Na Aprilce jsem nikdy nejel, takže nevím v jakých otáčkách pracuje ideálně, ale připadá mi že popisuješ klasický projev dvoutaktu. Z toho videa by šlo určitě poznat víc. Základní přepoklád je všechno perfektně seřídit a vyčištit (přívěra, výfuk, karburátor, vzduchový filtr). Určitě bych pořídil i novou svíčku. Není to zbytečná práce, motorce to určitě před sezónou prospěje a dříve nebo později by se to stejně muselo udělat. Pokud se bude problém pořád vyskytovat tak pořídit nové CDI, co jsem se tak zběžně díval dá se sehnat do dvou tisíc

Tohle by mohla delat nesestelovana nebo spinava privera,mrkny na stranky http://aprilia-rs-125.cz

Otevřel jsem a poladil jsem Mito a chová se úplně stejně jak popisuješ. Též přemýšlím co s tím. Viz http://www.motorkar...mp;pgr=1#goto8889790
Doufám, že se to zobrazí.

Nejhorší na té díře je, že cestovní 90km/h se jet téměř nedá, buď si musim podřadit a točit to (cca 10tis. otáček) a nebo jet cca 75-80km/h a být na hranici 5tis. otáček. Aby to nějak zrychlovala ve zmíněné díře, musim dát full gas a stejně je to bída. Na spotřebu to taky neni ideální, i když při celkem sportovní jízdě sem měl spotřebu 4,57l/100km, což není úplně marné na otevřené 2T.

Každopádně díky moc za rady Karburátor sem čistil během zazimování, výfuk by měl být OK, každopádně sem četl, že i ve svodu giannelli, který tam mám může být nějaký "trychtýře" omezujicí průchod spalin, to sem ale nekontroloval (nicméně si myslím, že by v horním spektru otáček to tak nejelo). Na přívěru mrknu, jak na znečištění, tak seřízení a svíčku vyměním. Až venku nebude 30cm sněhu a pokud by po seřízení přívěry a vyměnění svíčky problémy přetrvávali, tak natočim video.

@Mito7: Pokud by si přišel na to, čím byla zapříčiněna díra u tebe, tak mi dej prosím vedět.

Edit: I když jak teď čtu o nastavení a funkčnosti přívěry, tak je docela možné, že mam neustále otevřenou přívěru.

Naposledy editováno 17.01.2016 12:47:51

HonzaRS> 4,57?Na otevrene?Ja jezdil asi za 9.ale 34 Dell Orto,primej filtr,kompelt vyfuk Arrow

@kokoška.: jo, 4,57l moc sem teda nenajel, řešil sem nějaké problémy po koupi, ale co sem najel tak +- 400km, tak průměrná spotřeba mi vyšla 4,42l a a nějak extra ji nešetřim, ale běžně víc jak 120 nejezdim max když předjíždim, maximálku sem úplně ještě nezkoušel, ale už sem na ní jel cca 150 a ještě by jela

Tak ten přísun vzduchu a větší trisky dělá svoje, taky ti to asi jelo určitě o něco lépe. Každopádně mě ten výkon celkem stačí, jen mě fakt se*e ta výkonová díra... prostě použitelné otáčky co mam jsou 3-5k(nuda) a pak 8,5-11(12)k, což je prostě hrozně málo... hlavně už sem si s toho jednou i málem stříknul do textilu, když sem v otáčce přidal a byl sem v té díře, tak sem musel dát plný a pak přišel kopanec od zadního kola, jak otáčky překročili zmíněných cca 8,5k otáček a motorka se začala rovnat, takže sem mířil směr strouha

HonzaRS> Ja mam 85kg a v leže to semnou jelo 170 dle tacha,řekl bych že ti nechodí přívěra.nebo chodí ale blbě

@kokoška.: já mam o 10kg méně, sice to neni moc, ale je to znát každopádně dík za tip...

Jinak i pro info ostatním, dnes sem se na anglickém forku dočetl, že by to mohla dělat buď zde zmiňovaná přívěra , nebo potom nastavení karburátoru, zmíněno tam bylo nastavení šroubu bohatosti -> 1,5 až 2 otáčky od zavřené pozice a případně pokud by to nepomohlo, tak nastavit pozici jehli pomocí zářezů které jsou na ní (to ovlivňuje bohatost právě ve středních otáčkách, kde mám problém). Dočetl sem se, že se má začít ze střední pozice, a postupně posouvat nahoru (čím výš se kroužek na jehle posouvá, tím má být směs chudší a nahopak).

Pokud by ste s nečím co sem napsal nesouhlasili prosím o upozornění, nerad bych si zadřel chudou směsí motor...

Dám ti dobrou radu. Co nejdřív se toho keplu zbav...

@SuperSic58: nevidim důvod proč tu motorku prodávat, když sem jí v listopadu koupil ano, nebyla v top stavu, ale za 12 tisíc co by člověk nechtěl, jede solidně a vše by tam už mělo být v cajku, pouze vyřešit tu výkonovou díru. Udělám teď co bude možné a pak až nebude venku zima a sníh, tak to půjdu otestovat a případně doladit nastavení karburátoru.

Každopádně super rada - zbav se toho, ať se s tim trápí někdo jinej... jaké to je řešení probůh. A ještě bys mi určitě poradil, abych při prodeji řekl něco ve smyslu: "hej, kámo jede to jako krá*a úplně to trhá asfalt, budeš největší týpek, natrhneš s tim prdel kde jakýmu cápkovi s šestikilem, hlavně to žere max 3 litry na 100... Tahle motorka je v top stavu, na lepší široko daleko nenarazíš, před 200km tam byla dělaná generálka, jen sednout a jezdit.... a ta výkonová díra, to je normální, to mají všechny dváci..."

Promiň, neber to ve zlém, ale tvůj příspěvek je úplně mimo a absolutně nikomu nepomůže, asi tak jako ten, co sem teď napsal.

Jo dal si za to pár šušní, to dá rozum. Ale tim se jen zařadíš do skupiny nadšenců, co si koupili taliano 2t dvacku, jen sypali finance, sháněli díly a motorka se furt válela rozebraná na ponku, místo, aby se jezdilo Nakonec ji prodaj za pár šušní jako vrak na díly, v kterym utopili majlant.. Takovejch už tu bylo.. Myslel jsem to s tebou dobře, nic ve zlym Musíš se přesvědčit sám. Tak přeju hodně štěstí

Taky mi to okolo pěti tisíc moc nejede a motor jakoby cuká, tohle by mohlo pomoct, chystám se to udělat i na mé http://www.apriliatech.cz/technika/5-6/

@SuperSic58: je v plánu koupě lepší (větší 4T), pravděpodobně na konci této sezony nebo té další, ale to až budou $ a nějaká pěkná kawa/yamaha v nabídce... ale teď mi bude stačit tohle, pokud se o to člověk stará tak jak má, tak by neměl být problem... základ jsou kvalitní oleje

@-Atero-: řídicí jednotku mam již upravenou, tím to není... u mě to bude buď přívěra nebo nastavení jehli

HonzaRS> Na téhle motorce jsem jezdil, neříkala mi sice pane, ale vím, jak to má jet, měl jsem doma i Cagivu SuperCity 125, projížděl jsem taky jiný 125 ccm dvoutakty (DT, MTX, NSR, ...)

1) Jestli máš spotřebu 4.5 litru při sportovní jízdě, buď to není sportovní jízda nebo je něco špatně. Než budeš rýpat do karburátoru, podívej se na svíčku, jakou má barvu. Černá a bílá je špatně. Má být do hněda.

2) Zkontroluj správnou funkci přívěry.

3) Pokud teda polezeš do karburátoru, mrkni se, jestli tam jsou trysky a jehla dle manuálu, samo pro otevřenou verzi. Někteří dobráci dávají menší trysky, aby jim to tolik nežralo.

4) Šroubem bohatosti směsi naladíš úplnej spodek. (cca 1/8 plynu) Dále spodní pásmo ovlivňuje volnoběžná tryska (do cca 1/4 plynu) Ve středním pásmu má největší vliv tvar jehly. Úplný vršek ovlivňuje velikost hlavní trysky.

5) Zkontroluj, zda někde není restriktor. (sání, výfuk)

6) Pokud je tohle všechno v pořádku a víš, že někdo prasil CDI, mohl by být průšvih tady.

Aktuálně mám doma 300 ccm 2T. Řešil jsem taky díru ve středním spektru otáček, kde to bylo mrtvý a motka jela jen dole a potom až nahoře. Problém byl v laděné koncovce výfuku + špatném tvaru jehly, kdy směs byla ve středním pásmu příliš bohatá, i když hlavní tryska paradoxně byla nasazena o HODNĚ menší, než jaká je v sérii, neměla na to prostě vliv, až při plném plynu.

Všechny 125tky ve 2T, na kterých jsem seděl, jsou mrtvé do 6 - 7 tisíc otáček, poté se otevře přívěra a začne to jet, samozřejmě v rámci možností objemu. Přechod u většiny není plynulý a motorka v určitých otáčkách vystřelí dopředu, i když na RSu proti třeba Cagivě to nebylo až tak nárazové.

Pokud na nic nepřijdeš, jak psal kolega výš, prodej ji na ND. Už jen ta cena je podezřelá, pokud je na motorce rozumně odstranitelná závada, každej ekonomicky uvažující člověk jí odstraní a motorku si nechá nebo jí prodá za odpovídající cenu. V tomhle bude nějaká zapeklitá past. (osobní tip - CDI)

Naposledy editováno 29.01.2016 15:25:20

@GreenBear: dík za obsáhlý příspěvek

Spotřebu 4,5l opravdu mám... nejezdím pořád plný plyn, ale na vyjížďce s lidma z okolí, sem víceméně jel pořád pod plným rovinky cca 130-150, jinak nějak s rozumem do zatáček, sice mi ujížděli, ale mají najeto o dost víc a hlavně jeden má yamahu fazera 72kw a druhý má 570 husaberga předělanýho na supermoto, takže se jelo opravu v tempu a spotřeba po dotankování na benzíně vyšla 4.57, jak sem již psal.

Motorku sem koupil od týpka, který byl ve finanční tísni z původní ceny 17k to stahnul na 12k (koukal sem na ni asi 4 týdny na bazaru a postupně šel s cenou dolu). Hlavně motorka nebyla vzhledově moc hezká, popraskaný plasty, odřený bok, pneu starý milion let, rozeta a řetěz na výměnu a další věci, ale motorově a podvozkem je v pohodě (krom té díry ve středu otáček) ale jak sem již psal, dočetl sem se na anglickém forku, že to může být nastavení bohatosti na jehle, to stejné sem našel i na stránkách apriliatech ( http://www.apriliat...echnika/karburatory/ ), svíčka má hnědou/cihlovou barvu, to by mělo být také OK, přívěru musím zkouknout, nyní nejsem doma, takže až bude čas, tak se na to vrhnu. Nějaká decentní netěsnost bude u výfokové příruby, jelikož už když sem to kupoval, tak mi řikal, že občas je pod svodem pár kapek oleje (černý z motoru). CDI je "vykuchaná" jak sem psal prasácky, ale jen v tom smyslu, že stačilo odebrat mnohem míň té "plastové" hmoty, aby se přerušil můstek, zde je odebráno celkem dost, ale na funkci by to nemělo mít vliv.

Doufam, že to bude buď "jen" zaseknutá přívěra, nebo případně bohatost směsi ovlivněná jehlou...