnici mi nebaví. Sedlo má 07 pohodlnější, 09 je pryčna, ale zas se tam víc hejbeš, tak to tak nepřijde. Mam ale hubenou prdel, na crfku trpim nejvíc, ale zas se tam dá jet ve stoje, takže si občas stoupnu a prdeli ulevim na nějaký cestování asi přečalounit sedlo(to vyjde hodně levnějc jak to origo komfort sedlo) nebo airhawk či jak se to jmenuje ten nafukovací podprdelník.

Jo těch 180 je už opravdu nejezditelných a na 07 už to i chvilku zabere, než se to objeví na displeji. Ale alespoň zas člověk nelítá jak magor.

Airhawk vypadá zajímavě, ale zas za trojku. No musím s tím něco udělat, zatím začnu ekonomicky s kusem uřízlé karimatky. No jinak teda mohu říct, že na posez zlatý VeeFeRo. Jen škoda, že je to rozměrově a hmotnostně takový hovado Musím někde zkusit tu R7, asi by to pro mě bylo komfortnější

Na CRF jdu do stupaček jen v náročné pasáži, kdy už reálně hrozí katapultáž ze sedla.

Rutan prošívá sedla, dává gelové vložky. Tak koukni, vypadají dobře a nestojí svět.

tak zas něco z vejletů

Asi to taky sledujete pozvolné představení nového Horneta. Dnes byla uvolněna specifikace motoru. Kdo předpokládal 2 hrnce, ten činil správně....

Model Hornet Concept pohání zcela nový řadový dvouválcový osmiventilový motor Unicam o objemu 755 ccm. Nově vyvinutý motor s výkonem 67,5 kW při 9 500 ot./min a točivým momentem 75 Nm při 7 250 ot./min bude pokračovatelem dědictví vysokootáčkového modelu Hornet s vzrušující razancí v nejvyšších otáčkách. Dostatek točivého momentu je k dispozici i ve středním rozsahu, což zajišťuje akceleraci, která zpříjemňuje každý okamžik. Kombinace nerovnoměrného průběhu zapalování klikového hřídele po 270° a pečlivě navrženého výfukového systému navíc přináší charakteristický pocit pulzování – a velmi zábavný zvuk.

Papírově dobré. Krutově takřka stejné s MT07, výkonově jinde. Přesazená klikovka...řadovej dvojvál dnes hold nejinak. Podvozek předpokládám USD s radiálama, kord když to dávají už i na CB500. Dá se čekat i fullLED a QS minimálně nahoru.... Tak pokud to nezmršej hmotností, tak tu mám novou štiku v rybníku střední objemové třídy (Z650, SV650,MT07, ?Trident).

Naposledy editováno 22.09.2022 20:57:44

Přiznávám, že na trhu v současné době (od zavedení Euro 5) není jediná motorka, která by se mi líbila tak, že bych o ní byť jen uvažoval. Mám pořád to XSR z roku 2018, a dokud nebude na trhu retro s kolébkovým rámem, kulatým předním světlem a řadovým čtyřválcem o objemu cca litr od japonské značky, změna se nekoná.
(Nejblíž k tomu ze současné produkce má Kawasaki Z900RS, ale je titěrně malá a zpracování žalostné ... a za mne nejkrásnější motorku všech dob, Hondu CB1100EX, přestali vyrábět.)

CB600> Za mě ten dvouválec dle parametrů vypadá slušně, ještě to dotáhnout jako celek s motorkou a bude to fajn Hlavně to nedovojtit jeklovou kyvkou a nějakym neforemnym rádoby sci-fi designem, jak to poslední dobou japonci uměj...

WildOne píše: Přiznávám, že na trhu v současné době (od zavedení Euro 5) není jediná motorka, která by se mi líbila tak, že bych o ní byť jen uvažoval. Mám pořád to XSR z roku 2018, a dokud nebude na trhu retro s kolébkovým rámem, kulatým předním světlem a řadovým čtyřválcem o objemu cca litr od japonské značky, změna se nekoná.
(Nejblíž k tomu ze současné produkce má Kawasaki Z900RS, ale je titěrně malá a zpracování žalostné ... a za mne nejkrásnější motorku všech dob, Hondu CB1100EX, přestali vyrábět.)

Já tu Kawu Z900RS tuhle prohlížel naživo a vypadá to fešně, ani mi nepřišla nějaká malá. Jo neni to mastodont typu GSX 1400 atd. Jinak klasiky dělaj pěkný Triumphy ty Bonnie nebo Speed Twin, Thruxton a tak, ale jsou to dvouválce. Možná časem Indove s něčim vyjedou, už se pustili do střední třídy s tim Interceptorem, třeba časem vyjedou i s nějakou velkoobjemovou 4V klasikou ala XJR nebo to CB...

SS. Kdyby dali hliníkovou kyvku a rám, tak by to neurazilo. Jekl by byl horší no . Výkonově je to téměř jako Tuono 660, což je špička ve třídě. Ale to souvisí i s tou hmotností a ta se bez použití lehkých slitin nedosáhne.

Použití UNIcam v rozvodu u takového motoru je taky docela unikum. Jako důvod beru, že chtějí šetřit hmotnost už od motoru.

Naposledy editováno 27.09.2022 12:25:18

CB600 píše: SS. Kdyby dali hliníkovou kyvku a rám, tak by to neurazilo. Jekl by byl horší no . Výkonově je to téměř jako Tuono 660, což je špička ve třídě. Ale to souvisí i s tou hmotností a ta se bez použití lehkých slitin nedosáhne.

Použití UNIcam v rozvodu u takového motoru je taky docela unikum. Jako důvod beru, že chtějí šetřit hmotnost už od motoru.

No ona třeba MT-07 taky nemá rám ani kyvku z hliníku a i tak je etalonem nízké hmotnosti, kolem 180kg s plnou nádrží. Ale kyvka je aspoň pěkně prostorově tvarovaná a mohutná a ne strohý jekl jako má třeba NC 750. Ono taky to hliníkový šásko podstatně zvedá cenu, a ten novej Hornet bude spíš cílit mezi "rozpočtovky" jako je NC nebo třeba 07, Z 650 atd Ale třeba se mýlim a bude to spíš prémiovka nižší třídy jako Aprilka Tuono 660. Taky záleží, jestli Honda nechává v nabídce CB 650R. No jsem na to zvědav. Unicam jednovačkovou hlavu používá i Africa Twin ne? Potažmo její klony Rebel a NT. Honda tenhle systém dost využívala u svých mx a enduro modelů, tak to chtěj nějak vytěžit. V rámci úspor výrobních nákladů to asi má nějakej smysl.

něco čerstvějšího z youtube

Tak finíto: https://hondanews.e..._source=hondanews.eu

Ocel vyhrála, překvapila zadní 160 mm guma. Design se hodně umravnil oproti skicám a tak mi hodně připomíná CB500. 190 kg je stále příjemná hodnota.

Naposledy editováno 04.10.2022 10:12:25

Zdravím bajkeři,máte někdo zkušenost s těmito blinkry?Policie STK atd.Přední i zadní?Mají homologaci pro Evropu,uvažuju o nich ale prý nejsou v pro česko povoleny,
https://www.motocent...-led-svetla-plus.htm
https://www.motocent...edni-led-blinkry.htm

Díky za rady

spam smazán, ruský troll zablokován

CB600 píše: Tak finíto: https://hondanews.e..._source=hondanews.eu

Ocel vyhrála, překvapila zadní 160 mm guma. Design se hodně umravnil oproti skicám a tak mi hodně připomíná CB500. 190 kg je stále příjemná hodnota.

Docela nechápu ten masivní hejt české veřejnosti. Za mě v pohodě motorka, sice designově docela tuctová, to je pravda, ale parametry váha, výkon hodně zajímavý. A cena atraktivní, za mě

Dnes nic neobstojí

Naposledy editováno 25.10.2022 21:16:21

CB600> no ale tu jeklovou kyvku si mohli odpustit, s tim si mohli trochu pohrát. Holt budget je budget...Ale ono když se na netu něco hejtí, tk je to většinou záruka, že se to bude prodávat dobře.. Zářnej příklad je třeba NC, taky patřím k těm, co nechápou vůbec její existenci, ale jezdí jich jak much.. Ony i MT-07 a 09
nebyly přijaty jednoznačně kladně a jakej se staly bestsellerem. A nadruhou stranu motorky u kterejch se na diskuzí slintá a pěje chvála, tk ty potkat v provozu je svátek..